Вдоль трассы М-7: фотопроект
Эта статья - совместный проект паблика Удельный парк с сообществом Любимые Коломяги (кто не знает - это чудесный микрорайон к северу от Удельного парка в Приморском районе) и фотографом Сеньоритой Морганой из Выборгского района.
Мы вместе прошли по трассировке планируемой чиновниками магистрали М-7, чтобы посмотреть, какие жилые кварталы и зелёные зоны окажутся в зоне воздействия платной дороги, если она будет построена.
В результате прогулки мы поняли: на пути трассы столько всего красивого и интересного, что прокладывать её в этих местах - преступление. Вот, просто пролистайте карусель:
Перед тем как начать наше путешествие, отвечаем на вопрос: где можно посмотреть эту самую трассировку? Увы, на данный момент - нигде. Вполне вероятно, что её просто не существует. Пока есть только старый генплан и устные заявления чиновников.
«С потолка он строит дом…» - помните стишок? Примерно так чиновники подошли к решению транспортных вопросов на севере города. Без каких-либо предварительных изысканий и экспертных оценок заявили, что Петербургу якобы нужна именно автомобильная магистраль, непременно платная и обязательно от центра до Выборгского шоссе, а остальное, мол, продумают уже проектировщики.
Впрочем, едва ли губернатора Беглова или вице-губернатора Линченко волнует вопрос о том, как именно пройдёт платная дорога и как повлияет на прилегающие кварталы, а уж Костину из банка ВТБ тем более всё равно — лишь бы коммерческий проект приносил деньги.
Кажется вероятным, что рамочное соглашение на ПМЭФ подписали, искренне надеясь потом придумать более-менее невинно выглядящие решения и как-нибудь успокоить жителей. Например, сказав, что автострада будет над железной дорогой (только вот трасса на эстакаде - это всё равно шум, грязный воздух, а также масштабные работы в зоне строительства и рядом).
Таким образом, нам с вами придётся отталкиваться от немногочисленных заявлений и генплана, который является публичным документом. Мы не знаем, какой вариант будет предложен на этапе проектирования (если до него вообще дело дойдёт), но основных сценариев три.
А. Отрисовка по действующему генплану (рядом с железной дорогой).
Б. Прокладка большей части трассы не по генплану, а прямо в полосе отвода железной дороги (над рельсами).
В. Гибридный вариант, при котором где-то трассу ведут над железной дорогой, на эстакаде, а где-то рядом, по земле.
Г. Что-то другое (маловероятно, т. к. на данный момент в речах чиновников упоминаются как генплан, так и полоса отвода, о других вариантах мы не слышали).
Чтобы вы могли представить себе, что заложено сейчас в генплане, предлагаем посмотреть примерный трек на Яндекс-картах. Вот он. На этой схеме есть небольшая ошибка: самый северный участок показан неправильно. В остальном схема верна.
А теперь прогуляемся вдоль трассы и посмотрим, что там есть.
От Арсенального моста - к станции «Кушелевка»
Начало трассы М-7 (ну или конец, суть от этого не меняется) - в центре города, это Арсенальный мост, который планируется построить через Неву.
Потоки автомобилей должны чудесным образом раствориться и таким же чудесным образом возникнуть где-то в районе Таврического сада, предположительно в створе Таврической улицы. С одной её стороны там дома, с другой - территория "Водоканала".
Как отмечает наш подписчик, приславший снимки, это одно из самых узких мест в районе предполагаемого прохождения трассы М-7. Ширина проезжей части здесь около 10 метров, расстояние от здания до здания - около 21 метра. Следовательно, в случае строительства трассы неизбежен снос или четырёх жилых домов по правой стороне улицы или (что более вероятно) снос объектов "Водоканала" по левой стороне - сада (частично) и зданий Машинных отделений №5 и №6 с котельными (все являются объектами культурного наследия, в т.ч. сад).Кроме того, под снос попадёт существенная часть зелёных насаждений на оставшейся территории "Водоканала" (за пределами сада).
Ярослав Костров уже рассказывал о том, что это прямая угроза Центральному району: такое решение подрывает все попытки властей избавить центр от автомобилей.
Спустимся с воображаемого моста и приступим к платному путешествию. Свердловский сад - первый в очереди на уничтожение.
Как отмечает автор снимков, этот относительно небольшой и малоизвестный участок зелёных насаждений весьма ценен - и вот почему:
- практически единственная зелёная зона на протяжении 7 км набережных Невы в этом районе (от площади Ленина до Заневского парка);
- несколько великовозрастных (около 100-150 лет и старше) дубов;
- по субъективным ощущениям - очень большое количество птиц, особенно для такого участка рядом с оживленными дорогами.
