УВЕЗУ ТЕБЯ Я В ТУНДРУ… НА ЯМАЛ!
Как заметил один тундровик, «большой город Москва, а оленя нету!». Ямал, куда мы отправимся 22-30 августа 2026 года, казалось бы, недалеко: самолётом – всего 3 часа от столицы. Но экзотикой своей этот скромняга (ибо он, мягко говоря, не мал!) даст фору монгольским степям и тропическим дебрям. В наш век глобализации ямальская тундра – одно из последних мест, где люди сохраняют верность традиционным жилищу, одежде, транспорту, кухне, обычаям.
Сохраняют не потому, что не знакомы с благами цивилизации, а потому, что цивилизация не смогла предложить ничего лучше для их реалий. А реалии таковы, что Ямал, на который приходится 60% российской и 10% мировой добычи газа – хоть и богатый, но суровый край, где по пути к ненецким оленеводам мы увидим марсианские пейзажи полярных высокогорий, лагеря и рельсы брошенной в тайге сталинской железной дороги, бревенчатые остроги над Обью и молодые бетонные города, на месте которых полвека назад ещё ничто не предвещало.
Откладывать эту поездку «на потом» не стоит ещё и потому, что глобализацию всё же берёт своё: оленеводы — уходящая натура, и с каждым поколением, с каждым годом всё больше ненцев предпочитают чуму в тундре и обычаям предков квартиру в посёлке и бесперебойный интернет. Но пока ещё увидеть можно очень много.
«Неизвестная Россия» составила для вас самый интересный маршрут не только по достопримечательностям, но и по динамике. Однако ради этого пришлось пойти на риск: дело в том, что наш начальный пункт Надым отделяет от Салехарда и всего остального самая что ни на есть дорога Шрёдингера!
Много десятилетий два города соединял зимник – автодорога по льду и укатанному снегу, своими ходовыми качествами вполне соответствующая обычной грунтовке. Минус зимника, как следует из названия, в том, что он работает только зимой, а летом превращается в непролазную грязь без мостов через речки. В декабре 2020 года после многих лет обещаний власти ЯНАО наконец открыли круглогодичную трассу… вот только трасса о своей круглогодичности не знала и в апреле 2021 года по привычке расплылась. Вновь открыли её лишь в октябре, с первыми морозами, так что мы не можем предсказать, как она себя поведёт в этот раз.
Если всё будет хорошо (скорее всего) – мы поедем по ней штатно. Если похуже – пересядем на джипы, водители которых знают, как обойти трудные места. Ну а если совсем плохо – то мы предложим вам «план Б». Однако все планы Б возможны только в Салехарде: если дорога радикально поплывёт – от Надыма нам придётся отказаться.
Так же стоит иметь в виду, что лето в богатом, но неуютном регионе – это Великий Отпускной Исход, когда ямальские города натурально пустеют. Но июль – начало отпускной поры. Однако сложности с билетами могут случиться и в сентябре — на югах начинается бархатный сезон. Поэтому мы советуем вам заранее обзавестись билетом домой ИЗ Салехарда, а вот с билетом «туда» можно и повременить до распутицы (это апрель), когда станет ясно, в Салехард нам дорога или в Надым. Мы будем держать вас в курсе новостей с Ямала и сообщим, когда станет ясно, быть дороге летом или нет.
Первый день. Надым.
Стартовой точкой путешествия станет Надым, или вернее его аэропорт. Не ожидали аэропорта с прямыми рейсами из Москвы в маленьком городе? Но на северах так: газ сам себя не добудет, поэтому пол-страны летает сюда на вахты. Да и среди местных сложно найти того, кто не улетал бы в отпуск «на землю», как ямальцы называют обжитую часть страны.
Из аэропорта сразу поедем гулять по Надыму под удивлёнными взглядами его жителей – как так, туристы же ездят не сюда, а отсюда?! На первый взгляд Надым, даром что красиво стоит у Янтарного озера, покажется вам унылым городом советских бетонных коробок.
Но с каждой минутой прогулки его пейзаж будет вызывать всё больше вопросов:
…почему кварталы имеют такую странную планировку?
