Бомба — худший враг вертолетов

«Я сказал ему, у нас нет шансов на то, что бомба достанет его. Дэн изо всех сил удерживал целеуказатель на нем. Я уже был готов к ближнему бою, когда бомба просто прошибла его, куски разлетелись во все стороны, черт, его почти испарило» Ричард Т.Беннет, пилот F-15E.

Так получилось, что одинокий, возможно закомплексованный дядя Саддам, в лихие 90-е, решил отжать демократически (нет) освободить небольшой кусочек земли на побережье Персидского залива. Там он хотел создать свой Кувейт, с нардами и девицами легкого поведения. Ну и попутно — вывезти все золото.

Начался замес вселенского масштаба, а штаб квартиру ООН в Нью-Йорке не посетили только, наверное, рептилоиды с планеты Нибиру. Впрочем, вы и сами все знаете. Результатом этих посиделок явилось консолидированное желание крупных держав пенитрировать свои войска для защиты свободы, демократии, чести, достоинства, нефти,золота, дорогих тачек товарищей кувейтсев.

Помимо всего того, что сопутствует подготовке к вторжению, было и еще одно — желание провести тесты нового вооружения, ведь стрелять по человекам куда интереснее, чем по кругам на полигоне.

Именно по этой причине, два одиноких рейнджера,пилот — Ричард Т.Беннет и его оператор систем вооружения — Даниэль Б. Бакке, на новехоньком F-15E Strike Eagle (бортовой 89-0487) из 355-ой истребительной эскадрильи «Вожди», висели в воздухе и даже не догадывались, на что способна фантазия + воздушный аннигилятор сотого левела.

Это произошло 14 февраля 1991 года. Пара F-15E из «Вождей» выполняла т.н. Scud CAP (воздушный патруль по поиску «Scud»- советского комплекса 9К72 «Эльбрус»).

Нашей миссией был Scud CAP, в Северо-Западном Ираке. Мы вели разведку с помощью FLIR (тепловизионный прицел) и нашего радара. У моего ведомого было 12 х Mk.82 (бомба весом 227 кг), у меня — 4 х GBU- 10 (управляемая с ЛГС бомба весом 900 кг ), 4 х AIM-9 (УРВВ), 2 ПТБ.

Ричард Т.Беннет

Время патрулирования — с 1:00 до 3:00. Маршрут полета проходил вдоль Сирийской границы, не доходя до Багдада сворачивал на Юг, и возвращался к границе с Сирией, описывая небольшой крюк.

В ту ночь погода была не очень, облачность от 4000 (1,2192 м) до 18000 (5,4864 м) футов. Мы летели над облаками и ждали целеуказания с нашего AWACS (самолет дальнего радиолокационного обнаружения Е-3). Вскоре снами связался «Большой глаз» и сообщил, что у одной группы спецназа проблемы. Их нашли иракцы,которые явно стремились их отрезать от своих. Всего в нашем районе было 10-15 групп спецназа, ведущих наземный поиск расчетов Scud. Эта команда была под номером II.

Ричард Т.Беннет

Группа морских бибисов забралась аж на 300 ( 482 км) миль вглубь территории свободной от предрассудков и бикини. На сей раз их пукишей было недостаточно, ведь в их район (по данным «Большого глаза») двигалась группа из 5-ти вертолетов противника.

Пять вертолетов были в их районе, примерно в 50 (80+ км) милях к Западу. Я приказал своему ведомому держаться на 4-х мильном интервале. Сам я снизился под облака. Как только мы вошли в их район, мой «пассажир» начал поиск воздушных целей с помощью радара. Наш радар засек пять целей двигающихся с Запада на Восток, как и сказал AWACS. Я понимал, что это вертолеты противника, но перед тем как их сбить, я все же должен был уточнить у AWACS их пренадлежность.

Ричард Т.Беннет

Экипаж связался с «Большим глазом», позывной — «Когуар». Им подтвердили, что дружественных вертолетов поблизости нет, а на тех пяти штуках, что висели в их районе, замечена обертка от кебаба, и в общем-то, их можно ремувить.

Мы продолжили снижение, я хотел еще раз убедиться, что это не наши. У нас было около пяти команд по спасению, шедших бы этим же маршрутом. До потери связи с Когуаром, он успел подтвердить, что это не наши. Ричард Т.Беннет

Горячие головы шли на высоте 2500 футов (762 м) вдоль главной дороги между Багдадом и сирийской границей. По воспоминанию пилотов, этот район славился большим количество ААА (зенитная артиллерия). Подойдя на 10-15 миль (16-20 км) от группы спецназа, оператор определил по FLIR пятерку Ми-24, движущихся с Запада, они шли пеленгом, в тепловизор был хорошо виден крупный след от всех двигателей.

