Т-34

Потребность нового

К концу 30-х годов грядущий мировой конфликт обретал всё более чёткие очертания, страны Европы усиленно вооружались. Со времён неповоротливых «стальных монстров» Первой мировой сменилось уже целое поколение бронемашин и танков, в прошлое постепенно уходили и разработки начала тридцатых. Стране требовалась боевая бронированная машина, уверенно действующая в прорыве и в обороне.

Работы над новой машиной начались в Харьковском КБ завода №183 под руководством легендарного «отца» танка Т-34 Михаила Ильича Кошкина. Уже довёдший «до ума» лёгкий БТ-7 конструктор с энтузиазмом возглавил работы по новому танку. В короткие сроки харьковчане предложили целых два варианта будущей машины с индексами А-20 и А-32. «Двадцатый» оказался легче, чем нужно, и не имел потенциала к модернизации, а вот «тридцать второй» военным понравился.

Наименования и другие изменения

Словами «Первая ласточка» у стен Кремля встретил И. В. Сталин новенькие, производившие хорошее впечатление машины во время их показа высшему руководству СССР 17 марта 1940 года. А уже 31 числа танк встал на производственные линии, стране требовалось как можно больше первоклассных машин.

Ещё в январе 1940 года А-32 превратились в Т-34, броня была увеличена до 45 мм и имела рациональный угол наклона, что повышало её стойкость, а 45-миллиметровое орудие сменила мощная 76-миллиметровая пушка Л-11, которую чуть позже заменили на Ф-34 (с лучшими характеристиками). Имелась у экипажа и пара пулемётов ДТ.

Водители-испытатели Носик и Дюкалов, сидевшие за рычагами двух машин все 750 км пробега, продемонстрировали неплохую манёвренность танка перед военным руководством. Лишь одно событие омрачило рождение легенды: от пневмонии скончался М.И. Кошкин, когда уже простуженный сильно промок, помогая вытаскивать застрявший Т-34 на переправе. Его дело развития новой боевой машины продолжил А.А. Морозов — соратник и ученик.

Т-34 в годы Великой Отечественной войны

К 22 июня 1941 года в танковых частях имелось чуть больше тысячи новых машин. В первых же приграничных боях новая машина отличилась: показала себя с лучшей стороны в бою, вызвала уважение со стороны противника.

За годы войны было выпущёно свыше 53 тысяч экземпляров Т-34 всех серий и модификаций. А выпуск свыше 6 тысяч лицензионных послевоенных танков в совокупности сделало «тридцатьчетвёрку» самым массовым танком, и это первенство сохраняется вплоть до наших дней.

В ходе войны конструкция Т-34 постоянно модернизировалась и дополнялась новыми элементами. Выпускались и самоходки на удачном шасси Т-34 (Су-122, Су-85, Су-100), была огнемётная версия ОТ-34 и ремонтно-эвакуационная машина.

Весной 1944 года на фронтах появляется новый Т-34, получивший индекс «85» по калибру новой пушки. Повысилась общая защищённость экипажа, который тоже увеличен до 5 человек, добавлен наводчик, командир освободился от наведения орудия, улучшены условия функционального взаимодействия членов экипажа. Основным преимуществом новой машины стало новое орудие, «шившее» ухудшившуюся к концу войны броню немецких тяжелых танков. А манёвренность позволяла экипажу Т-34-85 уничтожить с тыла несколько «Королевских Тигров», пока те только пытались понять, откуда вёлся огонь.

Т-34-85 стал танком Победы, вынес на себе основную тяжесть боёв и длинных маршей завершающего периода войны. Легендарной в то время стала надёжность и ремонтопригодность машины (часто чинили «на коленке»). Интенсивную службу Т-34-85 нёс аж до конца 60-х годов во всех мыслимых земных пределах и точках света. Его характерный силуэт сложно спутать с другой машиной. Но самое важное в биографии Т-34 – он стал символом Великой Победы. Как тогда, в 1945 году, парадный отряд этих танков каждый год проезжает 9 Мая по Красной Площади.