Водородная сила
В «Смене» ежегодно проходят финальные гонки радиоуправляемых машин на водородных двигателях «Первый элемент». Юные инженеры, механики и пилоты со всей России демонстрируют скоростные и технических возможности собственноручно собранных моделей гоночных болидов. Об истории конкурса и перспективах направления водородной энергетики мы побеседовали с директором департамента образовательных технологий групп компаний «ИнЭнерджи», председателем оргкомитета национального чемпионата «Первый элемент» Андреем Ларькиным.
Всё впервые
Первые в истории гонки болидов на водородном топливе «Formula Zero» прошли в 2008 году в Роттердаме. В них участвовали 11 команд из разных университетов. Как и сейчас, они демонстрировали возможности сконструированных самостоятельно машин. Спустя десять лет во Всероссийском детском центре «Смена» состоялся первый национальный финал конкурса «Первый элемент», в котором соревновались пять команд из Кабардино-Балкарии, Якутии, Чувашии и Чечни.
«Большую роль в развитии автогонок на водородном топливе в нашей стране сыграл Центр компетенций Национальной технологической инициативы «Новые мобильные источники энергии» при Российской академии наук. Благодаря его руководителю, профессору Юрию Добровольскому, который много лет является главным судьёй подобных соревнований, детали для создания моделей гоночных машин стали более доступны для учреждений детского дополнительного образования, в частности, для сети детских технопарков «Кванториум», — отметил председатель оргкомитета национального чемпионата «Первый элемент» Андрей Ларькин.
С каждым годом команд становилось всё больше. Юные гонщики успешно представляли нашу страну на международном финале гонок «Horizon Hydrogen Grand Prix». В прошлом году он прошёл в Москве, и вице-чемпионом мира стала московская команда «Мосгормаш», а чемпионский кубок достался команде «Атом» из Тюмени.
Далеко ли уедешь на водороде?
За шесть часов гонки пилоты «наматывают» больше тысячи кругов. В прошлом году в «Смене» за два дня финала они проехали 25 657 кругов по 90 метров, что в сумме равно 2 309 130 метров. На это расстояние было истрачено свыше 8 000 литров водорода.
Сердце машины — топливный элемент, работающий на водороде. По условиям соревнований, его мощность не должна превышать 60 ватт. Основная задача топливного элемента — заряжать аккумулятор. Здесь важно поймать баланс, когда скорость зарядки батареи приближается к скорости разрядки. Если инженерам-конструкторам это удаётся, то машина проедет большее расстояние. Но чем мощнее мотор, тем быстрее закончится водород.
Энергия будущего
Технологии водородного транспорта сейчас активно развиваются. Водород — самый лёгкий химический элемент с самой большой энергоёмкостью. К тому же, это абсолютно экологичный вид топлива.
Организатор конкурса «Первый элемент» — «ИнЭнерджи». На сегодняшний день это единственная в России компания, которая производит водородные топливные элементы. Многие модели гоночных болидов участников гонок «Первый элемент» работают на двигателях этой марки.
Что касается большого машиностроения, то ведущие мировые производители делают ставку на водородные автомобили. Пока этот вид транспорта является новаторским, но его уже можно встретить на наших дорогах.
От игры к науке
Возраст участников соревнований радиоуправляемых автомобилей — от 14 до 17 лет. В основном это ребята из «Кванториума» и других региональных детских технопарков. При подготовке к гонкам они овладевают знаниями в энергетике, электрохимии, электротехнике, электронике и практическими навыками конструирования комплексных энергетических систем. Мальчишки и девчонки самостоятельно проектируют и изготавливают модели гибридных автомобилей.
«Мы с нуля собрали нашу машину: придумали дизайн, рассчитали все технические характеристики, распечатали детали на 3D-принтере. Многочисленные тест-драйвы помогли проанализировать проблемы и устранить недоработки. Считаю, что у нас получилась отличная гоночная модель, которая покажет хорошие результаты», — рассказал участник конкурса «Первый элемент» Никита Грязнов из Волгограда.
Мальчишеское увлечение машинками открывает большие возможности взрослого будущего. Большинство ребят после школы поступают в инженерно-технические вузы и становятся высококлассными специалистами.