МАЛЕНЬКИЙ ЭЛЕМЕНТ, БОЛЬШОЙ ЭФФЕКТ

Дюжина человек - таков шведский вспомогательный элемент в Mali 10. Находясь в Бамако, они обеспечивают остальной контингент всем необходимым - от копировальной бумаги до камуфляжных сеток. И не в последнюю очередь, чтобы коллеги в Тимбукту вернулись домой в отпуск.

Начальник. Транспортный офицер, MovCon (Movement Control). Офицер логистики, его помощник. Медик. Два сотрудника терминала. Три солдата в качестве боевого охранения. И менеджер сайта (sitemanager). Это должности в NSE (Национальный элемент поддержки) в Mali 10. Вместе эти двенадцать человек обеспечивают бесперебойную работу всего остального контингента. Как? Пойдем за ними...

(подпись к фото) Только что проснувшихся путешественников встречают сотрудники NSE.

03.44, РАННЕЕ УТРО ВТОРНИКА

- Это выглядит не очень хорошо. Совсем нехорошо. - говорит Movcon Маркус.

Альгот согласен с этим, посмотрев на прогноз погоды в Интернете.

Гроза размером с Норрланд быстро движется к Бамако. Чем больше осадков выпадает в грозу, тем больше красно-коричнево-черных отметок на карте прогноза. А красно-коричнево-черный цвет, похоже, усеет столицу Мали всего через несколько часов. Сегодня крайне неудачный день для грозы: сегодня День уходящего рейса. Вся NSE работает до вечера, чтобы принять пассажиров из Швеции на зафрахтованном Боинге 737, посадить их двумя партиями на так же зафрахтованный Dash до Тимбукту - и одновременно проделать ту же процедуру в обратном порядке с теми из Mali 10, кто отправляется в отпуск. Погрузка и разгрузка грузов. Доставка завтраков и ланчей. Регистрация багажа. Сотрудничество и переговоры с сотрудниками аэропорта, охранниками, экипажами самолетов и другими лицами. Окно возможностей для того, чтобы все прошло гладко, невелико. Оно не может вместить грозу.

(подпись к фото) Африканская гроза на подходе.

(подпись к фото) «Нет, рейса в Тимбукту теперь не будет» — констатирует MovCon Маркус.

В Мали темно

- Если бы Dash вылетел на четверть часа раньше, было бы нормально. - говорит Атле.

Гроза африканская. Дождь бьет в табличку за пределами терминала, а видимость составляет несколько сотен метров. Порывы штормовой силы. Молния и гром, которые, кажется, существуют только на этом континенте.

Боинг 737 из Швеции даже прибывает на 15 минут раньше расписания, но это не помогает. Перед запланированным вылетом Dash начинается гроза. А учитывая, что она идет с севера, куда нужно лететь, а облететь не представляется возможным, нет другой альтернативы, кроме как ждать. Тем, кто был в отпуске на родине в Швеции, выдается пакет с голландским завтраком, наполненным ударной дозой сахара. Члены NSE стоят и обсуждают, как может сложиться день.

С опозданием на четыре часа турбовинтовой самолет взлетает с пунктом назначения Тимбукту. Заявленная цель пилота - сделать два круговых рейса Бамако-Тимбукту и обратно, но поскольку в Тимбукту невозможно приземлиться в темноте, а в 100 милях от него нет никаких других вариантов, все выглядит безрадостно.

(подпись к фото) Совещание между Маркусом, Борре и финном Яни.

(подпись к фото) Списки грузов, списки пассажиров, другие списки. Здесь нужно проявить смекалку.

Новый день, новые вызовы

В этот день есть только один рейс в Тимбукту и обратно. Те, кто собирался лететь вторым рейсом, задержатся в отпуске более чем на 24 часа и будут вынуждены лететь через Стамбул. Зафрахтованный Боинг 737 не заставил себя ждать, поэтому вечером в первый отпуск домой отправляется сокращенная группа Mali 10. Для команды NSE первый горячий ужин за день - завтрак и обед были съедены на ходу в аэропорту. Все, что осталось сделать за день, - это организовать размещение 30 коллег, прибывающих завтра, заказать для них обед и ужин, проверить списки пассажиров, уточнить правила перевозки грузов в этой конкретной авиакомпании и еще кое-что.

- Иногда это тяжелая работа, но и веселая. И мы действительно хорошая компания, люди, которые работают здесь, на NSE. - говорит Маркус.

(подпись к фото) Список закупок - со шведского на английский и на бамбара.

