Валерий Самойлов в эфире Russian Submarine
Добрый вечер друзья! Сегодня в нашей кают-компании подводник, писатель, сценарист, талантливый, интересный человек – Валерий Александрович Самойлов.
Валерий Александрович, рад видеть Вас в кают-компании «Russian Submarine». Просто не терпится задать вопросы о Вашей интересной судьбе, службе и творчестве.
Предлагаю сразу перенестись в прошлое и рассказать о самом начале. Как Вы попали на флот? Почему выбор пал на Калининградское училище?
Я родился на Камчатке в семье морского офицера – это был первый шаг в осознании будущей профессии. Отца перевели в Таллин, где каждый день как на службу я ходил играть с пацанами в Минную гавань – она виднелась из моего окна на четвертом этаже улицы Теестузе. Матросы нас кормили и приучали к флотскому порядку. К десяти годам я четко отвечал на вопрос старших «кем станешь, когда вырастишь» – только военным моряком. Далее штаб Балтийского флота перевели в Калининград, и мы поселились на улице Гайдара, опять на четвертом этаже, с балкона которого великолепно просматривался плац Калининградского высшего военно-морского училища. Выбор был сделан окончательно, но надо было еще и поступить – конкурс был 10 человек на одно место. Мне было все равно кем стать артиллеристом или штурманом, получилось, что штурманом. В ходе учебы выяснилось, что я не могу повторять чужие курсовые работы и дипломы, мне хотелось что-то свое, и я все время чертил какие-то космические корабли и самолеты – так я ввел себя в космическое пространство и в итоге написал первый в истории училища диплом по техническим средствам космической навигации. Как потом выяснилось, никто после меня не смог его повторить или просто скопировать, а защита диплома прошла «на ура», особенно когда начальник кафедры кораблевождения сказал, что меня будут просто слушать и поставят оценку «отлично». Я был одним из немногих, кто не женился и рвался в бой в прямом смысле, что и определило мое появление в Африке в составе бригады кораблей ВМФ и военных специалистов.
Из открытых источников я узнал, что Вы участник боевых действий. Расскажите подробнее.
Об интернациональном долге в Африке запрещено было говорить, как будто нас там и не было. Мы попали в самую тяжелую ситуацию смены власти в Анголе конца 1979 года, когда президент Нетто умер в Москве в ходе медицинской операции, а Эдуарду Душ Сантуш только появился и с нашей помощью закрепился – недавно, кстати, он покинул этот пост, передав сменщику одну из самых стабильных стран Африки.
Наша задача состояла в обеспечении безопасности посольства нашей страны и стран социалистического лагеря, реагировании на попытки «диких гусей» и прочих наемников что-либо захватить или взорвать. Я был лейтенантом и настрелялся из стрелкового оружия на всю оставшуюся службу в ВМФ. Конечно, было неприятно, когда какой-то старший тебя по званию и всего лишь капитан-лейтенант тебе говорил, напиши завещание, на всякий случай… Что завещать лейтенанту – у меня тогда ничего не было, даже семьи. Было много драматических эпизодов – это отдельный роман «Однажды в Африке», до которого возможно я когда-нибудь доберусь, продолжив имеющийся рассказ «День первый» - лейтенант попадает на боевой корабль, идущий на боевую службу в Африку…
Довольно напряжённый режим службы, богатая флотская биография и вдруг книги. Благодаря или вопреки? Когда состоялась проба пера и когда пришло признание?
Как говорят в таких случаях я «не паркетный офицер» и всю службу провел в «железе». После африканских приключений служил в разведке и на подводном флоте также в основном по этой как говорится «специальной деятельности». Мне пророчили адмиральскую должность, но случилась перестройка, а я застрял на Северном флоте.
Некоторые однокашники уже стали адмиралами и помогли перевестись в Калининград, где я и закончил службу в управлении боевой подготовки штаба Балтийского флота.
