Умеют строить или разучились: какие станции Большой кольцевой линии в Москве войдут в историю, а какие будут критиковать
В Москве достроили Большую Кольцевую линию метро. Какое-то время тому назад в Москве стали говорить, что теперь все станции будут типовыми. К счастью, оказалось, что это не так. И на БКЛ появилось несколько станций, про которые хочется поговорить отдельно. Другое дело, что БКЛ есть за что и поругать.
Подпишитесь на наш ** **telegram-канал** ** с оперативными новостями про поезда. Наш сайт – ** **1520.today** **.**
Как будто забыли оформить
Станцию «Савеловская» на БКЛ сделали очень необычной. Кажется, что станцию просто встроили в тоннель безо всякой облицовки.
Это смотрится очень оригинально и было бы классно, если такая станция была одна. Но в метро решили, что одной такой станции мало. А потому и «Рижскую» сделали такой же (ее изначально хотели назвать «Ржевской»).
А потом решили, что можно еще раз сэкономить. И сделали такой же «Марьину рощу» (ее тоже успели переименовать пока строили, но из «Шереметьевской»).
Эскалатор-гигант
Длина эскалаторов на станции «Марьина роща» составит 130 метров. Это рекорд для московского метро. Пока первенство держит «Парк Победы» с длиной – почти 127 метров.
Фото: stroi.mos.ru
Рыбов показывают
Помните мем?
Так вот, «рыбов показывают» на станции «Нагатинский затон», которая выходит к Москве-реке.
«Основная идея оформления интерьера заключается в попытке использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям рек Московского региона и Нагатинского затона, в частности. Крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике мозаичного панно, формируют необычный и запоминающийся образ станции», – говорится на сайте московской мэрии.
Кленовый бульвар без кленов
Следующая станция за рыбной «Нагатинским затоном» – «Кленовый бульвар». В оформлении, однако она не имеет ничего общего ни с клёнами, ни с Канадой. Наоборот – сделана на древнерусский мотив.
В чистом поле
Станция «Терехово» уже открыта. Интересна тем, что ведет фактически в никуда. Одноименную деревню, которая оставалась единственной в черте МКАДа, не так давно снесли. Так что эта станция «на вырост».
Чехарда с названиями
В оформлении станции «Народное ополчение» нет ничего примечательного, но она навсегда войдет в историю метрополитена из-за чехарды с названиями, которую устроили московские власти.
В проектной документации станция назвалась сперва «Улица Народного Ополчения», а затем «Мнёвники». Ближе к открытию ее решили назвать «Карамышевская». Но когда уже все было готово, отпечатаны схемы и чуть ли ни развешаны буквы, мэрия переименовала ее в «Народное Ополчение». Где тут фейспалм? 🤦♂️
Узкие платформы
А вот настоящий промах – и это уже не вкусовщина, а объективность. На станции метро «Кунцевская», где организована пересадка на две другие линии и МЦД D1 – то есть пассажиропоток достаточно внушительный – построили столь узкие проходы между колоннами и краем платформы, что два человека с трудом разойдутся. В час-пик тут очень некомфортно. А ведь еще БКЛ не заработала в полную мощность.
Потоп на «Динамо»
При строительстве станции «Петровский парк» метрострой потревожил грунтовые воды, что привело к нарушению гидроизоляции на станции «Динамо» Замоскворецкой линии. Поговаривали даже, что ее могут закрыть на реконструкцию, но пока вроде обошлось.
Переходы и лестницы
Общая и справедливая претензия к станциям БКЛ: метро строится в 2020-е годы и, кажется, уже общее место, что нужно заботиться о малоподвижных людях, а также о пассажирах с багажом. Но пересадки зачастую получаются очень длинные, а без лестниц на новые станции не попасть. Я знаю, что многих это отталкивает от БКЛ, и люди едут по старинке через центр, где лестниц тоже много, но переходы часто оказываются короче.
А какие еще плюсы и минусы БКЛ вы знаете?