Урал и Мировой океан

Выражение «сухопутный Урал» воспринимается привычно и без возражений. Однако географически Урал соприкасается с Северным ледовитым океаном на севере. Берега Ямало-Ненецкого автономного округа (Уральский федеральный округ) омываются водами Карского моря. Но на этом связь Урала с Мировым океаном не заканчивается. Именно на уральской земле было создано ракетное подводное стратегическое оружие ядерного сдерживания, составляющее главную ударную мощь Военно-Морского Флота России. С 1999 года уральцы взяли шефство над экипажами ракетных подводных крейсеров стратегического назначения «Екатеринбург» и «Верхотурье», которое не имеет аналогов в России.

Мощью за Отечество

Профессия военного журналиста даёт возможность общения с уникальными людьми. В 2016 году вышла в свет моя книга «Мощью за Отечество. С нами Бог и Андреевский флаг!». В следующем году издание было презентовано в Совете Федерации Федерального Собрания РФ, а также удостоено Всероссийской литературной премии имени Павла Бажова.

Пишу об этом не из авторского самолюбия. Такое внимание к книге было проявлено из-за темы, поднятой в ней. Мне довелось встречаться с создателями морского ракетно-ядерного щита СССР и известными флотоводцами. Среди них – генеральный конструктор Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» Герой Социалистического Труда академик Игорь Спасский, генеральный конструктор и генеральный директор Государственного ракетного центра академик Владимир Дегтярь, генеральный директор НПО автоматики имени академика Н. А. Семихатова Владимир Шалимов, нынешний главкомандующий Военно-Морским Флотом Российской Федерации Герой России адмирал флота Александр Моисеев, другие выдающиеся руководители ОПК и адмиралы.

Для меня, коренного уральца и военного журналиста, во многом было откровением, что на вооружении подводных сил ядерного сдерживания с 1960-х годов находились межконтинентальные баллистические ракеты, разработанные в моём родном городе Миассе Челябинской области (ГРЦ имени академика В. П. Макеева). Системы управления к ним создавались в НПО автоматики имени академика Н. А. Семихатова, которое находится в Екатеринбурге. Эти факты сегодня ни для кого не секрет, но так было не всегда.

Гений конструкторской мысли

Академик В. Дегтярь, который с 1997 по 2024 год руководил ГРЦ имени академика В. П. Макеева, рассказывает о легендарном конструкторе, создателе нескольких поколений ракет для подводных крейсеров: «В ОКБ-1 Виктор Петрович Макеев был ведущим конструктором у Сергея Павловича Королёва. Это главный момент! Поработав под началом такого великого человека, ты обретаешь огромный багаж знаний и навыков, заряжаешься мощнейшей энергией, учишься ставить перед собой предельные задачи и добиваться их решения. Занимаясь практической космонавтикой, Королёв разрабатывал и морскую составляющую. Под его руководством на базе оперативно-тактической ракеты Р-11 была создана и испытана морская баллистическая ракета Р-11ФМ. Её пуск 16 сентября 1955 года стал первым в мире стартом боевой баллистической ракеты с подводной лодки. Но потом С. П. Королёв выделил морское подводное ракетостроение в отдельное направление».

На Южный Урал тридцатилетний конструктор Виктор Макеев приехал в 1955 году, когда ракету передали на серийное производство на Златоустовский машиностроительный завод. Конструкторская и управленческая школа Королёва, подходы в организации опытно-конструкторских работ легли в основу той политики, которую твёрдо и неуклонно претворял Виктор Петрович Макеев при становлении молодого конструкторского бюро.

По-настоящему творческая и эффективная конструкторская работа началась в 1959 году, когда КБ перебазировалось с площадки Златоуста в город Миасс Челябинской области. Ракета Р-13, оснащённая мощной боеголовкой, была первой морской баллистической ракетой, специально разработанной для подводной лодки. Стрельба с подвижного, качающегося основания и сопряжение ракетной системы управления с навигационным комплексом подводной лодки стали первым решением специфических задач морского ракетостроения.