Уволился в возрасте 38 лет «под квартиру», сделав бурную карьеру на гражданке от менеджера до генерального директора ряда предприятий нефтяных компаний «Лукойл» и «РуссНефть». Но этот успех был бы невозможен без дежурств на командном пункте флота, где я присмотрел танкера, стоящие без дела – флот тогда не ходил в дальние походы – что и определило в дальнейшем их эксплуатацию в коммерческих целях, а в литературном плане итогом стало издание в «Горизонте» популярной ныне у студентов и бизнесменов книги «МОРСКОЙ НЕФТЕБИЗНЕС». Кстати эта книга – мой основной доход от литературной деятельности. Что касается моего прихода в литературу, опять не обошлось без Африки. Корабль стоял в Лиепае, а почту в Африку надо было организовать из Калининграда. Меня как калининградца послали оформить документы, где меня и оприходовал известный ныне ведущий телепередач ГТРК-Калининград Александр Корецкий. Он возглавлял в те годы отдел корреспонденции и попросил меня быть внешкорром газеты «Страж Балтики», пообещав неплохие по тем временам гонорары. Нам мой загадочный немой вопрос: «Но как?» Он сказал» «Справишься…» Так я стал военным внештатным журналистом и вел постоянную рубрику «От наших корреспондентов из дальних походов…». После очередной статьи, перепечатанной из «Страж Балтики» в «Красную звезду» на первую страницу, да еще и рядом с фотографией Л.И.Брежнева, комбриг отряда кораблей ВМФ Западной Африки Болдовский сказал: «Не удивлюсь, если станешь писателем». И я им стал. Но для себя все же считаю, что это больше хобби, увлечение, которое, в отличие от обычной работы с целью извлечения денежных знаков, доставляет громадное удовольствие.
Ваши книги созданы в модном сейчас жанре «экшен». Захватывающий сюжет, динамичные события, неожиданная развязка. Неужели всё в книгах вымысел, может быть, что-то есть из реальной жизни?
Все мои книги, а их пять, основаны на реальных событиях. Даже с элементами фантастики, как в «ПОДВОДНЫХ ПЛЕННИКАХ», когда средствами ПВО /их обычно нет на субмаринах/, сбивают американский самолет с туристами, все равно есть завуалированное сочетание с реальностью. Эта книга вообще как предупреждение о возможном конфликте с американцами в Арктике и именно ее директор московского Дома кино народный артист России Всеволод Шиловский назвал «редкой ныне мелодрамой». Тут как раз начало ответа на следующий вопрос о кино. Мы с ним просчитали бюджет и, когда он смело шагнул за десять миллионов долларов, поняли, что в России его не потянут… Детектив-экшен «ОГРАБЛЕНИЕ ПО-КАЛИНИНГРАДСКИ» - это ответ на модные веяния 2000-х годов. Формат книги делался для чтения в метро и электричках. Но сами события перекликаются с реальными, имевшими место в Калининградской области. Консультантами были «морские котики», внесшие незначительные изменения поскольку я и сам «в теме». Предпоследняя книга 2017 года выпуска «СХВАТКА НА ДНЕ» полностью основана на реальных событиях. И если в ПОДВОДНЫХ ПЛЕННИКАХ я описывал улицы Нью-Йорка, беря информацию о городе из литературных источников, потому что было нереально самому там побывать, то эту книгу, где речь идет о Вене я написал, будучи в Вене. Во всех книгах стараюсь сделать динамику событий, чтобы читатель сам себе задавал вопрос, а что там дальше-то?
Расскажите о Вашем сотрудничестве с кинематографистами. Фильмы будут сниматься по Вашим книгам?
С киношниками знаком с фильма «Приключения с капитаном Врунгелем» - снимался в эпизодах охранником у Басова и Крамарова – теперь путаюсь где я там, ведь снимался в специальной форме охранника в шлеме с очками. Что касается собственного фильма, все упирается в денежные знаки. Взялся как-то «Мосфильм» за мой сценарий кинокомедии по книге «ОПЕРАЦИЯ «РЫ» и другие приключения капитана дальнего плавания Гурова», полгода вносили правки, но пока пауза. Поэтому, кто прочитает это интервью и захочет снять – карты в руки.
