Ничего себе поездочка
30 апреля на дороге между селом Лидога и населённым пунктом Советская гавань (Хабаровский край), автобус с 32 пассажирами вылетел на встречную полосу и упал в кювет. Трое погибших, 17 пострадавших, двое в тяжелой степени. Объявлен режим ЧС местного значения, к одному из пострадавших санитарным рейсом летит нейрохирург, водитель взят под стражу. Почему же случилась такая жуть?
Туристические автобусы - сложные транспортные средства и в управлении и в устройстве. Причин может быть множество.
Рассмотрим что имеется. Автобус некой марки с едет по неопределённой дороге. Им управляет водитель, а автобус обслуживает неопределённая компания. Расставим точки над «i» в каждой этой определённости.
Определённый автобус.
В России существуют множество фанатов общественного транспорта. Они бескорыстно и с интересом фотографируют весь подвижной состав и составляют по нему базы данных. Наш автобус тоже попал в их объектив.
Вряд ли сам автобус с завода мог стать причиной аварии. Он довольно качественный и крепкий. Крыша некачественных и устаревших автобусов складывается при опрокидывании, а сидения слетают с креплений. Если бы это случилось, жертв было бы больше.
Определённая дорога
Карта гласит, что маршрут непростой, изобилует косогорами и поворотами почти через каждый километр. В России проблема с дорогами и их качеством, что далеко не секрет. Ямы и колдобины, неправильные знаки, некачественное обслуживание трассы гарантированно приводят к высокой статистике ДТП. На качественное обслуживание нужны деньги, а это дело не прибыльное, поэтому в капиталистической стране не столь нужное. Попилы и откаты в дорожной сфере на каждом шагу. Также экономия идёт на подготовке специалистов - водителей и дорожников. Не знающий дело человек может нарушать правила и допуски как раз из-за низкого качества обучения.
Также возможно, что логистика расписания на маршруте может хромать. Ошибка может быть в том, что расстояние рассчитывалось как по прямой, и на максимальной скорости автобуса. Это вынуждает превышать скорость на манёврах для того, чтобы не отстать от расписания.
Наклейка на лобовом стекле автобуса быстро выдаёт компанию-перевозчика - «Пять звёзд». Вот что она пишет о себе на сайте:
Компания «ПЯТЬ ЗВЕЗД» - надежное и большое автотранспортное предприятие Хабаровского края. У руководства и экипажей компании «ПЯТЬ ЗВЕЗД» большой опыт в организации пассажирских перевозок на дальние расстояния. В 2019 году будет уже 25 лет, как оно осуществляет свою деятельность на рынке пассажирских перевозок, туристического бизнеса и гостиничного хозяйства. Междугородние автобусы эконом (43 места) и бизнес (28 мест) классов оснащены системой безопасности, кондиционерами, видеоаппаратурой и просторным багажным отделением. В конечных пунктах каждого маршрута Вы можете отдохнуть в гостиничных комплексах компании «ПЯТЬ ЗВЕЗД».
Во всех гостиницах есть рестораны, бары и кафе, где Вам предложат комплексный обед, вечерний отдых, сауну, бильярд, караоке. Компания «ПЯТЬ ЗВЕЗД» заботится о Вас!!! Весь комплекс услуг в пути: доставка к месту назначения, отдых, питание по доступным ценам, - все продумано и отработано для вашего удобства наши дорогие гости и пассажиры!
Только вот отзывы о ней в интернете говорят об обратном: расписание не соблюдается, автобусы неудобные и сломанные, обслуживание кромешный ужас, высокие цены. То не работает кондиционер или печка, то на остановке с перекусом не получается покушать из-за очереди в местные кафе. Компания крупная, если не монополист, потому делает что хочет. Для максимизации прибыли взмывает цены, экономит на зарплате и качестве. Колёса крутятся, деньги мутятся. А выбор у пассажиров особо и нет. Либо езжай с нами, либо не езжай вообще.
