Советские противокорабельные ракеты. Часть 1.
За годы Холодной войны СССР создал во многом уникальные системы морского вооружения в виде тяжёлых сверхзвуковых противокорабельных крылатых ракет большой дальности, их носителей и средств информационного обеспечения. До сих пор они составляют основу ударной мощи современного ВМФ России и при этом продолжают совершенствоваться, являясь своего рода «национальным» противокорабельным оружием.
Несмотря на крайнюю популярность в российских «интернетах» темы о противостоянии советских и российских «противоавианосных» сил, многие боевые характеристики советских ПКР, которые до сих пор стоят на вооружении, по прежнему покрыты завесой тайны, хотя она и немного «приоткрывается» со временем и возможно, лет через 10-20 все характеристики данных ракет станут «достоянием общественности». Ну а в данной статье будет предпринята попытка обобщить различную информацию о советских тяжёлых ПКР морского базирования и их носителей. Тяжёлые ПКР авиационного базирования, точнее авиационно-ракетные комплексы, которые образовывали «связка» ПКР и их самолётов-носителей — это тема отдельной статьи.
За годы Холодной войны стоящие перед ВМФ СССР задачи «трансформировались» с течением времени, однако задача борьбы с авианосными ударными группами США и НАТО оставалась актуальной на протяжении всей послевоенной истории советского ВМФ и частично сохраняет актуальность и в настоящий момент. Не имея возможности экономических, производственных и прочих возможностей для создания сопоставимого по мощи с ВМС США флота, СССР сосредоточил усилия по созданию т.н.«ассиметричного ответа» в виде тяжёлых сверхзвуковых ПКР и их носителей.
Крылатая ракета П-5
В 1959 году на вооружение ВМФ СССР была принята первая дальнобойная крылатая ракета — П-5, созданная в ОКБ-52 под руководством выдающегося конструктора советской ракетной техники Владимира Челомея. Данная ракета предназначалась исключительно для поражения военно-морских баз, прибрежных городов и прочих крупных военных объектов, расположенных в пределах «досягаемости» ракеты. Ракета имела два стартовых твердотопливных двигателя тягой в 18300 кгс каждый и маршевым турбореактивным двигателем тягой 2250 кг, а дальность полёта варьировалась от 430 до 650 километров в зависимости от условий пуска и температуры окружающего воздуха. Скорость ракеты была примерно равна скорости звука и в среднем, если учитывать все модификации ракеты составляла 1250 км/ч. П-5 оснащались только ядерными боевыми частями мощностью в 350 килотонн. Система наведения ракеты была только инерциальной, что позволяло применять её только по крупным площадным целям. Несмотря на крайне узкую «специализацию» данной ракеты, быстро потерявшую актуальность, использованные при её создании конструктивные решения легли в основу большинства будущих ПКР большой дальности для советского флота. И кстати, это была первая в мире крылатая ракета оснащённая складывающимися крыльями, раскрываемыми после пуска. Это решение позволило существенно уменьшить ширину ракеты в транспортном положении и соответственно, сильно увеличить количество пусковых установок и многократно упростить процесс подготовки ракеты к пуску.
Носителями ракеты П-5 были только подводные лодки. Первыми носителями П-5 были дизельные подводные лодки проекта 644 — модификация подводных лодок проекта 613 (наиболее крупной серии советских ПЛ), заключавшаяся в оснащении лодок двумя поворотными в вертикальной плоскости пусковыми контейнерами. Фактически, данная ракета дала старт созданию специализированного класса подводных лодок — «подводных лодок с крылатыми ракетами». Основными носителями П-5 стали специально спроектированные подводные дизельные подводные лодки пр. 651 (Juliet по классификации НАТО) и атомные подводные лодки пр. 659 (Echo по классификации НАТО). Подлодки пр. 651 имели две пусковые установки с 2 ракетами в каждой, расположенными впереди и позади рубки. Для пуска контейнеры поднимались на угол до 15 градусов, после чего происходила «раскрутка» маршевого двигателя ракеты и её последующий старт. Пуск ракет П-5 мог производиться только в надводном положении. Всего было построено 16 подводных лодок данного проекта.