На востоке находилась какая-то группа иракских войск, с большим кол-вом ААА, они начали стрелять, и для нас показалось, что они хотят сбить в кучу нашу группу номер II. Ричард Т.Беннет

Ми-24 — советская колесница смерти, несущая на себе пушку, управляемые и неуправляемые ракеты, а так же не менее смертельный десант из 8-ми человек. Судя по тому, что иракская братия пошла на снижение, они хотели высадить этот самый десант.

Вертолеты пошли на снижение с целью высадки десанта. Как только они приземлились, наш радар уже не мог нам помочь. Мы стали с Дэном обсуждать возможность удара. Было решено бросить GBU-10 по ведущему самолету. Мы решили, что даже если он успеет оторваться от земли, то десанту на земле придется не сладко и мы все таки поможем нашей команде номер II. Ричард Т.Беннет

По отчаянному плану парней из Даллаского клуба покупателей, после сброса бомбы они должны были продолжить воздушную поддержку морских бибисов путем аннигилирования оставшихся в живых Ми-24 всем, что есть под рукой. Благо, что Дядя Сэм был богат на бомбульки.

Я передал наш план своему ведомому и приказал ему вести следующий вертолет через ГСН AIM-9. В это время мы неслись над землей на почти что 700 (около 1000 км в час) миль в час. Зенитная артиллерия все еще продолжала пытаться нас сбить, ведь в это время мы уже были над восточной группой иракцев. Ричард Т.Беннет

Пилоты сбросили GBU-шку с расстояния в 4 мили (6,43 км) по лидирующему самолету. Из-за скорости, на которой летели «Вожди», т.н. относ бобы (расстояние от точки сброса до точки падения, зависит от скорости) был больше, чем дальность возможного пуска AIM-9 по стоящей, пускай и теплоконтрасной цели.

Сразу после сброса бомбы, я перевел комплекс на работу через ГСН AIM-9 и радар. Он почти сразу же ожил и показывал, что цель начала отрыв от земли. Я сказал Дэну, что у нас мало шансов, что бомба пробьет его. Дэн усердно работал, что бы удержать наведение на нем. Я уже был готов пустить ракету, так ка она уже отчетливо захватила цель, когда увидел в поле зрения прицела быструю точку. Бомба прошибла вертолет и взорвалась

После удачного ремува одного из кебабов, ведомый положил в ту же точку добавочку из трех Mk. 82 что бы накрыть наглых гуков на земле. Но обстрел из зениток становился все тяжелее и парочка решила набрать высоту.

Мы просто забомбили этот район и собирались облететь его еще разок. Но для начала я поднялся на 10000 футов (3 км) чтобы связаться с AWACS. Ричард Т.Беннет

AWACS оператор — «я так понял, что вы визуально опознали иракские вертолеты?»

Беннет — «Нет, здесь все еще темно, по FLIR я принял их за Hind (Ми-24)»

У меня сердце в пятки ушло, Дэн и я на секунду подумали, что ударили по своим. Я запросил командира AWACS. Спустя секунду он подтвердил, что в районе небыло дружественных вертолетов.

Ричард Т.Беннет

После положительного подтверждения, пара F-15 E развернулась и пошла на повторный заход. Они вот вот должны были войти в зону действия AIM-9, пара разобрала свои цели. До цели оставалось около 9 миль.

Я гнался за ними и готовился стать героем, сбив еще парочку из них. Но вскоре я увидел вспышки по обе стороны от нас. Я подумал «какого черта тут происходит?» « Похоже мы над позицией SAMs !» (ЗРК). Но почти сразу же я понял, что это не SAM-ы, это бомбовые разрывы! AWACS отправил один экипаж ударить по координатам, которыми могли быть мы!

Ричард Т.Беннет

Как потом оказалось, оператор наведения с AWACS вел наведение соседнего экипажа на другой частоте, так что отчаянные кавбои не могли слышать переговоров и не смогли бы отменить удар.

Я тогда подумал, что мы «нагнули» судьбу за что и почти не «отхватили». Мы думали, что на сегодня с нас хватит, но в запасе у нас было еще около 15 минут полета, так что нас перенацелили на позици SCUD, в квадрате Н-2 (это было рядом) мы уничтожили стартовую позицию ракет, и наконец то, пошли домой.

Ричард Т.Беннет

В разгар всего этого безумного веселья, морские бибисы были выведены из боя и эвакуированы на центральную базу ВВС, где подтвердили поражение одного Ми-24 бомбой.

На сегодняшний день, 487-ой находится в строю, в той же эскадрильи, несет отметку в виде зеленой звезды на борту.

По материалам издания Barry D.Smith «Tim Nennett's war».