В ТМХ активно внедряются и осваиваются цифровые технологии

Сейчас уже сложно найти сферу деятельности человека, куда бы не проникли цифровые технологии, их применение актуально везде. Это объясняется тем, что цифровые технологии - это в первую очередь про работу людей с данными, про сбор, обработку и использование данных. О том, как развивается это направление в ТМХ, рассказал директор по проектному управлению и цифровизации Виталий Плешанов.

В каких сферах актуально применение цифровых технологий? Проводится ли обучение сотрудников ТМХ по применению новых технологий?

Современный мир давно живет в цифровой реальности и построен на данных, причем идет экспоненциальный рост объема данных во всех сферах нашей жизни. Если в 2018 году темп роста объема данных был 2 раза за 3 года, то к 2020 году объем данных удваивался уже за 1,5 года, а в прогнозе на 2025 год – удвоение объема за 4 месяца. При этом также ускоряется и устаревание информации.

Цифровые технологии уже не показатель современности, а вполне рабочий инструмент, который ускоряет и облегчает управленческие и производственные процессы. На старте цифровой трансформации мы приняли концепцию «широкого фронта», отказались от внедрения локальных решений, точечных проектов, решающих сиюминутные проблемы. Поэтому мы внедряем «цифру» везде: в проектировании, во внутренних процессах производства, в логистике и сервисе.

Развитие человеческого капитала, обучение людей принципам работы с данными, проникновение этих знаний в систему управления компании, повышение доверия людей цифровым технологиям - для нас это главная задача.

Обучение сотрудников новым цифровым инструментам и технологиям проводится и очно, и в удаленном формате. Для очного обучения на предприятиях оборудованы специализированные классы, оснащенные всем необходимым оборудованием. Для удаленного обучения используется портал с видеоуроками, материалами для практических занятий и итоговыми тестами.

В Корпоративном университете ТМХ реализуется проект по созданию цифровых дистанционных образовательных программ по всему перечню рабочих профессий и инженерных специальностей, соответствующих стандартам подготовки предприятий ТМХ. На базе Инновационного технопарка планируется организовать обучение использованию передовых цифровых технологий.

В каких областях на Ваш взгляд требуется развитие программы цифровизации, а в каких уже достигнут хороший уровень?

Начиная с 2017 года был реализован ряд цифровых инициатив в рамках программ «Цифровой завод», «Цифровое депо», «Цифровой локомотив».

В 2022 году мы провели оценку текущего уровня цифровой зрелости холдинга. Для этого были использованы методические рекомендации Минпромторга России. Выяснилось, что такие бизнес-направления как управление финансами и имущественным комплексом имеют уровень цифровой зрелости выше среднего. Это закономерно, поскольку данные направления длительное время обеспечивались необходимыми ресурсами.

Оценку в районе среднего уровня показали такие бизнес-направления, как управление планированием производства, технологическая подготовка производства, управление сбытом и внутрихолдинговой кооперацией, послепродажное обслуживание. Именно эти бизнес-направления были включены в приоритетные направления цифрового развития холдинга.

В целом уровень цифровизации ТМХ является средним, это хороший показатель, что говорит об активной политике в области внедрения и освоения цифровых технологий в своей непосредственной деятельности.

Если говорить про программу цифровизации как согласованный план развития цифровых технологий в холдинге, то он появился в 2023 году в виде стратегии цифровой трансформации ГК ТМХ и «ЛокоТеха».

Мы решили, что будем следовать принципу равномерности развития бизнес-функций, не должно быть перекосов, когда одно из направлений продвигается существенно дальше остальных и создаются технологические разрывы, созданный набор цифровых решений не может быть использован в полной мере, теряется синергетический эффект. Это не значит, что мы сдерживаем лидеров, это значит, что мы помогаем отстающим, стремимся обеспечить баланс. Такой подход обеспечивает непрерывность цифрового потока на всех этапах жизненного цикла, «без пробелов».

Можно ли озвучить, сколько инвестированных средств было вложено в развитие программы цифровизации за последние 5 лет?

Точные суммы назвать сложно. Тем не менее, стоит отметить, что вклад нашего холдинга является весомым и выходит за рамки только лишь денежных средств. В первую очередь, он проявляется в инвестировании огромного количества человеческих ресурсов в развитие цифровой сферы и разработку новых технологий. Это включает в себя финансирование исследований, обучение специалистов, реализацию инновационных проектов и привлечение крупных партнеров.

В целом, Трансмашхолдинг активно вкладывает средства в перспективные проекты, которые обеспечат рост и технологическое развитие как самой компании, так и цифровой отрасли России в целом.