…тут что, слегка задумавшись, правда можно убрести в тундру?
…откуда в центре северного города большущая мечеть?
….и что, чёрт возьми, за странные провода свисают из половины окон?!
Обо всём этом, а так же о том, кто такие харючи, как выглядели ненецкие замки и какое преступление в этих краях самое редкое, мы узнаем на прогулке по Надыму. Здесь мы познакомимся не столько с отдельно взятым городом, сколько вообще с жизнью нефтегазовых городов «на северах».
Из достопримечательностей же можно отметить несколько столь же обязательных в любом уважающем себя нефтегазограде памятников да часовенку во дворе новодельного собора – не беда, что похожа на будку, история её действительно нетривиальна!
Тут уже и к полудню дело, а значит можно заселяться в гостиницу – мы пока не решили, будет ли это «Надежда» у аэропорта или «София» в центре города.
Пообедав с северным колоритом, заглянем и на тёмную сторону – в Старый Надым, где узнаем, что такое «балок», как на северах живёт и побеждает дело Диогена, кто такой граф Надымский и когда наконец сюда придёт долгожданный УПУП.
Вечерком заглянем к местным казакам на огонёк: их община возникла в Надыме давно и в жизни города весьма заметна. Казаки расскажут нам о том, как им тут живётся, и если будем себя хорошо вести – проведут мастер-класс по казачьим техникам.
Поужинать сходим в самый настоящий шинок, где есть даже сало в шоколаде! А заодно поговорим о том, почему народное прозвище Ямало-Ненецкого округа – Татаро-Донецкий округ.
Второй день. Мёртвая дорога.
Под зловещим названием скрывается одна из самых необычных достопримечательностей Севера – Трансполярная магистраль, она же Стройка-501, которую на рубеже 1940-50-х годов тянули зеки от низовий Оби к низовьям Енисея. Для чего её строили в те времена, когда о богатствах Ямала ещё никто не знал – само по себе загадка, ну а буквально через пару недель после смерти Вождя Народов стройку свернули, а заключённых вывезли. Да так поспешно, что всё возведённое ими так и осталось ветшать и удивлять оленеводов.
Ближе к Енисею, на 503-й стройке, остались даже паровозы посреди тайги, ну а здесь – пути и насыпи, мосты и семафоры и даже целые заброшенные сталинские лагеря. Пути на оплывших насыпях извиваются в трёх плоскостях. В иных местах деревянные мостики давно развалились, а прогнувшиеся ржавые рельсы продолжают висеть. Мёртвая дорога оставляет сильное и страшное впечатление, и ради неё мы и сделали начальным пунктом маршрута советский бетонный Надым.
Ближе к Надыму расположены и самые хорошо сохранившиеся объекты Трансполярки – например, огромный Генеральский мост или лагерь на разъезде Щучий.
Вдоль Мёртвой дороги мы и будем ехать целый день с утра до ночи, делая остановки в примечательных местах. Перекусить по пути негде, поэтому мы приготовим для вас сухой паёк… но не обычный, а с местным колоритом: утолять голод среди лесотундры и болот мы будем оленьей тушёнкой, бутербродами с колбасой из оленины и конфетами из таёжных ягод.
Усталые, но довольные собой, вечером мы въедем в Салехард – столицу Ямало-Ненецкого округа. Там нас ждёт ужин в кафе и гостиница «Параллель», которая станет нашим домом на следующие 2 ночи.
Третий день. Салехард.
Итак, Салехард! Он же Обдорск (исторически), он же Драхелас (в народе), он же Пулават (в языке хантов, которые живут в окрестной тундре) на стрелке Оби и Полуя.
В программе прогулки по городу у нас будут деревянный Обдорский острог с разоблачением, скромные остатки исторического центра, самый целостный в России архитектурный ансамбль стиля «туркострой», деревянное зодчество от целого Ополовникова и деревянный же сталинский посёлок Стройки-501 с остатками её станции.