Атомные ПЛ пр. 659 имели три аналогичные пусковые установки и соответственно, суммарно 6 единиц ракет П-5 на борту. Серия ограничилась 5 построенными подлодками. В качестве носителя крылатых ракет «659-е» прослужили недолго — уже в 1965-1969 годах ракеты П-5 были полностью сняты с вооружения, и данные подлодки были переоборудованы в торпедные.
Противокорабельная крылатая ракета П-6
Высокие лётные характеристики и большая дальность полёта П-5 позволили на её базе быстро создать первую «полноценную» советскую ПКР большой дальности — П-6 (SS-N-3 Shaddock по классификации НАТО). Фактически, это была всё та же П-5, но оснащаемая активной радиолокационной головкой самонаведения. Ракета была принята на вооружение в 1964 году.
При создании П-6 основным вопросом стал вопрос целеуказания для неё, ведь её предстояло поражать цели на расстоянии более 300 километров, а обнаружить цель, пусть и такую крупную как авианосец, средствами обнаружения подводной лодки не представлялось возможным. Единственным выходом было использование «внешних» источников целеуказания. Ещё на этапе разработки ракеты, в 1960 году начались первые работы по будущей системе спутникового целеуказания.
Тут, на мой взгляд, необходимо сделать небольшое отступление относительно целеуказания для ПКР. Очень часто мне приходится слышать, что целеуказание для российских ПКР может быть только спутниковым, а без них, мол, они и вовсе бесполезны. Все современные ПКР используют комбинированную систему наведения — инерциальное наведение на основной части траектории и активное самонаведение на конечном. Учитывая, что максимальная дальность пуска значительно превышает дальность обнаружения и захвата цели головкой самонаведения, требуется определить рассчётную точку, куда должна прибыть ракета, что бы включив свою ГСН она смогла обнаружить цель. А для этого нужно хотя бы приблизительно знать положение цели на момент. И уж каким образом данная информация будет получена вопрос сугубо второстепенный. Например, это может быть радиограмма из штаба с указанием положения кораблей противника или они могут быть обнаружены гидроакустическим комплексом подводной лодки.
В качестве своеобразной «временной меры» к 1965 в Киевском НИИ «Квант» была разработана авиационная система морской разведки и целеуказания «Успех». Основным носителем данной системы стал самолёт Ту-95РЦ — специализированный самолёт морской разведки и целеуказания, созданный на базе бомбардировщика Ту-95. Самолёт оснащался мощной поисковой РЛС, смонтированной вместо бомбоотсека на Ту-95 и имевшая огромный полусферический обтекатель в нижней части самолёта и являвшаяся наиболее заметным отличительным признаком данной модификации Ту-95. За характерный вид обтекателя, данная РЛС известна под НАТОвским обозначением «Big Bulge» — «большой выступ». РЛС была способна обнаружить крупный надводный корабль на расстоянии в 350 километров, т.е. в пределах радиогоризонта с типовой высоты полёта разведчиков в 8-10 километров. Также самолёт имел множество различных системам радиотехнической разведки и системам ретрансляции полученных данных. Ту-95РЦ мог непрерывно находится в воздухе почти сутки (20 часов) и имел радиус действия в 6000 километров — очень полезные свойства для океанского разведчика. С появлением данного самолёта ВМФ СССР получил возможность хотя бы частичного отслеживания перемещений американских авианосцев в мировом океане.
Позднее «уменьшенный» вариант системы «Успех» размещался на палубных вертолётах Ка-25РЦ.
Всего с 1963 по 1969 год было изготовлено 52 самолёта Ту-95РЦ, которыми вооружили два разведывательных полка Северного и Тихоокеанского флота. Это уже к концу 1960-х позволило радикально нарастить возможности советского флота по отслеживанию перемещений корабельных групп вероятного противника. Это не всегда, конечно удавалось, но летали разведчики практически без перерыва, с такой регулярностью, что американские моряки стали называть их полёты «Восточным экспрессом».