Разработка морского ракетного комплекса Д-4, где был реализован подводный старт ракеты Р-21, стала выдающимся событием, огромным достижением уральских конструкторов-ракетчиков. Осуществление старта баллистической ракеты из подводного положения придало морским стратегическим силам принципиально новое качество – повышенную скрытность и малую уязвимость. Далее пошли Д-5, Д-9 и другие ракетные комплексы, залповая стрельба которых была впервые в мире произведена в 1974 году.

Новые технические решения позволяли добиваться серьёзных успехов. Например, создание резинометаллической амортизации стало настоящим прорывом в ракетостроении. Казалось бы, этот технический термин звучит обыденно. Но благодаря уникальному конструкторскому решению удалось увеличить объём ракеты, размещаемой в шахте, до 90 процентов! Ранее ракета занимала в шахте порядка 45 – 50 процентов её объёма, поскольку рычажно-пружинная амортизация занимала достаточно много места в шахте подводной лодки.

«Тайфун» в шахтах «Акулы»

В своё время выдающейся заслугой КБ машиностроения (будущего ГРЦ) стала разработка комплекса Д-19 с первой отечественной твёрдотопливной ракетой Р-39 межконтинентальной дальности стрельбы с разделяющейся головной частью и системой управления с астрокоррекцией траектории. Ракетный комплекс наряду с атомной подводной лодкой проекта 941 «Акула» и новой системой базирования стал основой морской стратегической системы «Тайфун». Но Р-39 – твёрдотопливная ракета, хотя безусловным приоритетом ГРЦ были и остаются жидкостные ракеты.

Владимир Дегтярь говорит: «Государственный ракетный центр является единственным в СССР и России КБ, который создавал ракетные комплексы с жидкостными и твёрдотопливными ракетами. Твёрдотопливная ракета уступает жидкостной, поскольку удельный импульс твёрдого ракетного топлива значительно ниже жидкого. Если взять сегодняшнюю «Синеву», она весит 41 тонну и несет 10 блоков на максимальную дальность 11 540 км. А Р-39 с аналогичными характеристиками весила 96 тонн. То есть при эквивалентной полезной нагрузке масса жидкостной ракеты вдвое меньше. Бесспорные преимущества жидкостной ракеты сохраняются и сегодня».

На борту «Карелии» с Президентом России

В апреле 2000 года Владимиру Дегтярю довелось вместе с Президентом России Владимиром Путиным выходить в море на подводном крейсере «Карелия». Он так вспоминает об этом: «Я водил Владимира Владимировича по кораблю, показывал ракетные отсеки. Мы находились вместе и на ходовом мостике. Президент не только очень внимательно осмотрел подводную лодку, но и поучаствовал в обеде, вручил часы офицерам, прошёл обряд посвящения в подводники.

Моя задача заключалась в том, чтобы показать возможности ракетного комплекса Д-29РМУ2 и ракеты Р-29РМУ2 «Синева». Ракету «Синева», безусловно, можно отнести к шедеврам морского ракетостроения. Она успешно прошла лётные испытания на подводном крейсере «Екатеринбург» и была принята на вооружение в 2007 году. После «Синевы», обладающей высшим в мире показателем энергомассового совершенства, мы разработали её модификацию Р-29РМУ2.1 «Лайнер» с десятью блоками. По энергомассовому совершенству ракета «Лайнер» превосходит все существующие современные стратегические твёрдотопливные ракеты Великобритании, Китая, России, Соединённых Штатов и Франции, а по боевому оснащению не уступает (в условиях СНВ-3) американскому «Трайденту-2».