Пообедаем с северным колоритом — «визитной карточкой» ямальской кухни считают оленина и белая рыба из Оби, в первую очередь муксун, вкус которого ни с чем не перепутать. И то, и другое очень хорошо идёт в виде строганины.
Сытые и со свежими силами посетим музей. Он в Салехарде действительно крут! Вот где ещё увидишь тушки мамонтят, древние мумии из вечной мерзлоты, прекрасно сохранившиеся находки из «русского Эльдорадо» Мангазеи (да, это был вполне реальный город на реке Таз!), а также внушительную коллекцию кубков, чаш, блюд, статуэток из древних Византии, Персии, Индии… Откуда они здесь? Если вкратце – тоже из вечной мерзлоты, а вот как они туда попали – отдельная, не менее интересная история!
После музея садимся в автобус и едем на салехардскую объездную, вдоль которой стоит пяток интересных памятников. Например, паровоз у начала Мёртвой дороги. Или целый авиамузей перед аэропортом Салехарда (его посещение, впрочем, можем отложить на последний день). Или стела «Полярный круг» - правда, фейковая: Салехард на самом деле единственный в мире город прямо на полярном круге, но вот где в нём круг проходит на самом деле – мы вам покажем отдельно.
При «плане Б» салехардская программа переносится на 16 сентября, а 17-18 сентября мы поедем из Драхеласа на Полярный Урал, грузные вершины которого синеют, поблёскивая снежниками, за Обью.
На чём-нибудь суровом и внедорожном мы отчаянно ворвёмся прямо в снежную тайгу… пардон, комариную лесотундру. Нам покажут неимоверно суровую гору по прозвищу Раиса, живописную Нефритовую долину с водопадами и заброшенный посёлок геологов Полярный, где на турбазе будем ночевать. А потом проедем дальше в тундру, уже в европейской половине страны, и вернёмся в Салехард на колоритном поезде Воркута-Лабытнанги, среди пассажиров которого вполне могут быть ярко одетые чумработницы оленеводческих стойбищ, едущие за покупками в город.
Четвёртый день. Полярный Урал.
Впрочем, на Полярный Урал мы поедем в любом случае – он хоть и узкий, но длинный, и красивых уголков там много. Первый аттракцион сегодняшнего дня – паром через Обь, ширина которой в этих низовьях вас точно впечатлит. За Обью… «Две помойки, три яранги – это город Лабытнанги!», хотя вообще-то звучное название переводится как Семь Лиственниц. Там есть железная дорога, не доходящая до Салехарда по причине отсутствия моста, но мы уходим от неё на грунтовку, накатанную грузовиками хромовой шахты.
Наша сегодняшняя цель – ледник Романтиков на горе Рай-Из: север любым горам словно добавляет несколько километров высоты, и за пару часов без особой подготовки тут можно подняться в такие места, до которых в южных горах нужно идти несколько дней с верёвками и ледорубами. Среди безжизненных, как где-нибудь на Марсе, пейзажей ледник совсем небольшой, но зато с бирюзовым озером, по которому плавают айсберги.
Всё это – пусть и небольшой, но поход в дикую природу, поэтому будьте готовы к несколькими часам ходьбы и обеду в полевых условиях.
Ну а с Марса хорошо видна Земля: спустившись в Лабытнанги, мы вновь переправляемся в Салехард и едем ужинать в самый знаменитый на Ямале ресторан «Охота». Хорошенько запомните тепло городского дома и твёрдый асфальт под ногами – завтра мы прощаемся со всем этим на 4 дня!
Дни 5-8. Тундра.
Вновь пересекаем Обь, за которой нас будет ждать примерно такой агрегат:
Или может такой?
Во всяком случае, это будет уже не джип или бортовая машина, а снегоболотоход с огромными, но мягкими колёсами. В количестве двух машин – по одиночке в тундру ездят только очень отчаянные люди, так как в случае ЧЕГО одна машина будет вытаскивать другую.
Приняв нас на борт, пневмоходы (другое название колёсных вездеходов) медленно поползут на Север.
По пути мы будем… в первую очередь будем терпеть тряску, конечно, но параллельно – любоваться горам Полярного Урала и цветущей тундрой, где в июле в самом разгаре весна.