Сад выглядит весьма ухоженным, довольно много новых посадок и следы свежего благоустройства, в том числе новая детская площадка. В случае строительства трассы и сопутствующих развязок ни от сада, ни от этой площадки, скорее всего, практически ничего не останется.
Далее трасса, согласно генплану, устремляется на север по нынешней Арсенальной улице, вдоль Полюстровского проспекта через Полюстровский сад, затем по краю парка Лесотехнической академии - и в районе Земледельческой улицы поднимается (видимо, на эстакаде) над железной дорогой.
Итак, если не считать непосредственного влияния на Центральный район города, который и так перегружен машинами, то на начальном своём отрезке магистраль (если она будет построена) пройдёт по преимущественно промышленной части Калининского района, хотя даже и тут без ущерба не обходится.
В районе метро «Лесная» она уже затронет ряд жилых домов - и не только их. Поэтому как раз в этом месте давайте приостановимся и вместе с фотографом Сеньоритой Морганой внимательно оглядимся по сторонам.
От «Кушелевки» к «Ланской»
Следуя над Полюстровским проспектом (или параллельно ему - разница небольшая), магистраль, согласно генплану, проходит мимо торгового комплекса «Европолис», а затем отрезает кусок от Полюстровского сквера, а затем и от парка Лесотехнической академии.
«Европолис», скорее всего, уцелеет, а вот сад будет уничтожен. Сейчас в нём с удовольствием отдыхают жители окрестностей метро «Лесная».
Между прочим, парк Лесотехнической академии является особо охраняемой природной территорией. Насыпь железной дороги отделяет его от шумного города, но трасса запланирована наверху.
А к югу - жилые кварталы, причём здесь и старые дома, и новая застройка.
Некоторые дома в случае прокладки магистрали окажутся на расстоянии 50 метров от неё или даже меньше. Например, вот этот дворик навсегда перестанет быть уютным.
С другой стороны от этих домов шумит оживлённый Большой Сампсониевский проспект, но во дворе тихо. Если с этой стороны появится магистраль - дома будут зажаты между двумя автомобильными потоками.
Над «Ланской» по эстакаде
Далее, по мере приближения к железнодорожной станции «Ланская», трасса окажет серьёзное воздействие на весьма и весьма густонаселённые жилые кварталы.
Кстати, говорят, что и саму станцию могут закрыть. Пока это не более чем слух, но для жителей ближайших кварталов — слух весьма тревожный.
Кстати, говорят, что и саму станцию могут закрыть. Пока это не более чем слух, но для жителей ближайших кварталов — слух весьма тревожный.
Жить возле железной дороги - одно дело, в этом даже есть некоторая романтика. Поезда проезжают не каждую минуту и не загрязняют воздух (если это электрички) либо загрязняют совсем незначительно (дизельные тепловозы). А теперь представьте, что над этими домами возвысится эстакада, шумящая и загрязняющая воздух круглосуточно.
Исторические дома на Сердобольской улице, в одном из которых жил Ленин, окажутся на одном уровне с автотрассой. Это и дом 1, построенный в 1953 году, и доходный дом Г. А. Коха, где в октябре 1917 года в квартире большевички Маргариты Фофановой прятался Владимир Ильич. И прекрасный Ланской сад, находящийся там же (листайте карусель), будет наполнен шумом и выхлопными газами.
Ещё немного ближайших окрестностей «Ланской» - в следующей карусели.
Думаете, тут только исторические дома? Ничего подобного. К северу от сквера был недавно построен ЖК «Усадьба на Ланском». В случае постройки магистрали его жители уже не смогут наслаждаться преимуществами жизни у тихого сквера. Дом стоит на уступе, поэтому шум будет беспрепятственно попадать в окна.
Есть и другие новые дома в окрестностях, в том числе весьма крупный жилой комплекс «Terra» на Студенческой улице.
Вот он, совсем рядом. Снимок ниже сделан с платформы «Ланская», а на первом плане - исторический объект. Это депо трамвайного парка № 5 СПб ГУП «Горэлектротранс», который был открыт больше века назад, в сентябре 1917 года, под именем «Ланской трамвайный парк».
