Кто допустил лобовое столкновение самолётов над Анапой?
9 сентября 1976 года над Анапой произошла одна из самых страшных катастроф в истории советской авиации. Столкновение двух самолётов на высоте 5700 метров привело к гибели 70 человек. Ясная погода, хорошая видимость и опытные пилоты. Расследование привело экспертов в тупик – причиной чудовищной трагедии стала всего одна ошибка, которую допустил загруженный диспетчер…
В тот роковой день воздушное судно Як-40 вылетело из Ростова-на-Дону в Керчь в 12:47. На борту находилось 14 пассажиров и 4 члена экипажа. Ровно девять минут спустя полёт начал Ан-24РВ, который направлялся из Донецка в Сочи. На его борту находилось 47 пассажиров и 5 членов экипажа.
Оба полёта контролировал и вёл краснодарский диспетчер Николай. Его смена началась как обычно в 7:30 утра и не предвещала беды. В 13:34 с ним связался экипаж Як-40 и отчитался о преодолении траверза Краснодара на высоте 5700 метров. Спустя пару минут о нахождении на той же высоте, только на встречном направлении, сообщила команда Ан-24РВ.
В авиации действуют правила эшелонирования – для каждого судна устанавливаются определённые уровни высот, на которых им разрешено осуществлять полёт. Задача авиадиспетчера контролировать и регулировать движение на воздушной трассе, чтобы избежать сближения судов и возможных аварийных ситуаций. Николай упустил то факт, что Як-40 и Ан-24РВ двигались навстречу друг другу на одной высоте…
Погодные условия идеально подходили для полёта. Видимость на эшелоне превышала 10 километров, однако пилоты не подозревали о том, что диспетчер дал им неверное наставление, и продолжали путь на указанной высоте. Спустя несколько минут произошло лобовое столкновение. Самолёты упали в Чёрное море вблизи Анапы.
Когда Як-40 и Ан-24РВ пропали с радаров, авиадиспетчер осознал свою ошибку. До этого он работал лётчиком в Заполярье, поэтому сразу же понял, что именно произошло с самолётами. Из-за высокой нагрузки на одного сотрудника и отсутствия автоматизированных предупреждений о сближении, Николай просто упустил столь важный момент… И эта ошибка стоила 70 жизней.
Никого из тех, кто находился на борту, спастись не удалось. Обломки упавших самолётов обнаружили на глубине 600 метров. Тела членов экипажа и пассажиров Ан-24 удалось достать из воды, а фюзеляж Як-40 найти так и не удалось.
Следственная комиссия ГА СССР пришла к выводу, что ключевой причиной трагедии была ошибка в работе диспетчера зоны. Диспетчер допустил одновременное нахождение обоих самолётов на одной высоте, что является прямым нарушением правил УВД. Экипажам не была передана информация о потенциально опасном сближении, хотя в момент принятия решений такая возможность ещё имелась. По данным некоторых СМИ, виновника катастрофы приговорили к 15 годам лишения свободы.
Авиакатастрофа над Анапой стала уроком для советской авиации. Трагичный случай стал стимулом к улучшению процедур УВД, развитию систем контроля и предупреждения, а также более строгому распределению нагрузки между диспетчерами, чтобы не допускать повторения подобных ситуаций.
Анастасия Иванилова