А если прямо в тундре увидите поезд необычной расцветки – не стоит думать, что во вчерашние грибы из «Охоты» затесался мухомор. Здесь проходит самая северная в мире железная дорога, от станции Обская на окраине Лабытнанги уходящая далеко на ямальский полуостров к газовому месторождению Бованенково. Вот только прокатиться по ней не выйдет – линией владеет «Газпром» и никого на неё не пускает.
По пути, туда или обратно, мы заедем к рыбакам: ненцы-промысловики не столь известны, как оленеводы, но в их тундровой жизни есть свой колорит.
Наверняка увидим хальмеры — ненецкие кладбища, не похожие ни на что из известного вам прежде.
Другой пункт – питомник овцебыков совсем недалеко от цели. Так-то они на Аляске живут, но с советских времён ими пытаются заселить и наш Крайний Север, ибо овцебык – это гора шерсти и особенно ценного пуха, который называют гавиот. Но отвечать нам вопрос, бык он или овца, зверь может и не захотеть: тундра большая, а потому совсем не факт, что овцебыки и баранокоровы покажутся нам на глаза.
Снегоболотоходы привезут нас в затерянную среди тундры деревеньку Лаборовая, от которой ещё пара десятков километров и Щучья река (которую эти машины пересекают вплавь!) отделяют «Землю Надежды». Её создала Анна Неркаги, ненецкая писательница с удивительной судьбой детства в тундре, учёбы в посёлке, попытки прижиться «на земле» и возвращения в тундру. Пишет она не только на бумаге, но и на камнях, создавая новые петроглифы. На «Земле Надежды» она построила церковь и кочевую школу для детей-сирот, которые, по замыслу писательницы, отсюда должны не уехать в посёлок, а вернуться в тундру.
На «Земле надежды» нам поставят чум, и это будет определённый компромисс между этнографичностью и комфортом: с одной стороны, чум настоящий, но с другой, рядом есть столовая и баня.
Но одну из 3 ночей мы постараемся провести бескомпромиссно – в настоящем чуме у настоящих кочевников тундры. Летом они уходят из районов Салехарда и Надыма на далёкий север, где сильные ветра защищают оленей от главного врага – оводов. Лишь в такой дали ненецких оленеводов можно встретиться летом, но тем сильнее понимаешь, что такое кослание (кочёвка) и вообще оленеводческая жизнь. Конические чумы, деревянные нарты, огромные стада оленей с лесами рогов – всё это мы здесь увидим. И, конечно, пообедаем пищей оленеводов в компании радушных хозяев.
А на утро четвёртого дня тронемся в обратный путь, чтобы к вечеру снова быть в Салехарде. И поверьте, даже этот небольшой город после тундры оглушит вас шумом и ослепит огнями.
Ночевать будем в знакомой гостинице «Параллель».
Девятый день. Прощание с Ямалом.
Говорят, «выходят в тундру на 5 минут – собирайся на день, а выходя на день – собирайся на месяц». Солнце в это время светит почти круглые сутки, но всё же есть небольшая вероятность, что дорога затянется, и в Салехард мы приедем глубокой ночью или даже на следующий день. Гостиница будет нас ждать в любом случае, но культурную программу на остаток последнего дня мы решили не формировать заранее.
В свободное время можно погулять по Салехарду, можно съездить в старинный Горнокнязевск на Оби, или даже на стойбище хантов – оно здесь для туристов построено, но по всем правилам, причем, ясное дело, хантыйским, а не ненецким.
После обеда можно улетать из аэропорта Салехард или садиться на поезд на ЖД-вокзале Лабытнанги. Или утром, если вы решите для перестраховки на случай застревания в тундре заложить в свой маршрут дополнительный день. Взлетая, глядите в иллюминатор – из окна самолёта испещрённая мелкими озёрами тундра так же незабываема, как и с земли.
Сколько это удовольствие будет стоить?
Для первой тройки участников — 159 000 рублей
Для второй тройки — 164 000
Для последней тройки— 169 000
Можно получить скидку в 3000 рублей за репост с пометкой «Я еду!»
