История ещё рядом: руины финской паромной переправы на берегу Шуи

Памятник Холодной войне в карельском лесу

Если вы ездили в Суоярви из Петрозаводска, то наверняка обращали внимание не только на красоты этой части Карелии и плохую дорогу, но и интересовались предназначением небольшого здания у моста через Шую за деревушкой Хаутаваара.

Строение ничем не примечательно и почти разрушено. Однако в прошлом это было здание контроля на въезде в погранзону, которая, как известно, раньше была намного шире нынешней.

Забытая дорога

Вероятно, кто-то обращал внимание и на лесную дорогу за заброшенным зданием. От основного шоссе она уходит в лес параллельно течению реки. Это небольшой отрезок довоенной финской дороги, сохранившийся в оригинальном состоянии.

В прошлом, когда эта территория принадлежала Финляндии, дорога имела важное значение для соседней страны, поскольку соединяла т. н. Хюрсюльский выступ с остальной территорией Финляндии. В наши дни она является частью дороги Суоярви – Петрозаводск (на отрезке, который находится между Суоярви и старой отвороткой на Игнойлу). Но вот вопрос: почему сейчас дорога идёт прямо через шуйский мост, а до войны делала в этом месте большой крюк, обходя стороной берега реки в этом месте?

Ответ знает история

С 1621 по 1940 г. здесь по реке вдоль её течения проходила пограничная черта, статус которой со временем несколько раз менялся. До 1721 г. Шуя разделяла в этом месте Швецию и Россию. К 1940 г. это была граница между Финляндией и СССР. Шуя являлась одной из сторон упомянутого выше Хюрсюльского выступа (причём в двух местах). Таким образом, конфигурация государственной границы в этой местности была довольно сложной. Чтобы окончательно запутать читателя уточню: в том месте, где сейчас находится автомобильный мост, левый берег (восточный, со стороны Петрозаводска) принадлежал Финляндии, а правый (западный, со стороны Суоярви) – СССР. Отсюда вывод: старая финская дорога поворачивала резко на юг из-за того, что на другом берегу начиналась другая страна, которую нужно было «обогнуть».

Обратимся к карте

На фрагменте финской довоенной карты хорошо видна конфигурация государственной границы, а также тот участок дороги, который ныне не используется. Поскольку оба берега реки теперь принадлежат России, стало возможным построить в этом месте автомобильный мост и не делать крюк длиной около 2 километров. На этой карте белое пространство — территория СССР. Красным я обозначил современный участок дороги, идущий через автомобильный мост.

В поисках свидетелей прошлого

В настоящее время по этому двухкилометровому участку старой финской дороги далеко не проедешь. В двух местах он перерезан ж/д путями.

Однако кроме дороги о прошлом этой территории говорят и другие материальные свидетельства. Возвращаясь к старой финской карте, мы можем увидеть, что в том месте, где дорога пересекала Шую, не было моста. В этом месте была налажена паромная переправа (позже, чуть ниже по течению, был построен не существующий теперь деревянный мост. Его опоры до сих пор видны при низком уровне воды в реке). При паромной переправе существовал обслуживающий персонал и охрана (на другой карте указан также пост таможенной охраны). Эти службы располагались в комплексе зданий. Пару недель назад я решил попробовать найти остатки этих зданий и место паромной переправы.

Поскольку здания парома находились на правом берегу реки, нужно было найти подходы к этому месту со стороны Суоярви. Современные средства навигации позволили сделать это довольно быстро. Сейчас это небольшая полянка на берегу Шуи. Аналогичный спуск к воде виден и на другой стороне реки.

Карта позволила довольно просто сориентироваться на местности и сразу же обнаружить остатки служебных зданий паромной переправы.

Забытые руины

Эти строения представляют собой заросшие мхом и соснами фундаменты трёх зданий.

Два их них – довольно большие, ориентированные с севера на юг прямоугольники.

В одном сохранилось небольшое подвальное помещение, выполненное в виде железобетонной коробки.

Интересно, что часть фундамента этого здания была сделана из массивных гранитных блоков, вырубленных из скалы.

Блоки скреплены между собой бетоном. На руинах одного здания сохранились остатки кирпичной кладки. К сожалению, клейма на кирпичах обнаружить не удалось.

Возможно, еще через 50-60 лет на этом месте вообще сложно будет угадать признаки кипучей деятельности человека, но пока заброшенная старая дорога и фундаменты служебных зданий паромной переправы еще говорят с нами на языке истории – сложной и богатой истории этого небольшого участка Шуи.

P. S. обложка статьи — фотография парома в д. Игнойла на Шуе в 1933 г. (источник — www.finna.fi)

Автор — Александр Кривоноженко.