Нет хат с краю
Почему нет хат с краю или из-за чего американцы пересели на маленькие автомобили?
Многие люди, смотря новости про то,что где-то там, где на карте (не даже не покажу. Иран, Ирак, какая разница?) происходит война или голод. Моя хата тут, с краю, меня-то это как волнует? Для таких людей или для простых страждущих и любителей истории поведаю вам вроде бы быль, да по документом реальность, гораздо круче чем в кино.
У этой истории 2 начала. Начну с Америки. Америка в 60-70-х годах переживала расцвет — страна жила на кредитах от других стран после ВМВ, собирала все самые сливки так сказать. Страна Америка большая и “больших возможностей”, а потому машины у неё должны быть тоже большие!
Вот, к примеру, весьма популярный и известный 4 местный (по факту для 2 человек) Dodge Charger 1969 - длина 5 метров, двигатель 5,2 литра, 233 л.с. и 460 нм момента!
Небольшое замечание — возможности мотора и его тяговитость лучше смотреть по крутящему моменту, т.к. лошадиные силы говорят только об оптимизации мотора (максимальные обороты, качество сборки и топлива). К примеру у тракторов мощность маленькая из-за малых оборотов, но крутящий момент очень большой.
Ну это спорт-купе, а что семейные авто? Вот, Ford galaxy 500 4 door 1967-средний семейный автомобиль, последний писк моды. Длина 5.3 метра, 6 мест, двигатели по 5 литров примерно по 350 л.с. Ест такая громадина жалкие 30 литров на сотню, (при баке на 100 литров) и бак 100 литров.
Или вот более старый — семейный автомобиль: Ford Fairlain sedan 1956, даже в игре Мафия 2 засветился. Длина 5 метров, двигатель те же 3 литра. Кстати, игры Мафия 2 и Мафия 3 очень хорошо иллюстрируют автопарк США времён конца 50 - начало 70 гг . Так же их можно посмотреть в музее Задорожного и Московского транспорта, но это в другой раз.
А вот возьмём рядовую для тех времён советскую 21 Волгу. Длина всего-то 4,7 метра (почти на метр короче), двигатель всего 75 л.с. и 2.5 литра объёма — малыш на фоне американцев, хотя сегодня Волга кажется гигантом на фоне всяких «Солярисов» и «Поло».
Для сравнения размеров используем модели из моей личной коллекции в масштабе 1:43: Жук, Лада «Ларгус», Волга-21, Ford Fairlain sedan 1956 и Ford galaxy 500 4 door 1967.
Форды по сравнению с нашим «Ларгусом» — гигант, а тогда форд был рядовой машиной. А ведь «Ларгус» по меркам наших авто немаленький и имеет большой багажник!
Но так было до 1973 года, потом автомобили резко уменьшились. Вот на замену «Масл-карам» пришёл Mercury Capri 1976: мотор 2.3 в среднем, всего-то 150 л.с. и длина 4.3 метра!
А вот семейные начали заменять заграничные Жуки и Toyota Corona.
Как же так? А это второе начало нашей истории.
Далеко за морем и океаном от США, где американец даже на карте не покажет, есть страны лиги арабской — Сирия, Египет, Иордания и другие. А центре Израиль сидит.
Появился Израиль в 1948 году и постоянно закатывал бучу своим соседям, то независимость провозгласит, то на Суэц заявится в 1956 году. Особенно страшным был для арабов разгром в Шестидневной войне 1967 г. За 6 дней Израиль захватил огромные территории и даже Суэцкий канал — огромный источник денег. И страны запада ему помогли.
Посмотрев на карту, вы, читатель, поймёте повод арабов для обиды и реванша. И он себя долго ждать не заставил. Арабы придумали хитрый военный план — решили напасть на праздник Судного дня в Израиле, в полдень, чтобы в евреев солнце светило с Юга при переходе через Суэц. Даже сделали купол ПВО. Так грамотно арабы не воевали никогда, как в 1973. Нападение на Израиль со стороны Сирии и Египта не оставляло Израилю шансов.Также у арабов было двукратное преимущество в танках (3600 против 1700) и в три раза больше солдат (993000 против 375000). К этому добавлялось неожиданность нападение и праздник, которые увеличили время реакции.
И вот танки двинулись к Иерусалиму с 2 сторон, но вдруг египтяне остановились (чисто по-арабски воюем), потеряв инициативу. Евреи ударами во фланги погнали захватчиков обратно, почти дошли на Каира и Дамаска, но воевать сил не было ни у кого. Так неоднозначно кончилась эта война. Колоссальные потери в инициативе и войсках (7000 потерь у евреев и 20000 у арабов убитыми) и технике (810 у евреев и 1700 у арабов) не дали её завершить, и до сих пор нет ответа, кто там победил.
Война судного дня стала одной из самых технологичных за всю историю — войска на БТР-ах и грузовиках, множество танков, война ракет и инженерных войск, быстротечная война (воевали 18 дней).
Из-за такого странного окончания войны, арабы от обиды совершили ход конём - эмбарго нефти странам, помогавшим Израилю. То есть Великобритании и США. И там началась самая настоящая паника — нефти нет, ведь она из арабских стран, нет и бензина! Назвали это нефтяным кризисов 1973 года. США стали закупать нефть в СССР, СССР сел на “иглу”. Были созданы стратегические фонды запасов нефти (но больше, чем на 3 месяца их не хватило бы).
И вот колонки пустуют, а огромные машины требуют очень много бензина. Цены вскочили - бензина нет. Толку от большой машины, если она не ездит! Тогда и пришла смерть маслкаров и огромных движков. Так на простого американца повлияли маленькие страны за морями и океаном. Гигантские машины “большой тройки” почти никому не нужны, их стали заменять малыши из-за рубежа. Люди лишались работы и бизнесов, связанные с национальным производством автомобилей и заправками. Они просто не могли подстроиться под резко изменившийся рынок. Целый город-миллионник Детройт начал превращаться в город призрак, но капитализм Америки закрыл на это глаза. Он не смог решить проблемы этого кризиса, и как говорит статистика, с тех пор доходы не растут. Америка изменилась навсегда, рост прекратился во всём, “американская мечта” умерла вместе с большими автомобилями.
А итог таков, что даже маленькое событие на другом конце Земли может очень сильно повлиять на весь мир. Что проблемы могут прийти к вам домой самым неожиданным образом. Что до жителя с краю это тоже дойдёт , это лишь вопрос недолгого времени.