Основным носителем ПКР П-6 стали атомные подводные лодки проекта 675 (»Echo-II» по классификации НАТО). Как и подводные лодки пр. 659 этот тип советских ПЛ был создан на основе первого типа советских АПЛ пр. 627, на базе которых были созданы и первые советские атомные подводные лодки проекта 658 (головной лодкой была печально знаменитая К-19). Подлодки проекта 675 стали одной из наиболее массовых серий советских АПЛ — за 8 лет, начиная с 1960 года были построены 29 субмарин. Лодка имела 4 пусковые установки, по две ракеты в каждой, поднимаемые перед пуском на угол до 15 градусов.
Ранее построенные дизельные подводные лодки пр.651 были переоборудованы под ракеты П-6. Доработки были минимальные, новые ракеты, учитывая практически полную внешнюю идентичность с ракетой П-5 размещались в уже имеющихся пусковых установках.
Боевое применение подводных лодок с ракетами П-6 осуществлялось следующим образом. Лодка должна была всплыть на перископную глубину и поднять антенны, ожидая разведчиков и данные для целеуказания. Разведчик Ту-95РЦ устанавливал канал связи с подводной лодкой и в режиме реального времени ретранслировал ей «картинку» радиолокационной обстановки со своей РЛС. После получения каким-либо способом (не обязательно от Ту-95РЦ) подлодка всплывала, поднимала пусковые установки и осуществляла подготовку ракет к пуску и их запуск. Наведение ракет осуществлялось в двух вариантах. Первым был вариант с так называемым «избирательным поражением целей». В этом случае, подлодки носители «раскрывали» специальную антенну и устанавливали двухстороннюю линию связи с ракетой. Оператор управления на борту лодки корректировал полёт ракеты по курсу, для чего осуществлялась передача соответствующих команд на ракету. В заданном районе ракета включала свою ГСН, и передавала на борт лодки радиолокационную «картинку». При превышении дальности радиогоризонта между подводной лодкой и ракетой, был даже предусмотрен вариант ретрансляции данных ГСН через самолёт или вертолёт системы «Успех». При обнаружении целей, оператор вручную задавал необходимую цель и ГСН ракеты осуществляла её захват. Ракета совершала полёт на высоте в 7 километров, а после захвата цели головкой наведения постепенно снижалась до высоты в 100 метров. Недостатком данного метода наведения ракеты была необходимость длительного нахождения подводной лодки в надводном положении, а также ограничение на залп — одновременно могли быть запущены только 4 ракеты. Время требуемое для всплытия лодки, подготовки ракет к пуску, залп и полёт ракет до цели составлял 15 минут при 4-ракетном залпе. Что бы выпустить все 8 ракет в 2 залпа требовалось уже 20-30 минут. Столь длительное нахождение в надводном положении сильно снижало выживаемость лодки.
Однако, был и второй вариант применения ПКР П-6 — автономный. И в реальных условиях он скорее всего был бы основным. Тут всё просто — в ракету вводилось полётное задание, осуществлялось всплытие и запуск ракет. Далее ракета в заданном районе включала ГСН и при обнаружении цели обеспечивала захват цели и дальнейшее самонаведение ракеты. В таком случае была несколько меньшая вероятность поражения цели при организации противником радиоэлектронного противодействия, но плюсы данного метода перевешивали все недостатки. Тем более, что ГСН ракеты в таком случае старалась захватить наиболее радиоконтрастную цель, а таковой в случае атаки авианосной группы был как правило авианосец, и являвшейся главной целью удара. И да, стоит заметить, что при решении задачи борьбы с АУГ, в большинстве случаев все ракеты направляются к авианосцу, игнорируя корабли охранения. «Автономный» режим стрельбы позволял подводной лодке выпустить все 8 ракет сразу и быстро погрузиться после стрельбы, а также обеспечивал более гибкую высотную траекторию полёта ракеты.
