Kawasaki Ninja H2 2027: 197 л.с. вместо 228? Разбираемся в цифрах
По данным новых документов EPA и CARB, мощность супербайка Kawasaki Ninja H2 2027 модельного года снижена с 228 до 197 лошадиных сил. Однако не спешите с выводами — за этими цифрами кроется техническая унификация, а не потеря динамики.
Что говорят документы?
В американских сертификационных бумагах значится, что:
· Пиковая мощность падает до 197 л.с. (145 кВт) при 10 500 об/мин.
· Предыдущий сертификационный показатель составлял 228 л.с. (168 кВт) при 11 500 об/мин.
· Мотор (998-кубовый рядник с компрессором) унифицирован с голым родстером Z H2 SE — у них общая выпускная система и второй катализатор для жестких эконорм.
Почему так сделано?
Главная причина — экономия на производстве. Вместо двух разных версий компрессорного двигателя Kawasaki переходит на единый стандарт. Это упрощает сборку и удешевляет процесс сертификации. Строгие экологические нормы здесь лишь сопутствующий фактор.
Станет ли мотоцикл медленнее?
Совсем не обязательно. Напомним, что первое поколение H2 в 2015 году имело те же 197 л.с. в документах. Более того, снижение паспортной мощности часто не отражается на реальной динамике — вспомните историю с Suzuki Hayabusa, которая после «потери» л.с. осталась столь же быстрой в реальных заездах.
Новое поколение?
Не исключено. В австралийских документах появились новые индексы моделей: ZXT02W и ZXT02X (вместо ZXT02J), что может указывать на смену генерации. Однако документы касаются только экологии, поэтому о подвеске, электронике или дизайне пока ничего не известно.
Будет ли H2 2027 в Европе?
Это большой вопрос. Документы поданы только для рынка США. Более того, в Великобритании Kawasaki уже прекратила прием заказов на дорожные версии H2, так что появление новинки в Европе пока под вопросом.
Итог:
Не паникуйте из-за цифр. 197 л.с. — это разумный компромисс между требованиями экологов и производственными процессами. Скорее всего, на трассе вы не заметите разницы, а вот производитель упростит себе жизнь. Ждем официальных новостей!