Ил-76МД-90А – это системный проект
Управляющий директор компании «Ил» Даниил Бренерман рассказывает о программе Ил-76МД-90А.
– На Ваш взгляд, какова значимость программы Ил-76МД-90А, этого самолета для российской авиации, для нашей страны?
– Самолёты Ил-76 эксплуатируются в нашей стране и за рубежом уже более пятидесяти лет, что подтверждает исключительную востребованность этого типа машин – как для военно-транспортной авиации, так и для гражданских грузоперевозчиков. Он зарекомендовал себя как надёжный, неприхотливый и универсальный самолёт, способный работать в сложных климатических и географических условиях.
Современный Ил-76МД-90А представляет собой глубоко модернизированную версию Ил-76МД. Помимо улучшенных лётно-технических характеристик двигателей, соответствие нормам ИКАО по шуму и эмиссии позволяет выполнять полёты по всему миру без ограничений. Важно, что самолёт целиком состоит из отечественных комплектующих.
Программа Ил-76МД-90А – это системный проект, затрагивающий обороноспособность, промышленность, науку и международное сотрудничество. Программа восстанавливает в России серийное производство тяжёлых самолётов. Кооперация охватывает сотни предприятий по всей стране, что поддерживает смежные отрасли. Это единственный в стране серийно производимый тяжёлый военно-транспортный самолёт, обеспечивающий мобильность Вооружённых сил.
Страна подтверждает способность самостоятельно проектировать, строить и обслуживать тяжёлую авиатехнику на всех этапах жизненного цикла. В современных условиях это имеет не только экономическое, но и стратегическое измерение. При этом сертифицируемая гражданская версия обладает высоким экспортным потенциалом.
Кроме того, на базе Ил-76МД-90А закладывается основа для целой линейки перспективных машин – заправщиков, гражданских грузовых, специальных версий.
– Какие ключевые конструкторские решения были заложены в Ил-76МД-90А? Какие проблемы, сложности приходилось преодолевать в процессе разработки проекта?
– В числе ключевых конструкторских решений, заложенных в Ил-76МД-90А, – усиленное крыло, выполненное по новым технологиям и с увеличенным ресурсом, модернизированное шасси с более энергоёмкой тормозной системой, а также новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс с экранной индикацией, так называемая «стеклянная кабина», и цифровая система автоматического управления. Всё это снижает нагрузку на экипаж и повышает безопасность полётов. Принципиально новая силовая установка – четыре турбовентиляторных двигателя ПС-90А-76 – обеспечивает увеличение полезной нагрузки до 60 тонн, снижение расхода топлива на 17-19 % и рост дальности полёта на 800-1000 километров.
Всего обновлено более 70 % самолётных систем и агрегатов, и все они работают как единый автоматизированный цифровой комплекс. Модернизация существенно повысила эффективность эксплуатации. Можно также отметить высокий запас прочности под взлётную массу 210 т для работы, в том числе на грунтовых ВПП и необорудованных аэродромах, эксплуатацию самолёта при экстремально низких и высоких температурах.
Что касается сложностей, то большой задачей стало импортозамещение комплектующих, элементов систем. Также серьёзным вызовом при разработке стало как раз обеспечение работы всех систем как единого автоматизированного цифрового комплекса – это потребовало глубокой переработки архитектуры борта.
– Как выстраивалась производственная кооперация в рамках ОАК по программе выпуска Ил-76МД-90А? Какие возможности она дала?
– Самолёт полностью производится на заводах компании «Ил» – практически полным циклом в филиале «Авиастар» в Ульяновске, а пилоны и мотогондолы для двигателей изготавливает воронежский филиал ВАСО, являющийся центром специализации. Производственная кооперация объединяет более 170 российских предприятий – поставщиков комплектующих. Её ключевым результатом стало достижение технологического суверенитета: все элементы воздушного судна производятся в нашей стране.
– В чем заключаются уникальные характеристики Ил-76МД-90А и какие технологии применялись при его создании?
– Надёжная конструкция и неприхотливость в эксплуатации, многофункциональность, минимальные требования к аэродромной инфраструктуре и автономность делают Ил-76МД-90А привлекательным для решения широкого круга задач. Проект реализован с применением цифровых технологий при разработке конструкторской документации – от трёхмерных моделей до выпуска серийной машины, и работа в этом направлении продолжается.
– Какие в Ил-76МД-90А заложены возможности для последующего развития и модернизации?
– Ил-76 часто называют «самолётом ста профессий» из-за его невероятной многофункциональности и широкого применения в самых разных сферах. Современный Ил-76МД-90А продолжает эту традицию, демонстрируя высокий модернизационный потенциал. На его базе уже создан конвертируемый самолёт-заправщик Ил-78М-90А, ведётся сертификация по гражданским нормам для грузовых перевозок. Применение самолётов с выливными авиационными приборами уже доказало свою эффективность в пожаротушении. Конструкция воздушного судна позволяет рассматривать и другие модификации – в частности, поисково-спасательный борт для эвакуации пострадавших в труднодоступных районах, летающую лабораторию для научно-исследовательских и испытательных работ и другие версии специального назначения.
– Какие моменты программы Ил-76МД-90А стали для Вас самыми запоминающимися?
– Пожалуй, самым запоминающимся моментом стала проверка возможности Ил-76МД-90А работать с грунтовой взлётно-посадочной полосы. Большой, мощный самолёт плавно коснулся площадки и пробежал по ней, словно по ровному бетонному покрытию. А спустя время так же уверенно и легко выполнил взлёт. Это наглядно подтверждает то, что заложено в конструкцию: способность работать там, где нет бетонных полос, – на слабооборудованных аэродромах и в труднодоступной местности.
– Чем для Вас лично стал этот самолёт?
– Для меня этот самолёт – воплощение инженерной преемственности и силы отечественной авиационной школы. Он органично соединяет проверенную десятилетиями надёжность Ил-76 с современными технологическими решениями и показывает, как традиции могут развиваться в новых условиях. За этим стоит колоссальный труд и мастерство конструкторов, инженеров и специалистов компании «Ил», а на заводах, в цехах технические наработки превращаются в реально работающую, востребованную технику.
Отдельно отмечу универсальность: будь то работа со слабооборудованных аэродромов или решение сложных транспортных задач, самолёт остаётся надёжным инструментом в самых непростых условиях, а его многофункциональность позволяет оперативно адаптировать машину под конкретные миссии.
Текст: Дмитрий Мельников