Дальность полёта П-6 составляла до 350-400 километров в зависимости от траектории. Ракета оснащалась боевой части массой в тонну. В 1960-х и первой половине 1970-х годов П-6 были очень мощным оружием. Высокая скорость полёта — до 1650 км/ч делало крайне затруднительной перехват этой ракеты имевшимися на тот момент средствами. Она не могла быть перехвачена тогдашними палубными истребителями НАТО, а из средств ПВО более-менее уверенно мог поразить её лишь ЗРК большой дальности «Талос» (пожалуй, наиболее мощный и продвинутый корабельный ЗРК на тот момент). Но из-за своих монструозных размеров им были оснащены только 7 кораблей ВМС США — 3 ракетных крейсера класса «Галвестрон» (переделаны из лёгких крейсеров класса «Кливленд»), 3 ракетных крейсера класса «Олбани» (перестроены из крейсеров класса «Балтимор») и построенном в единственном экземпляре атомном ракетном крейсере «Лонг Бич». Причём «как надо» комплекс работал только на последних двух указанных классах крейсеров.
Наиболее сложным было обеспечить целеуказание и выход лодки на так называемый «рубеж выполнения боевой задачи». Стоит заметить, что именно подводные лодки проекта 675 получили знаменитое прозвище «ревущие коровы». В конце-концов, это была наиболее крупная серия подводных лодок первого поколения, которые сами по себе имели очень высокий уровень шумности.
Вместе с тем, стоит заметить, что подводная лодка могла атаковать цель с расстояния в 300 и более километров, а обнаружение её противолодочными силами АУГ на таком расстоянии было крайне затруднительно. Отдельно хотелось бы заметить, что почему то, когда речь заходит о противостоянии авианосцам, у подавляющей части аудитории присутствует стойкое убеждение о лёгкости противолодочной борьбы, что т.н. «рубеж ПЛО» это словно некая незримая черта, пересекая которую подлодка противника просто таки «автоматически» и мгновенно обнаруживается, и ещё максимум через пару минут уничтожается. Вместе с тем, поиск подводной лодки, даже обладающей высокой шумностью, дело крайне сложное и без гарантий на успех. Но противолодочная борьбы это «отдельный разговор» и тема целой большой серии статей.
Также стоит заметить, что проблема борьбы и своевременного поражения этих лодок на рубеже пуска ими ракет была очень актуальна для ВМС США. И в частности, одной из основных задач ПКР «Гарпун» после её принятия на вооружение было поражение всплывших для ракетного пуска советских подлодок, которые к слову, на жаргоне US Navy называли «китами», что по некоторым версиям и дало название этой известнейшей американской ПКР.
Подводные лодки проекта 675 стали самыми долгоживущими АПЛ первого поколения. Модернизации, которые прошла часть лодок данного проекта, в виде перевооружения на новые ПКР, оснащение новыми системами получения целеуказания, заменой гидроакустического комплекса и т.д. позволяли им оставаться «актуальными» вплоть до конца Холодной войны.
До середины 1970-х годов обеспечивалась и приемлемая боевая устойчивость системы целеуказания «Успех», размещённой на разведчиках Ту-95РЦ. Во всяком случае до своей гибели, разведчики вполне успевали получить информацию о целях. Советскими разведчиками применялись различные тактики поиска, обеспечивающие в условиях перехвата выживаемость и выполнение задачи частью самолётами. Но это опять-таки тема отдельной статьи.
С середины 1970 годов, с момента массового появления в истребительных эскадрильях американских палубных авиакрыльев перехватчиков F-14 «Томкет» с ракетами AIM-54 «Феникс», эффективность комплекса П-6 сильно снизилась. Возможности ракеты «Феникс» позволяли успешно перехватывать такую цель, как П-6, а возможности «Томкетов» до предела снизили боевую устойчивость самолётов Ту-95РЦ.
Но к тому моменту, в ВМФ СССР появились новые, гораздо более совершенные ПКР и их носители, а также принципиально новая и неуязвимая спутниковая система целеуказания «Легенда».
Противокорабельные крылатые ракеты П-70 «Аметист» и П-120 «Малахит»
В 1968 году на вооружение ВМФ СССР была принята первая в мире ПКР с подводным стартом — П-70 «Аметист» (SS-N-7 Starbright по классификации НАТО). Пуск ракеты производился из предварительно заполняемой водой пусковой установки на глубинах до 30 метров.
Выход ракеты на поверхность обеспечивали 10 специальных небольших твердотопливных двигателей «подводного хода», а после выхода на поверхность — твердотопливный маршевый двигатель. «Платой» за возможность подводного старта на тот момент была низкая дальность полёта — до 80 километров, а также дозвуковая скорость полёта. В тоже время, полёт проходил на низкой высоте — 50-60 метров. Ракета оснащалась фугасно-кумулятивной боевой части в тонну весом или ядерной БЧ.
