Мое письмо СЕЛЛЕРАМ МАРКЕТПЛЕЙСОВ

К чему нужно быть готовым при переходе с карго на белый импорт

Мне часто поступают запросы, когда предприниматели решают перейти с карго на белую доставку. К сожалению, не у всех есть понимание того, что из себя представляет официальный импорт. В этом письме я расскажу, что он из себя представляет, дам возможность рассчитать выгоду, понять перспективы и подготовиться к переходу с карго.

На что обратить внимание

1. Прежде всего, определите свой ежемесячный объем закупки в деньгах, килограммах и кубах. Это необходимо, чтобы рассчитать доставку, пошлины и НДС, при переходе с текущем объемом закупок на белый ВЭД. В социальных сетях часто можно услышать от инфоцыган, что возить в белую выгодно от трех копеек. Зачастую это не так. Скорее всего придется увеличивать объем закупок и снижать регулярность.

2. Проверьте коды ТНВЭД и тип сертификации вашей продукции. Это нужно сделать, чтобы не везти товара на 100 тысяч рублей в закупке при цене сертификации в 130 тысяч рублей.

3. Определите количество поставщиков и проверьте, есть ли у них экспортные лицензии. Если у вас 100 разных поставщиков и 100 разных товаров по 3 штуки каждого, то возить в белую нужно через брокера, потому что брокер будет консолидировать все в Китае, экспортировать и на свой контракт одной декларацией будет везти весь товар в Россию. В этом случае будет выгодна закупка через брокера, потому что самостоятельно вы будете нести дополнительные логистические расходы и при подаче таможенной декларации на каждый контракт.

4. Посчитайте, есть ли возможность покупать контейнер/полконтейнера, чтобы это было максимально выгодно. Посчитайте по формуле расчета себестоимости, насколько нужно увеличить объем или напишите мне.

5. Заложите в себестоимость заморозку денег. В самом начале работы в белую поставщики на небольших объемах в основе своей не дают отсрочки. Стандартно 30% вы платите до начала производства, а 70% - перед погрузкой товара в контейнер. Также допом ляжет логистика (здесь уже проще договориться об оплате по факту прихода груза) и таможенные платежи (НДС и пошлина) перед оформлением таможенной декларации.

6. Также вам нужно понять, готовы ли вы ждать товар. Если вы переходите с карго на белый ВЭД, то учитывайте, что это должно происходить постепенно, поэтому нужно правильно перераспределить закупки. То есть, товары, которые вы закупаете наиболее часто и в больших объемах, нужно сначала вести в белую. Советую делать так, потому что этими товарами, как правило, проще забить контейнер. Все что идет в маленьком объеме, оставляйте на последующие доставки. Также хочу отметить, что нужно обязательно страховаться я при переходе с карго на белый ВЭД. Не рассчитывайте, что все придет быстро и закладывайте дополнительные сроки. Срок производства, когда вы берете половину контейнера или полный контейнер от завода – зачастую 30-40 дней. Экспорт и затарка контейнера – еще примерно 5 дней. В зависимости от вашего типа перевозки (море, море+жд, жд) сроки доставки могут быть 30 до 50 дней. Доставка авто всегда быстрее (17-25 дней), но зачастую сильно дороже. Растаможка и вывоз товара на ваш слад – 5 дней. Все эти сроки нужно закладывать изначально, чтобы не разочароваться и не остаться без товара.

7. Определите, кому вы продаете. Если это только B2C и маркетплейсы, то посмотрите, куда вы можете продавать в B2B, чтобы увеличить скорость оборачиваемости денег. Белый импорт открывает замечательную возможность работать в белом B2B. Никакие крупные сети и торговые компании не будут покупать товары, ввезенные карго, потому что в налоговой всегда виден разрыв цепи при работе с НДС. В белую можно прекрасно вырасти, если строить стратегию до того, как вы переходите на официальный ввоз.

Вы всегда можете написать мне для консультации. Мы строим стратегии перехода с карго на белый ВЭД, а также с дробления на НДС.