Видя, что деньги решают все, я понял, что реальнее снять документальный фильм и снял его на борту субмарины 641-го проекта, стоящей в Музее Мирового Океана города Калининграда. Эта русская подводная лодка имитирует аварийную ситуацию из реальной жизни на борту американской субмарины «Си Вулф». Сказать, что съемки документального фильма ничего не стоят не могу. К примеру, привлечение группы кинооператоров с современной техникой на один день съемок стоит больше ста тысяч рублей, а таких дней набежало на три месяца. Но нашлись добрые люди. Все понимали, что сюжет на грани сенсации, поэтому решили снимать как новости о съемках того, как мы снимаем этот фильм с интригующим названием «САМОЛИКВИДАЦИЯ». Подключились оба местных телеканала, передавая мне на бесплатной основе все, что они наснимали про нас. Монтаж и озвучивание мы сделали сами. На всякий случай смонтировали из двухчасового фильма двадцать пять минут основного материала и подали на кинофестиваль «Время в кадре». Когда мне вручали Диплом за участие, так как я не занял призового места, председатель кинофестиваля намекнул, мол сюжетец то ого-го какой… Далее этот кинофестиваль сделал отбор фильмов на международный кинофестиваль более высокого уровня «Балтийские дебюты» и среди отобранных оказался мой фильм «САМОЛИКВИДАЦИЯ».
А там произошло непредвиденное, сам Говорухин выделил мой сюжет фильма среди всех претендентов, следствием чего стало 1-е место Х-го Международного Кинофестиваля «Балтийские дебюты» и денежная премия. Цель достигнута – можно дальше ничего не снимать и успокоиться. Но верю, что еще поработаем над игровым фильмом, тем более, что информация о моих успехах дошла до побережья США. Так я познакомился с Майклом Вайтом, продюсером и сценаристом нашумевшего документального фильма «Азориан. Подъем К-129».
Отдельный вопрос по К-129. Знаю, что Вы вплотную занимались этой историей и даже снят фильм.
Тема К-129 мне близка. Более того, я знаком с Ириной Журавиной, вдовой старпома К-129, которой зачитал еще до издания книги СХВАТКА НА ДНЕ эпизоды из жизни экипажа погибшей субмарины и получил ее одобрение. Когда фильм Майкла Вайта еще не видели в России, я уговорил его подарить диск с фильмом Ирине Журавиной и родственникам погибшего экипажа, что и было сделано.
Майкл вложил в фильм большие деньги и уровень съемок просто ошарашивает зрителей, особенно, если учесть что Майкл является обладателем копии реальных съемок на дне Тихого окена, проведенных с двенадцати кинокамер, установленных на клешнях подъемного устройства во время подъема К-129 американцами в ходе секретной операции «Азориан» или «Дженифер», как ее назвали на НТВ. Сейчас стадия продолжения фильма как заключительной части с указанием всех причин гибели К-129. Тут я как представитель кинокомпании Mайкл Вайт Филмс в России должен заметить, что мы не сможем ее снять, несмотря на уже также значительные потраченные деньги. Причина? Это - без комментариев... В моем фильме «САМОЛИКВИДАЦИЯ» также затронута тема К-129, но основной акцент сделан на американских субмаринах специального назначения и наличия в каюте командира кнопки их… самоликвидации...
Мы обязательно встретимся еще раз в нашей кают-компании и потому в заключении вопрос о новых книгах, планах на будущее в части сотрудничества с кинематографистами. Что нам всем ждать?
Желание что-либо написать приходит спонтанно. Есть к примеру сюжет, когда среди жителей Калининграда оказывается немец житель Кенигсберга, выдававший все это время себя за литовца.
Я уже и пьесу написал для театра «Как вас теперь называть?». Помимо этого, я упомянул возможность написания книги «Однажды в Африке», но более склонен к кинодеятельности.
Если удастся самому раздобыть денежные знаки, сам и сниму, к примеру, детектив-экшен «Ограбление по-калининградски», тем более что есть в Калининграде киностудия «Ален Минуа Кино». Здесь небольшой бюджет фильма. Также жду известий из США от моего приятеля Майкла Вайта, пообещавшего, что все, что будет сниматься в Росси, будет под моим кураторством. Времени не хватает. После издания книги МОРСКОЙ НЕФТЕБИЗНЕС где я только не был, даже читал лекцию по ее мотивам в Москве в одной крупной нефтяной компании. Я весь в работе. Вот так и живем.
Огромное спасибо за прекрасное интервью, надеюсь, что мы совсем скоро встретимся «Russian Submarine» снова. Предполагаю, что споры по трагедии подводной лодки К-141 «Курск» не закончатся никогда. Знаю, что у Вас есть своя версия. Обязательно поговорим об этом. Еще раз благодарю, что были вместе с «Russian Submarine» в этот пятничный вечер.