Система наведения «Аметиста» при этом получила «зачатки интеллекта» и обеспечивала выбор приоритетной цели в составе корабельного ордера по анализу энергетических характеристик полученных от целей и сигналов и их геометрическому расположению.
Первым носителем «Аметистов» стала подводная лодка К-162 (проект 661) — построенная в единственном экземпляре субмарина проекта 661. Это была первая советская титановая подлодка и ей до сих пор принадлежит мировой рекорд скорости под водой — 44 узла. К-162 имела 10 пусковых установок, расположенных побортно в носовой части лодки.
Основными носителями, в виду высокой стоимости и трудоёмкости постройки К-162 стали более «простые» подводные лодки проекта 670 (»Charlie» по классификации НАТО). Всего в 1967 -1972 году в состав советского ВМФ вошли 11 подводных лодок данного проекта. Основным вооружением данных подводных лодок стали 8 ПКР «Аметист», расположенных побортно в носовой части ракеты.
ПКР П-70 «Аметист» имели ряд существенных «эксплуатационных» недостатков. Во-первых, пуск был возможен только в подводном положении. Во-вторых, одновременно был возможен залп только 4 ракет из-за невозможности удержания лодки на заданной глубине при пуске всех имевшихся ракет. Повторный залп мог быть произведён только через 2-3 минуты.
Но в целом, в период 1960-70 годов «Аметист» был более чем эффективным оружием. Малая дальность полёта в значительной степени компенсировалась тем, что на тот момент основным местом противостояния ВМФ СССР и ВМС США были Средиземное море и Северная Атлантика, а противоборствующие эскадры непрерывно держали друг друга «на прицеле», причём дистанция между ними была таковой, что основным оружием становились артустановки, торпеды и зенитные ракеты, как обладающие наименьшим временем реакции. А основным сценарием применения ПКР был удар по соединению противника в первые минуты начавшейся войны. Низкая для того времени высота полёта и малое подлётное время на тот момент также затрудняли противодействие данным ракетам.
В 1972 году на вооружение была принята новая универсальная ракета П-120 «Малахит». По сравнению с «Аметистом» существенно возросли габариты и масса ракеты — длина увеличилась почти на 2 метра (7 метров у «Аметиста»), возрос диаметр корпуса до 0.8 метра (0.5 у «Аметиста»), и почти вдвое вырос стартовый вес — до 5400 кг. Однако удалось добиться в почти двукратного роста дальности полёта — до 150 км. Скорость полёта также осталась дозвуковой — 0.9М. Кроме того, ракета стала универсальной и могла применяться как с подводных лодок, так и с надводных кораблей.
П-120 получила усовершенствованную систему наведения, с более расширенными по сравнению с ГСН «Аметиста» «интеллектуальными возможностями», а кроме того, радиолокационная головка самонаведения была дополнена тепловой ГСН, что значительно повышало эффективность ракеты в условиях постановки помех.
Основными носителями П-120 стали подводные лодки проекта 670М, являющихся дальнейшим развитием АПЛ проекта 670. В 1972-1981 годах советский флот получил 6 подлодок данного проекта.
Кроме подводных лодок данной ракетой оснащались малые ракетные корабли (МРК) проекта 1234 «Овод». Всего для советского флота было построено 35 МРК этого проекта, а кроме того, они широко поставлялись на экспорт, а 11 из них до сих пор несут службу уже в современном ВМФ России.
П-120 остаётся наиболее старой ПКР в арсеналах ВМФ России, и, к счастью, пока единственной применявшейся в боевых действиях. В ходе Пятидневной войны в ночь на 10 августа 2008 году ракетой П-120, запущенной с МРК «Мираж» был уничтожен грузинский катер.
Большим «плюсом» ракет «Аметист» и «Малахит» было то, что целеуказания для них полностью обеспечивалось средствами подводной лодки — гидроакустическим комплексом, на всей дальности применения…
Продолжение следует…
Павел Румянцев