10.55, ПЯТНИЦА УТРОМ

- Здесь мы закупаем все виды канцелярских товаров. И марки. — объясняет Альгот в специализированном бумажном магазине. Как и во многих других африканских странах, почтовые марки — это победа над бюрократией. Большинство вещей можно решить с помощью синего штампа, а если уж совсем туго, то и правильной подписи. И марки, и копировальная бумага приобретаются в Бамако, а затем отправляются коллегам в Тимбукту.

Сегодня Альгота сопровождает Патрик, основная специальность которого в NSE — медик. У каждого в NSE есть основная должность, но затем он мастерски помогает там, где это необходимо, и когда это необходимо. Третий человек в машине — водитель Бару, который работает на шведов с Mali 01. Он говорит только на французском и бамбара. Альгот и Патрик только на шведском и английском языках.

- Итак, перед отъездом мы просматриваем список покупок с переводчиком в лагере, чтобы Бару знал, что нам нужно. Затем он управляет поездкой. — говорит Альгот.

(подпись к фото) Река Нигер протекает через Бамако и Тимбукту. Все — почти все — мопеды в многомиллионном городе Бамако одной и той же китайской марки.

(подпись к фото) Изучение стиля на улицах Бамако.

(подпись к фото) Заправка в Мали – бензин для мопедов покупается по литру в одном из бесчисленных ларьков вдоль улиц.

Ика и Икеа - в Мали

Помимо покупки бумаги и марок, в этот день запланированы еще две остановки. Одна в месте, что Патрик и Альгот описывают как малийский супермаркет Ика. Здесь нужно найти маленькие бутылочки с дезинфицирующим средством для рук и несколько других вещей. Вместо этого вы восхищаетесь эксклюзивным прессом для гамбургеров за несколько тысяч шведских крон - и фарфором, и многим другим, не имеющим аналогов во всемирно известном мебельном магазине в Älmhult. То, что это продается в малийском супермаркете, очень странно, поскольку «Икеа» не продает свою продукцию в розницу, кроме собственных универмагов.

(подпись к фото) Отдел деревянных скульптур на одном из рынков Бамако.

(подпись к фото) Когда окончательная цена становится слишком высокой, вмешивается водитель Бару и снижает ее до разумного уровня.

Вторая остановка гораздо более локальная —улочка, специализирующаяся на резьбе по дереву. Здесь вы ищете резных крокодилов и бегемотов, а также заказываете герб с собственной эмблемой NSE, чтобы повесить его в лагере.

Бару все время оставался в тени, но, когда Патрику и Альготу зарядили окончательный ценник, он вмешался. Происходит ожесточенная дискуссия на бамбара, и когда торг заканчивается, сумма изменилась со 160 000 франков КФА до 120 000.

- Намного лучше. - с улыбкой говорят и Альгот, и Патрик.

(подпись к фото) Поиски потерянного багажа.

(подпись к фото) Борре продолжает искать потерянный багаж.

(подпись к фото) Некоторые можно найти по камуфляжному рисунку...

18.33, ВОСКРЕСНЫЙ ВЕЧЕР

Это десятая зарубежная командировка Борре – «первая была в Ливане в начале 1990-х годов» - и опыт этих командировок, в сочетании с северным спокойствием, означает, что мало что вызывает у него стресс. Не движение в Бамако, которое заставило бы плакать шведского гаишника. Не количество потерянного багажа на одной из двух багажных лент в аэропорту. Или иногда меняющиеся день ото дня правила о том, что он, как сотрудник транспортной службы может и не может делать в аэропорту.

- Не стоит нагнетать обстановку или грубить другим. - говорит он.

Сейчас он ищет рюкзак, которого не было с сегодняшним путешественником в Тимбукту. В Бамако осуществляют рейсы французская и турецкая авиакомпании. Последняя авиакомпания в настоящее время является лучшей по неспособности объединить пассажиров и багаж на одном рейсе.

Он находит багаж и доволен.

- Я могу отправить его с посыльным, который отправится в Тимбукту завтра в 04.00. У него только ручная кладь. - говорит он.

За время службы в Mali 10 Борре и Маркус совершат поездку в аэропорт в оба конца около 400 раз каждый.

- В прошлый четверг мы отправились отсюда в 19:00 с семью пассажирами и вернулись в Midgard в 21:00. Рейс, который должен был вылететь незадолго до полуночи, был отменен из-за грозы, поэтому в 01.30 мы вернулись, чтобы забрать их. Затем мы должны были вернуться сюда в 04.00 с другими пассажирами. Таковы многие рабочие дни. - говорит Борре.

(подпись к фото) Занимайтесь с помощью мобильного телефона во время короткого перерыва на кофе.

(подпись к фото) Старое потертое кольцо, побывавшее во многих миссиях.

(подпись к фото) Время помочь пассажирам, возвращающимся в Швецию, преодолеть бюрократию в аэропорту Мали.

Спасибо за перевод Skinny Elk