Можете ли Вы рассказать, какие данные собираются с помощью сервисных центров и как это помогает оптимизировать работу в компании?

От качества информации, ее достоверности, полноты и своевременности на сегодня зависят все производственные процессы.

Цифровизация позволяет сделать работу компании прозрачной не только с точки зрения финансово-хозяйственной деятельности, но и всего жизненного цикла изделия, от момента формирования идеи разработки, ввода в эксплуатацию до утилизации.

Цифровизация всех основных процессов, связанных с эксплуатацией, сервисным обслуживанием, модернизацией, позволяет нарабатывать опыт, в том числе и конструкторский, для совершенствования выпускаемых изделий и создания новых образцов техники.

В жизненном цикле выпускаемых изделий значительную роль играет обратная связь, которую производство и инжиниринг получает из эксплуатации. Применительно к продукции ТМХ, а это в основном тяговый подвижной состав, такую информацию мы получаем из сервисных локомотивных депо «ЛокоТеха», которые на сегодняшний день обслуживают не только новые электровозы и тепловозы ТМХ, но и технику более ранних серий.

Современные локомотивы, используя микропроцессорные системы управления с функциями диагностики, записывают значительное количество параметров работы бортовых систем, связанных с работой энергетической установки, тяговых электрических машин, систем управления, и пр. Эта информация в первую очередь служит опорой для сервиса, используется для оценки текущего технического состояния узлов и систем, а также является базой для работы систем предиктивной диагностики локомотивов.

Помимо информации, получаемой из систем локомотива, расширяется практика применения цифровых средств измерения параметров их состояния при проведении сервисного обслуживания с автоматической передачей собранных данных во внутренние автоматизированные системы. В первую очередь это цифровые приборы измерения состояния электрического оборудования локомотива, тяговых электрических машин, систем управления, автотормозного оборудования как непосредственно на локомотиве, так и в ремонтных подразделениях с использованием различных испытательных стендов.

Мы активно ведем работы по расширению перечня использования цифровых средств измерения. В частности, в рамках реализации проекта «Управление жизненным циклом колесных пар» ведется работа по внедрению лазерных профилометров для контроля геометрии бандажей и цельнокатаных колес подвижного состава. При этом основную роль играет не само средство измерения, а программное обеспечение, которое служит инструментом бесшовной передачи данных в рамках технологического процесса от средства измерения к станку для обточки колесных пар, автоматически формирует программу для обточки и исключает человеческий фактор.

Помимо этого, информация из эксплуатации и сервиса позволяет разработчикам и конструкторам получать значительный объем информации о режимах эксплуатации изделий, влияния эксплуатационных факторов на характеристики узлов, степень изменения их технического состояния, а также отслеживать выполнение заложенных при проектировании требований к изделиям по эксплуатационной надежности.

Все вышеперечисленное позволяет говорить о развитии в ГК ТМХ сквозной системы управления данными, которые в свою очередь затрагивают практически все сферы производственно-эксплуатационной деятельности для дальнейшего совершенствования продукции и разработки совершенно новых образцов техники.

Расскажите о создании и развитии data-центров, с помощью которых обработанные данные становятся интеллектуальным продуктом, помогающим конструкторам использовать его для улучшения качества техники.

Трансмашхолдинг за время своего существования накопил огромный массив данных в цифровом формате, и это один из наших основных активов, который станет основным конкурентным преимуществом и драйвером роста компании в ближайшее время.

На базе собранного массива данных мы прорабатываем варианты применения искусственного интеллекта для проектирования новых моделей подвижного состава с учетом заданных требований, автоматической генерации вариантов технологических процессов, планирования цепочек поставок с поиском оптимального логистического пути, планирования работы локомотиворемонтного комплекса. Также прорабатывается применение технологии видеоаналитики для контроля выполнения технологических операций как в производстве, так и в сервисе, контроля качества изделий на этапах ОТК, поиска дефектов и трещин, первичного приема и т.д. Это станет приоритетом нашего развития.

Инженеры-конструкторы уже активно используют цифровой массив эксплуатационных данных, конструкторской и технологической документации, которые существенно упрощают проектирование новой техники и помогают делать конструкцию более надежной.

Если говорить про инфраструктуру, то в начале этого года мы как раз завершили строительство основного центра обработки данных группы и в настоящее время перемещаем в него оборудование, поэтапно вводим в эксплуатацию.

При строительстве дата-центра мы исходили из того, что его ресурсы должны позволить нам эффективно развивать ключевые цифровые решения с набором сопутствующих данных на горизонте до 10 лет.