Также пассажиры жалуются на водителей мигрантов. Но причина тут проста - мигрантам можно меньше платить, на них прибыли можно заработать больше, поэтому их так много среди водителей.
Однако не всё так просто. Компания “Пять Звёзд” владеет далеко не всеми автобусами. Часто такие фирмы является просто прокладками и нахлебниками местных автотранспортных предприятий. Наш герой ДТП как раз из местного АТП, а именно из ООО "Совтранс- ДВ"
ООО "Совтранс- ДВ"
Типичная частная автобусная контора сомнительного и местечкового разлива из городка Советская Гавань. Судя по базам транспортных фанатов имеет целый зоопарк самых разных автобусов, что очень типично сегодня для частников, особенно в маленьких городах.
Автобусы прямо всех сортов и расцветок: русские, китайские, корейские, бензиновые и дизельные, большие и маленькие, городские и туристические. И как это всё обслуживать? На каждый автобус свои инструкции, своё оборудование, свои допуски, у каждого свои особенности. Отсутствие унификации дают очень много проблем и трат при грамотном обслуживании. У туристических автобусов сложная система климат-контроля, дизельный автобус кардинально не похож на бензиновый, у автобусов разных стран разные стили проектирования и разработки в связи с местной спецификой. Чёрт, да они не похожи даже внешне!
Но вот только мы всё-таки живём в мире прибыли. Поэтому для экономии и максимума прибыли покупается просто всё, что дешёвое, что под рукой и способно просто ездить. И неважно,что автобус тесный, что он ржавый и старый, что не работает кондей и печка. Главное едет. А если что не так, то всё на водителя повесят.
Также из-за деиндустриализации в России имеется серьёзная нехватка автобусов. Многие заводы закрыли, а те что остались делают зачастую не очень качественно, или в очень малых количествах. К тому же новый большой автобус стоит дорого, а доставка от заводов в центре России на Дальний восток обойдётся ценой в ещё один автобус. Поэтому за Уралом и на Дальнем Востоке много “китайцев” и “корейцев”. Их проблема в том, что они производят для себя и для своей специфики. В России другая культура обслуживания и климат.
Любопытно, что за этой организацией числится административное нарушение за неправильное медосвидетельствование водителей. Логика, технические регламенты и федеральные законы гласят, что перед выходом на маршрут водители любой коммерческой техники (автобусы, трактора, грузовики, такси и т.д.) должны пройти медосвидетельствование с целью предупреждения проблем со здоровьем прямо за рулём. Водитель за рулём должен быть сконцентрированными готовым ко всему. За рулём не место уставшим, пьяным и нездоровым людям. Так, из-за некачественного медосвидетельствования в Москве было две аварии с участием автобусов: водителям стало плохо прямо за рулём (https://vk.com/bookmarks?from_menu=1&w=wall-172694106_52159%2F3b401077188254a5f6 ).
Однако предприятие нарушало процедуру, что показала прокуратуру, однако в штрафе отказано вследствие истечения срока давности. Компания экономит на проверке, эксплуатирует в усмерть уставших водителей и делать деньги без всякого наказания, ведь в случае чего вина на водителе.
Вывод
Проблема некачественного обслуживания в транспорте имеет системную причину и проявление. Работа транспорта на прибыль собственника, а не на общество приводит к неисправным автобусам, уставшим и неграмотным водителям, к ДТП и человеческим жертвам. Лишь построив систему, работающую на общество мы сможем сделать транспорт безопасным. Но бороться можно уже сейчас - водители могут бастовать, пассажиры могут выходить на организуемые мероприятия за качественный транспорт. А чем руководствоваться в борьбе и каков в ней научный подход читайте в других наших материалах.
P.S.: Автор выражает глубокую благодарность и уважение транспортным фанатам. Ваши фото и базы данных, созданные на энтузиазме и для всего общества очень помогают в изучении общественного транспорта и его проблем в нашей стране.