Ракета «Лайнер» может быть оснащена смешанной комплектацией боевых блоков различного класса мощности. В январе 2014 года распоряжением Президента РФ комплекс ракетного оружия Д-9РМУ2.1 с ракетой Р-29РМУ2.1 «Лайнер» принят на вооружение. Ракетный комплекс «Лайнер» можно развернуть в любой момент.

Ракету «Булава» разработали в Москве. Но именно уральские конструкторы сделали для неё стартовый комплекс. Он размещается на подводной лодке в двух отсеках и обеспечивает повседневное хранение ракет, предстартовую подготовку и пуск. Это часть комплекса, которая с самого начала испытаний работала безупречно.

О ГЛОНАСС и подводниках

Академик Владимир Дегтярь говорит: «Мы сегодня достигли таких характеристик ракетного оружия, что можем даже не ходить в Атлантику, а стрелять из места базирования подводных крейсеров, от пирса. Наши комплексы сложнее не только в части точностных характеристик и компоновки. Подводный крейсер – это подвижное основание. Есть такое требование: лодка, чтобы себя не обнаружить, должна находиться не менее месяца под водой и не потерять координаты. Но ошибка-то навигационного корпуса всё равно существует. Поэтому ракета должна выйти с этой погрешностью и уже по точности своих приборов, по инерциальной системе наведения пойти на цель, либо уже дальнейшие наведение – это астрокоррекция по звёздам».

Последнее достижение – это радиокоррекция по ГЛОНАСС. Наверное, не многие знают, что впервые ГЛОНАСС – Глобальная навигационная спутниковая система (в то время программа «Циклон») – разрабатывалась именно под морские комплексы, которые создавались на Урале. Вспомним, первым этапом лётных испытаний стал запуск в 1982 году на орбиту спутника «Ураган» и двух массогабаритных макетов. Потом на этой базе появилась ГЛОНАСС. Это ещё одно значение морского ракетостроения в продвижении передовых технологий.

Вспоминая о взаимодействии с подводниками, академик Владимир Дегтярь рассказывает: «Когда, начиная с «Тайфуна», мы стали делать более сложные системы, то подводники в течение четырёх месяцев не только проходили у нас теоретическое обучение, но и привлекались на разработку эксплуатационной документации. Когда сам напишешь инструкцию, то ты уже с закрытыми глазами сможешь эксплуатировать ракетное оружие, без нарушений и приведения к нештатным ситуациям».

Стрельба с Северного полюса

Академику В. Дегтярю довелось в 2006 году встречать экипаж РПКСН «Екатеринбург», выполнивший стрельбу «Синевой» с Северного полюса. Знаменитый поход, за который командир подводного крейсера капитан 1 ранга Сергей Рачук удостоен звания Героя России, надо оценивать в комплексе. Это было плавание подо льдами, что стало масштабным событием после 12-летнего перерыва походов стратегических ракетоносцев на Северный полюс.

Конструктор рассказывает: «В чём заключается проблема стрельбы с Северного полюса? Чтобы прибыть на самолёте или машине в какое-то место, вы задаёте координаты этой точки. А будучи на Северном полюсе, куда ни посмотри, у вас везде будет юг – нет ни широты, ни долготы. И как сориентировать ракету? Куда ей лететь? Но она должна поразить мишень, скажем, на боевом поле «Кура». С самого Северного полюса мы произвести стрельбу не сможем, но, уйдя градусов на 20, мы применяем к воде координаты и тогда уже попадаем в цель. Но чтобы это проверить, нужно произвести практическую стрельбу. Ракета «Синева» имела новую систему управления, и в этом тоже было большое значение стрельбы из приполюсного района».

Подлёдное плавание – это огромный риск и героизм. Но именно подо льдами обеспечивается полная скрытность подводной лодки. То, что экипажи наших стратегических ракетоносцев сегодня ходят в Арктику и успешно оттуда стреляют, огромное преимущество подводных сил ВМФ России. В создании этого уникального оружия огромная роль принадлежит Уралу.

Владислав Майоров