Роскачество выявило канцерогенную опасность китайских шин

01 января 2026 года взамен ГОСТ Р 51893-2002 введен ГОСТ Р 51893-2024 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности». Стандарт распространяется на новые пневматические шины и шины с восстановленным протектором, предназначенные для легковых, лёгких грузовых и грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов, троллейбусов, мотоциклов, мотороллеров, квадрициклов и мопедов.

Роскачество провело исследование автомобильных шин, представленных на российском рынке, на предмет их канцерогенной опасности. Результаты оказались однозначными: все проверенные шины китайского производства содержат опасные масла в концентрациях, значительно превышающих допустимую норму, тогда как все исследованные российские шины признаны соответствующими требованиям безопасности действующего ГОСТа.

Проверка проводилась по ключевому показателю действующего ГОСТа — процентному содержанию так называемых «водородов области залива». Этот показатель используется в международной практике и напрямую связан с наличием в шинах канцерогенных веществ.

В чем заключается опасность шин

Источником риска являются дешевые высокоароматические масла, которые применяются для удешевления производства шин. В таких маслах содержатся полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) — вещества, обладающие канцерогенными свойствами.

Ключевым из них является бенз(а)пирен, который признан канцерогеном первой группы — наравне с табаком и асбестом. Эти вещества не остаются внутри шины: при эксплуатации они выделяются вместе с резиновой пылью.

Такая пыль:

• оседает вдоль дорог и во дворах;
• попадает в почву и водоемы;
• находится в воздухе, которым дышат жители городов.

Таким образом, речь идет не о потенциальной, а о постоянной экологической и санитарной нагрузке.

Как Роскачество проверяло шины

В рамках исследования Роскачество изучило 10 образцов шин — как российского, так и китайского производства. Исследование проводилось по основному параметру ГОСТа, норма которого составляет не более 0,25%.

Результаты показали, что:

• у всех проверенных китайских шин зафиксировано превышение нормы — от 3,2 до 7,7 раза;
• российские шины полностью уложились в требования стандарта и показали значения значительно ниже предельных.

Эксперты отмечают, что такие превышения указывают на использование устаревших и более опасных технологий.

Почему рынок оказался «разделен»

По данным Роскачества, ситуация на рынке шин фактически полярная. С одной стороны — продукция, соответствующая современным требованиям безопасности. С другой — шины, в которых до сих пор применяются дешевые и токсичные компоненты.

Причина такого разделения — в регулировании. В России до недавнего времени отсутствовали жесткие ограничения на содержание канцерогенных веществ в шинах. В то же время в Евросоюзе, США и ряде других стран такие нормы действуют уже много лет.

Это привело к тому, что часть импортной продукции производилась по стандартам, не ориентированным на строгие экологические требования.

Почему это важно после окончания срока службы шин

Опасность не заканчивается тогда, когда шина изнашивается. Ее химический состав сохраняется:

• при переработке;
• при использовании резиновой крошки;
• при попадании шин на стихийные свалки.

В Роскачестве отметили, что переработанные шины нередко используются для покрытий детских и спортивных площадок или в составе асфальта. Если исходный материал содержит канцерогенные вещества, они продолжают воздействовать на окружающую среду и человека.

Советы экспертов

Эксперты советуют при выборе шин обращать внимание не только на цену и бренд, но и на соответствие продукции ГОСТу. Как отмечают в Роскачестве, крайне низкая стоимость часто достигается за счет экономии на безопасности.

Кроме того, важно ответственно относиться к утилизации изношенных шин и сдавать их в официальные пункты переработки, а не оставлять во дворах или на обочинах.

Таким образом, исследование Роскачества показало, что китайские шины оказались существенно вреднее по своему химическому составу, чем российские аналоги. Проблема связана не с эксплуатацией автомобилей как таковой, а с применяемыми технологиями производства.

Введение новых стандартов и планируемое повышение экологического сбора на канцерогенно опасные шины направлены на то, чтобы сократить присутствие такой продукции на рынке и снизить экологическую нагрузку.

Проект «Шинный ренессанс» рассматривает это исследование как важный сигнал: вопрос безопасности шин — это не только вопрос выбора водителя, но и вопрос качества городской среды и здоровья людей. Не менее важно и то, как мы обращаемся с шинами после окончания их службы. Изношенные покрышки нельзя выбрасывать во дворах, на обочинах и в лесополосах — такие отходы должны передаваться на переработку в специализированные пункты сбора.

Если вы обнаружили выброшенные шины или несанкционированные места их складирования, сообщите об этом нам в личные сообщения группы проекта «Шинный ренессанс». Такая информация помогает вовремя реагировать и предотвращать дальнейшее загрязнение городской среды.

Список использованных источников

1. Испытание на канцерогены: какие шины получат преимущество по новым правилам? [Электронный ресурс] // Елена Саратцева. — URL: https://rskrf.ru/tips/spetsproekty/ispytanie-na-kantserogeny-kakie-shiny-poluchat-preimushchestvo-po-novym-pravilam/?ysclid=mkb8qlzgu966171122 (дата обращения: 12.01.2026).

2. ГОСТ Р 51893-2024 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности». [Электронный ресурс] // АО Управляющая компания БХХ «Оргхим». — URL: https://docs.cntd.ru/document/1307338254 (дата обращения: 12.01.2026).