ЖК «Terra» на Студенческой - это почти 600 квартир, покупатели которых выбирали тихое место рядом с Пионерским садом. Рядом ранее построенные многоэтажные корпуса дома 5 по Земледельческой улице (на первом фото в карусели). А на последнем снимке - детский сад, который был достроен весной 2023 года в Бежецком переулке.
А вот прекрасный Пионерский сад, где взрослые и дети с радостью проводят время - гуляют, дышат свежим воздухом и занимаются спортом на недавно сделанной тренажёрной площадке. От сада до предполагаемой трассы - около 150 метров.
С другой стороны железной дороги есть ещё один сад, причём исторический - в нём находится дача Ланских. Её не так давно отреставрировали - и петербуржцы с большим удовольствием заглядывают в сквер, чтобы погулять у пруда и полюбоваться памятником.
Судя по коробке с надписью «Архив», виднеющейся в окне, сюда, скорее всего, переезжает какое-то государственное ведомство.
А рядом, у самой железной дороги, располагается школа-интернат №1. Дети, которых, конечно же, никто не спрашивал, будут вынуждены дышать газами возле трассы, благодаря которой чиновники смогут быстрее добираться из пригородов в Смольный… Забота о подрастающем поколении, говорите?
Впрочем, выйдем снова на Ланское шоссе и пересечём железную дорогу под мостом.
Вдоль Ланской улицы
И вот тут предлагаем снова посмотреть на карту. Во-первых, сразу за Ланской и Студенческой улицами начинается огромный жилой массив Чёрной речки.
Большая часть домов там - пятиэтажные, есть и более высокие, но они в меньшинстве. Трасса, поднятая на эстакаду, привнесёт шум и газы в каждый двор.
На Студенческой улице у самой железной дороги прекрасный безымянный сквер. Дорисуйте мысленно магистраль над полотном.
С другой стороны Студенческой улицы совсем недавно, в 2022-м году, была сдана последняя очередь жилого комплекса "TARMO". Жители заселились - получается, теперь можно и магистраль построить у них под окнами?
К северу от Ланского шоссе - ещё интереснее: в генплановской трассировке скоростная дорога накрывает сквер, благоустройство которого недавно поставило на уши районную администрацию.
При наземной прокладке трассы - скверу конец. И самое интересное - как же тогда благоустройство ради «условий для занятия спортом», голосовать за которое жителей призывали «из каждого утюга»?
Если же магистраль будет на столбах непосредственно над железнодорожным полотном - сквер, вероятно, сохранится как минимум частично, но ни гулять, ни заниматься в нём спортом уже не захочется. А сквер вообще-то очень хорош - вот ещё немного снимков от нашего админа.
На Ланской улице между жилыми домами располагаются станция скорой помощи и поликлиника - социальные объекты, которые могут внезапно оказаться в тени эстакады. Ещё там есть автостоянки - но с ними городские чиновники справятся легко, просто расторгнув договоры аренды.
Севернее Ланская улица превращается в улицу Матроса Железняка - и тут всё внимание к себе притягивает гигантский ЖК «Капитал».
А что это виднеется чуть дальше? Ближе к метро «Пионерская» расположен ещё более крупный ЖК «Приморский квартал», жители которого покупали квартиры рядом с Удельным парком, чтобы гулять там и отдыхать от городского шума, а не дышать выхлопными газами.
Сворачиваем в загадочное «Межпутье»…
Проходим мимо гаражей…
И оказываемся у железнодорожного полотна, за которым сразу стоят новенькие дома - ЖК «Золота Середина» и ЖК «Светлана».
Рядом - лесочек, в котором тренируются велосипедисты.
Через Удельный парк
Пересекаем проспект Испытателей и…
…оказываемся в тенистом Удельном парке. В кадре - железнодорожный мост и ЖК «Светлана».
В парке вдоль железной дороги идёт дорожка, которую жители активно используют для занятий спортом и прогулок. В случае постройки трассы и о том, и о другом можно будет забыть, ведь и сама дорожка, и широкая полоса прилегающего к ней леса, которые когда-то были исключены из ЗНОП, будут уничтожены.
Вот так показывает трассу действующий генплан:
Но ведь чиновники теперь говорят об эстакаде. Может, генплан изменят и деревья всё же не будут вырубаться? Увы, это маловероятно (иначе как будет подъезжать строительная техника), да и самое главное - парк всё равно в этой части будет потерян.
Вспомните Планерную улицу, где раньше была чудесная дорожка вдоль леса — буферной зоны Юнтоловского заказника. Приятно там гулять сейчас? Увы, нет. Слишком шумно. И запахи леса заглушены бензиново-дизельным "амбре" от ЗСД.
