ТМХ на конференции «Надежность подвижного состава – от разработки до производства и эксплуатации»
В научно-практической конференции «Надежность подвижного состава – от разработки до производства и эксплуатации», организованной Ассоциацией «Объединение производителей железнодорожной техники» в преддверии Дня машиностроителя, приняли участие представители Трансмашхолдинга и его предприятий. Конференция при поддержке Союза машиностроителей России состоялась накануне в Москве, продолжилась сегодня в Твери и объединила более 130 участников – представителей крупнейших производителей железнодорожной техники, инжиниринговых, научных институтов и ремонтных организаций, поставщиков комплектующих.
Президент ОПЖТ Валентин Гапанович открыв заседание, отметил, что конференция приурочена к 180-летию транспортного машиностроения России, рассказав об истории развития предприятия, положившему начало развития железнодорожного машиностроения в России. На Александровском заводе в 1845 году в Санкт-Петербурге (ныне – Октябрьский электровагоноремонтный завод, ОЭВРЗ) был построен первый паровоз. Уже через несколько десятилетий страна полностью обеспечивала себя подвижным составом. Так что достижения современной отрасли опираются на мощный исторический фундамент. Сегодня железнодорожное машиностроение России включает вагоностроительные, локомотивостроительные, ремонтные заводы, предприятия, выпускающие путевую технику, предприятия-партнеры металлургического комплекса. В отрасли трудится порядка 265 тысяч человек.
С приветственными словами к участникам конференции обратились и другие члены президиума конференции - гендиректор АО «ВНИИЖТ Сергей Виноградов и згд группы Синара Антон Зубихин». Заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев подчеркнул, что компания взаимодействует с машиностроительным комплексом не только как ключевой заказчик, но и как участник процесса разработки стандартов. За последние три года поставлены на производство десятки новых моделей техники: локомотивов, электропоездов, пассажирских и грузовых вагонов. Впереди более амбициозные задачи, связанные с разработкой высокоскоростных поездов, где показатели надежности должны быть на принципиально новом уровне.
В приветственном обращении к участникам мероприятия зам. генерального директора по техническому развитию ТМХ Михаил Рожков отметил ключевую составляющую безопасности пассажиров и стабильность железнодорожных перевозок - надежность и качество подвижного состава.
В ходе заседания конференции ОПЖТ участники обсудили доклады по стандартизации. Обсуждались также темы, связанные с изготовлением компонентов для техники и железнодорожной инфраструктуры, внедрением инноваций, в том числе полимерных композитных материалов, цифровых двойников и моделей искусственного интеллекта, использованием отечественного программного обеспечения, новыми тенденциями в развитии бортовых устройств безопасности и другие вопросы, влияющие на повышение надежности выпускаемой продукции.
Генеральный конструктор «ТМХ-Инжиниринг» Юрий Орлов выступил с докладом «Факторы модели эксплуатации, влияющие на надежность подвижного состава и технических решениях по повышению безотказности перспективного подвижного состава». Ю. Орлов отметил, что платформенные решения новых локомотивов ТМХ позволят повысить их живучесть и снизить число отказов 1 и 2 видов наравне с модульной конструкцией и унификации оборудования в проектируемых локомотивах - электровозе 2ЭС9, тепловозе 2ТЭ30. По его словам весовая норма в серийных локомотивах 3ЭС5К относительно номинального режима завышена на 18%. Работа локомотива в перегрузочном режиме приводит к снижению его ресурса и вероятной остановке с учетом неблагоприятных внешних погодных условий. Вместе с тем назрела необходимость разработки и внедрения стандарта, определяющего единую методологию формирования модели эксплуатации для всех типов подвижного состава. «Нужен комплекс работ по гармонизации нормативов на содержание путевой структуры и проектирование подвижного состава, что позволит четко определить внешние воздействия и заложить необходимые решения в конструкцию техники» - отметил генеральный конструктор «ТМХ-Инжиниринг».
Выступление руководителя направления технической дирекции ТМХ Олега Чернова было посвящено вопросам ремонтопригодности в обеспечении надежности подвижного состава, что сокращает стоимость жизненного цикла подвижного состава. И в этой сфере назрели вопросы, которые возможно решить с помощью разработки регламента по порядку разработки системы техобслуживания и ремонта для вновь разрабатываемых локомотивов. Выступающий отметил необходимость распространения требований регламента на все виды подвижного состава. Также О. Чернов поддержал необходимости разработки и утверждения ГОСТ «Ремонтопригодность тягового подвижного состава при проектировании подвижного состава. Методы расчета», и также отметил: «Специалистами «ТМХ-Инжиниринг планируется завершить такую разработку регламента до конца текущего года и провести её апробацию в 2026 году».
На конференции были вручены свидетельства новым членам ОПЖТ и награждены заслуженные работники, среди которых - руководители и сотрудники предприятий ТМХ. Так, звания «Почетный машиностроитель» приказом Минпромторга было присвоено начальнику группы техдирекции Демиховского машиностроительного завода Галине Зиновьевой, а также электромонтеру по ремонту и обслуживанию электрооборудования энергетического цеха – Игорю Лошманову.
Приказом генерального директора ОАО «РЖД» были поощрены наградами генеральный директор ОАО «ТВЗ» Артем Овелян и стратегический партнер ТМХ – генеральный директор ООО «КСК» - Тарас Спивак.
Подводя итоги конференции, президент ОПЖТ Валентин Гапанович поблагодарил участников за качественную проработку тем выступлений и отметил, что многие вопросы, которые обсуждались, воплотятся в конкретных решениях, а самые ценные предложения найдут практическое применение в отрасли.