О том, как оплатить, вас сориентируют в сообщениях сообщества «Неизвестной России». Мы готовы принять не больше 9 человек.
Оплату можно разбить на две части (50/50). Вторую часть можно вносить хоть в день старта
В стоимость входит практически всё от аэропорта Салехард или Надым, до обратного вылета: трёхразовое питание (в первый день без завтрака, а в последний — наоборот, только завтрак), все ночёвки, все входные билеты, весь транспорт, вся программа, даже немного сувенирки сделаем. Не входят только ваши авиабилеты до мест старта и финиша. С вашей стороны обязательных дополнительных расходов на месте не предусмотрено, вы сами можете приобрести какие-то сувениры на месте или кофе.
Важно! Минимальный набор на эту поездку — 6 человек (три уже есть!). В случае меньшего количества участников мы готовы всё равно провести эту поездку, но в таком случае стоимость возрастёт — у нас много общих расходов, которые делятся на всех. В случае, если такой вариант вас не устроит, мы вернём вашу оплату в полном объёме. Решение о поездке будет приниматься за 45 дней до старта, поэтому лучше не медлить.
Если же мы наберём минимум (вместе с вами), а вы по каким-то причинам отменитесь за 45 дней до старта или раньше, то мы вернём вам деньги, удержав 20% от вашей стоимости. Если же это случится позже, то, увы, сможем вернуть только 50% (от стоимости, если вы оплатите к этому моменту половину, она сгорит)— остальное уйдёт на невозвратные предоплаты, которые там нужно делать сильно заранее.
Кто тут будет гидом?
Полина Кулешова, специалист по кочевым культурам, исследователь Ямала
Всё хорошо, но почему же так дорого?
Универсальный ответ – потому, что это Север. Нас ждут большие расстояния и внедорожный транспорт, у которого и расход топлива соответствующий. Продукты или услуги – всё здесь дороже, в первую очередь из-за трудностей завоза. В гостиницах же и кафе немалая часть контингента – нефтегазовые командировочные, за которых платит контора, не привыкшая считать каждую копейку. Поэтому увы, северные цены – это то, с чем нужно просто смириться.
Суровый край – это красиво, но к чему надо быть готовыми?
Морально – к тому, что ради экзотики кое-где придётся поступиться комфортом. Мы будем часами ехать в тесном кунге по трясучему бездорожью, угощаться сухим пайком, и не всегда иметь возможность помыться.
Кроме того, важно понимать, что к оленеводам мы едем по сути дела в гости, и вести себя там нужно именно так, как в гостях. Экзотика экзотикой, но помните, что ненцы тоже живут в XXI веке, не чужды интернета, гаджетов, соцсетей. Чум – это тоже частный дом, в котором протекает, соответственно, частная жизнь, приоткрыть которую вам – одолжение хозяев. Уважайте их!
Что касается погоды, то Север есть Север. В наши даты на Ямале может быть и 20-градусная жара, реально тяжёлая в здешней сырости, кислородном голодании и отсутствии ночи. Но может быть и погода с околонулевыми температурами, промозглым ветром и мокрым снегом. Добавьте к этому то, что далеко не везде у нас будет возможность быстро найти место, чтобы обсохнуть и погреться. Поэтому удобная одежда на самые разные погодные условия – залог комфортного путешествия на Ямал.
Ещё один бич Севера – это гнус, который представляют комары и мошкА. Первые мерзко пищат и могут протыкать хоботками довольно толстую одежду. Вторые бесшумны, но могут под одежду забираться, а укусы их болезненны и не сходят долго. Теоретически, конечно, и те, и другие есть и у вас на даче. Но чтобы понять, СКОЛЬКО их может быть на Севере – надо просто здесь побывать: не зря во многих городах Югры и Ямала стоят памятники комару! Поэтому одежда должна включать накомарник, а экипировка – мощный реппеленты. Тюменские вахтовики рекомендуют «Дэту-Проф», но только прежде чем её применять, читайте инструкцию: это реально убойная штука!