Даже если представить себе, что магистраль будет возведена строго над железной дорогой, на высоких столбах, и что при этом в Удельном парке каким-то чудом не будет вырублено ни одно дерево (что практически невозможно, ведь для строительства нужны подъезды тяжёлой техники) - то как минимум печальную судьбу буферной зоны Юнтоловского заказника повторит и Удельный парк. Плюс не забываем, что под самой эстакадой (а ширина её, очевидно, будет немалой) в любом случае деревья не растут. Вице-губернатор Линченко, видимо, прогуливал биологию в школе и не знает, что растениям нужны солнце и вода.
А ещё строительные работы могут запросто - как это было с тем же ЗСД - привести к массовой гибели деревьев.
Вот этот лес на фото ниже - он тоже формально не является парком. И только было в 2023-м году профильные чиновники вроде уже стали отвечать гражданам, что в принципе не против возвращения участка в ЗНОП, как вдруг Беглов заявил о намерении всё же строить трассу через парк.
Вдоль Фермского шоссе
Продолжаем вместе с трассой движение строго на север. И даже не выходя из парка, уже видим огромный дом. Это часть крупного жилого комплекса «Невский стиль».
А рядом ещё один большой ЖК, который называется «Шведская крона».
Внутри квартала очень уютно, много зелени - и это совсем не удивительно, ведь квартиры в обоих ЖК покупали в основном те, кто любит природу и ценит жизнь рядом с тихим парком.
Редкая в наше время радость - выйти из дома и сразу в парк. Трасса лишит многие тысячи жителей такой возможности.
Не знаем, как именно Беглов и Линченко будут убеждать жителей «Невского стиля» и «Шведской кроны», что их жизнь с появлением трассы под окнами станет лучше. Скорее всего, их просто забанят на официальной странице губернатора: убогий, но проверенный метод, давно практикуемый пресс-службой.
Ближе к Удельной - чудесный сквер с лиственницами. Прокладка трассы, скорее всего, уничтожит и его. Кстати, о сквере были вот тут загадочные новости.
По генплану магистраль идёт прямо через сквер и далее по Фермскому шоссе.
Жилой комплекс «Северная Корона» в случае реализации транспортных планов Смольного тоже получит вид на магистраль. Мечтали ли о таком его жители?
Проходим мимо автобусного кольца и пересекаем Скобелевский проспект.
Дальше тоже живут люди - и могие наверняка даже не подозревают, какой сюрприз им приготовил Смольный.
Врачам и пациентам больницы им. Скворцова-Степанова придётся несладко, но кто же их спрашивает?
Блошиный рынок? Он наверняка выживет и даже под трассой, ему выхлопные газы не помеха, там торгуют в основном люди закалённые... Кроме того, уже двано обсуждается переезд рынка. Не знаем точно, связано ли это с трассой, с многочисленными жалобами местных жителей на антисанитарию или другими причинами - но администрация «блошки» готова морально к перемещению на другую площадку, это факт.
Соседство уникальной церкви святого Пантелеймона с трассой - дикость, но кого это волнует, если хочется поскорее доехать с дачи на заседание городского правительства?
Не можем не поделиться снимками церкви крупным планом - уж очень хороша:
Да и гулять по Фермскому шоссе в рабочие дни (когда не работает «блошка» и под деревьями не видно «писающих мальчиков») весьма приятно.
Любопытное здание - это советский магазин, который долгие годы стоял в руинах, затем был куплен частным инвестором, который восстановил магазин в прежнем виде (хотя и не обязан был этого делать), но… чиновники потребовали снести здание - мол, это была не реконструкция, а самовольное строительство. Надеемся, что здравый смысл и здесь всё же победит.
А с другой стороны Фермского шоссе, прямо на пути магистрали, стоит дореволюционный (!) деревянный дом.
Дальше — Поклонногорский путепровод. Как будут с ним расходиться? Магистраль поднимут ещё выше? Или будет рассмотрен вариант обхода путепровода в более низкой его части?
Возможно, что об этом в Смольном банально не подумали, торопясь подписать хоть что-нибудь на ПМЭФ, чтобы компенсировать отсутствие других достижений.
Кстати, путепровод является лишь частью так и не достроенной развязки и не выполняет своих функций в полной мере: на нём регулярно образуются пробки. Отличный пример того, как чиновники реализуют непродуманные транспортные решения, а горожане потом страдают. Беглов, Линченко, ау! Как насчёт того чтобы сначала сделать развязку на Поклонной горе, а потом уже говорить о магистрали М-7?
Перед тем как мы с вами отправимся дальше на север, вот небольшая галерея домов, которые стоят вдоль Удельного проспекта с восточной стороны от железной дороги. Так или иначе они все окажутся в непосредственной близости от трассы - не более 100-150 метров.
Сквозь частный сектор - к станции «Озерки»
Сразу за путепроводом - Первомайский проспект, 1-я и 2-я Утиные улицы. Это частный сектор, где во многих домах живут старики, которые там родились и пережили блокаду. В случае постройки трассы часть из них лишится домов (они пойдут под снос, при этом на серьёзные компенсации рассчитывать не приходится, обычно в таких случаях платят по минимуму), а другие вынуждены будут дышать грязным воздухом в считанных метрах от магистрали. Это касается в том числе тех, кто живёт к западу от железной дороги, в том числе обитателей Гериатрической больницы № 1 и учеников 102-й школы.
Заметьте, что совсем рядом - Афонская улица, за которой начинаются уже многоэтажные кварталы Коломяг. Шум трассы испортит жизнь и её обитателям.
Под снос пойдёт и вот этот дом на 1-й Утиной (он совсем рядом с железной дорогой), под угрозой и частный детский сад на другой стороне улицы.
Дальше, за Большой Десятинной, идут многоквартирные дома - их не снесут, но прежней тишины там не будет, как и в таунхаусах водль Малой Десятинной.
По сути те жители Первомайского проспекта, 1-й Утиной, 2-й Утиной, Большой и Малой Десятинной улиц, дома которых не будут снесены, внезапно окажутся не в тихом районе, а на обочине Большой Трассы.
Поворачиваем с 1-й Утиной на Большую Десятинную и идём к железной дороге по частному сектору.
Одна из мастерских «Деревни художников» попадает в зону строительства трассы, да и многие другие участки:
Со стороны Выборгского района тут уже не только частные дома, но и многоквартирные - в частности, ЖК «Серебряный век».
Дальше — железнодорожный переезд, соединяющий Коломяги и Озерки.
Устали листать карусели со снимками? Тогда передохните немного, посмотрите видео - здесь визуализирована вся та часть трассы, которую мы уже прошли: от Кушелевки до Озерков.
А теперь посмотрим, какой разрушительный эффект магистраль окажет на жилые кварталы севернее станции «Озерки» - если будет построена здесь.
Уничтожить Шувалово: миссия выполнима?
За переездом - ещё «веселее», ведь в районе станции «Шувалово» предусмотрена целая развязка: продолжение Репищевой улицы, согласно генплану, должно пройти по краю Новоорловского заказника (ущерб ещё одной ООПТ!), а далее соединиться с Шуваловским проспектом, ради продолжения которого предлагается засыпать треть Орловского карьера. Обо всём этом подробно рассказано в статье: https://vk.com/@loveklm-zachem-zasypat-orlovskiy
Чтобы вы поняли, вот это - Орловский карьер, он является традиционным местом отдыха, а если его слегка благоустроить - может стать и вовсе жемчужиной Приморского района, но чиновники не прочь засыпать треть водоёма, чтобы превратить его в придорожную лужу. Хуже не придумать. Вот прямо там, где на фото кувыркается гидроциклист, могут поехать машины:
Впрочем, даже без развязок и прочих «чудес» старого генплана самым непосредственным образом от строительства трассы пострадает целый исторический район - Шувалово. Речь о территории между Нижним Суздальским озером и Новоорловским заказником.
Идём по Новоорловской улице - здесь будет твориться самый ад.
Дома вдоль этой улицы (со стороны железной дороги) будут все (вообще все) снесены, если реализуется нынешний генплан. А все, кто живёт к западу от Новоорловской улицы, ближе к заказнику, вместо тихой деревни окажутся на периферии платной дороги, от которой им не будет никакой пользы, только вред. Так выглядит этот микрорайон сейчас:
Исторический район Шувалово так красив, что снимки даже не уместились в одну галерею. Поэтому вот ещё одна:
Возможно, среди домов в галерях выше вы заметили две мастерские творческого объединения «Деревня художников» - эти дома в советское время спасли, поселив там людей творчества. В случае постройки трассы М-7 вариантов два: или снос, или трасса будет шуметь в метрах от них.
Ну и отдельного внимания заслуживает исторический вокзал станции «Шувалово», построенный Бруно Гранхольмом. Представили себе магистраль на эстакаде, нависающую над этим памятником архитектуры или шумящую неподалёку?
К востоку от железной дороги - Староорловская улица. Почти сразу за ней - Нижнее Суздальское озеро. Железную дорогу от озера отделяют два ряда частных домов. Все они окажутся в зоне непосредственного воздействия магистрали, если она будет построена.
Здесь вообще всё близко - поэтому магистраль что над железной дорогой, что рядом с ней - станет «слон в посудной лавке» и будет оказывать разрушительное воздействие на благополучный исторический микрорайон. Кстати, возле Суздальских озёр не просто так запрещено строить многоэтажные дома: это зона охраняемого ландшафта.
Двигаемся на север и оказываемся на берегу реки Каменки. За ним - растущий жилой район, которому шум трассы, мягко говоря, не нужен.
А так выглядит река Каменка в месте пересечения с потенциальной магистралью. Отсюда она течёт на запад, в Шуваловский карьер, а из него - через Юнтоловский заказник в Лахтинский разлив.
Практически на берегу Каменки, возле железной дороги стоит один дом, а рядом строятся новые. И в это же время рядом городские власти планируют магистраль…
Пострадает и немаленький жилой комплекс «Новая Скандинавия», где люди покупали таунхаусы и квартиры специально, чтобы жить в тихом природном уголке.
Чтобы вы прочувствовали атмосферу «Новой Скандинавии» - вот ещё немного снимков.
Жилой комплекс не имеет сквозного проезда и удалён от городской инфраструктуры. Здесь живут те, кто осознанно выбрал тишину и покой, а не шум дорог. Магистраль М-7 может разрушить эти планы.
Через Парголово - прямо в пробки на Выборгском шоссе!
Далее каким-то образом (видимо, сверху, как и в случае с Поклонногорским путепроводом) трасса должна пересечь Суздальское шоссе (которое само по себе уже поднято на путепровод!) — и устремиться в Парголово.
Парголовских жителей наверняка «порадует» автомагистраль вдоль Хабаровской улицы, где тоже, судя по карте, потребуется снести немало домов. Минус ещё один спокойный, благоприятный для жизни уголок.
Снимков частного сектора посёлка Парголово, через который планируется проложить трассу, у нас пока нет, но мы их сделаем. А пока предлагаем полюбоваться историческим вокзалом, который тоже спроектировал упомянутый выше Бруно Гранхольм.
Дальше трасса, по заявлениям городских властей (и согласно пока ещё действующему генплану) должна выйти на Выборгское шоссе перед Осиновой Рощей. И тут главный вопрос: а это вообще нормально? Выводить платную трассу в заведомо «пробочное» место, увеличивая нагрузку на него?
Подведём итог: начало у трассы весьма сомнительное, конец тоже, при этом польза далеко не очевидна. Зато почти на всём своём протяжении (особенно в центральной части) она создаёт массу проблем.
Что же делать?
На момент написания статьи мы можем предложить следующее.
- Подключайтесь к чату в Телеграме https://t.me/net_m7 и зовите туда соседей, чтобы вместе заниматься оповещением и продумывать дальнейшие шаги.
- Подписывайтесь на сообщества, где регулярно освещаются вопросы, связанные с трассой М-7, а именно:
- паблик в ВК «Удельный парк»: https://vk.com/udelnyjpark
- паблик в ВК «Любимые Коломяги»: https://vk.com/loveklm
- паблик в ВК «Приморский район»: https://vk.com/primorskij_rajon
- телеграм-канал «Удельный парк»: https://t.me/udelnyjpark
- группа «Друзья Удельного парка» в ВК: https://vk.com/udelnyj
- группа «Защитим Удельный парк» в ВК: https://vk.com/udpark
- телеграм-канал «Любимые Коломяги»: https://t.me/kolomyagi
- Подпишите петицию в ВК (подписать можно в один клик, легко поделиться на своей стене и в сообществах) и петицию на Чейндже (подходит для распространения на других площадках).
- По возможности оставьте подпись под бумажным коллективным обращением, о сборе подробности здесь: https://vk.com/topic-219819913_49370703
- Поддерживайте комментариями и лайками посты в приведённых выше и других сообществах. В том числе на официальных страницах государственных структур. Поддерживать имеет смысл в том числе хорошие комментарии других авторов: тогда они будут заметнее - и заказные «тролли», которые отслеживают публикации о трассе М-7, не смогут «замылить» правду.
- И, конечно, делитесь этой статьёй и постами, где есть ссылка на неё.