Плавучая база MV Ocean Trader
В конце сентября 2025 в Интернете стали появляться фотографии необычного судна в районе Виргинских островов (Карибское море).
MV Ocean Trader (бывший Cragside ) — это судно поддержки специальных боевых действий, эксплуатируемое Командованием морских перевозок США (Military Sealift Command).
Водоизмещение судна около 20 000 тонн, длина 193 метра, ширина 26, скорость хода 20 узлов, дальность плавания 8000 миль (12 000 км). MV Ocean Trader способен разместить в общей сложности около 200 человек специального боевого состава, запасы и провизию в количестве, достаточном для 45 дней операций, а также имеет возможность дозаправки и пополнения запасов в море, наряду с возможностью спуска, подъема, дозаправки и пополнения запасов до четырех малых судов, включая БПЛА. Судно имеет полетную палубу, рассчитанную на круглосуточную эксплуатацию вертолетов Chinook, Seahawk, Blackhawk, Kiowa, Apache, Osprey, Sea Stallions и Little Birds. Через кормовую аппарель имеется возможность хранения и спуска на воду Zodiac, надувных лодок RHIB и гидроциклов. Есть шесть турелей для установки 12.7 мм пулеметов.
Предыстория появления этого судна хорошо изложена в книге Нейлора «Неумолимый удар» (настоятельно рекомендуется к чтению), отрывок приводится ниже.
Американская разведка внимательно следила за Ахмедом Варсаме, сомалийцем примерно двадцати лет, который был главным связным между «Аль-Шабааб» и «Аль-Каидой» на Аравийском полуострове (АКАП), являвшейся йеменским ответвлением «Аль-Каиды». Варсаме потенциально являлся бесценным источником разведданных, и в ОКСО (JSOC) хотели захватить его живым. В середине апреля 2011 года Варсаме, договорившийся о поездке на маленькой лодке из Йемена в Пунтленд, полуавтономный регион на северо-востоке Сомали, невольно предоставил ОКСО возможность осуществить именно это. Соединенные Штаты не только прослушивали мобильный телефон Варсаме. Используя местных шпионов, ОКСО смогло проникнуть в его сеть и манипулировать временем и логистикой его передвижений, что означает, что каким-то образом в Командовании смогли организовать поездку Варсаме только с одним помощником и без охраны.
Вечером 19-го апреля 2011 года группа из примерно двадцати пяти операторов и вспомогательных специалистов эскадрона Silver из DEVGRU забралась в свои надувные лодки с жестким корпусом. До последнего используя для маскировки традиционное для данного региона деревянное судно, они высадились на борт рыбацкого ялика, на котором Варсаме путешествовал по Аденскому заливу. Застигнутые врасплох, связник «Аль-Каиды» и его спутник сдались без шума.
Операция принесла достойную награду в виде разведывательных материалов: ноутбук, две флешки, жесткий диск и карту памяти. Еще лучше для аналитиков ЦРУ и ОКСО ситуация стала после того, как Варсаме начал сотрудничать со своими дознавателями. «Это было очень важно, потому что он вез с собой всевозможные материалы для передачи в “Аль-Шабааб” из АКАП — много, много материалов», — сказал старший офицер «морских котиков».
Возможную роль в операции мог сыграть собственный корабль-шпион и перевалочная база ОКСО, которым зимой 2010-2011 годов Командование управляло у берегов Сомали. Корабль, которым командовал обычный офицер ВМС и который известен как плавучая передовая перевалочная база (это же слово используется для обозначения гораздо более крупных плавучих баз, с которых иногда действовали оперативные группы ОКСО), входил в состав 484-й оперативной группы ОКСО на Африканском Роге и в Йемене. Корабль был арендован у компании «Edison Chouest Offshore» и внешне выглядел как коммерческое или научное судно, но на нем могли разместиться операторы, катера «морских котиков» и по крайней мере один вертолет. Судно занималось в основном ведением радиоэлектронной разведки.
«Мы часто полагались на подводные лодки, чтобы они всплывали и вели для нас РЭР, но нам нужна была платформа на полный рабочий день, — сообщил источник из DEVGRU. — Мы не смогли получить корабль у ВМС, поэтому арендовали и переоборудовали гражданское судно… Оно было оснащено всем самым современным оборудованием для ведения радиоэлектронной разведки».
На этом оборудовании работали в основном специалисты эскадрона White из DEVGRU, который предоставлял технический персонал радио и радиоэлектронной разведки — криптологов и специалистов технического наблюдения.
Корабль также был полезен, когда DEVGRU требовалось выполнять задачи по высадке на берег в Йемене или Сомали. «Мы держим на этом корабле свои лодки, своих механиков, многих наших парней из службы поддержки, а затем в дело вступали боевые силы, — сказал другой источник в DEVGRU. — Иногда они прыгали вместе с лодками… Но обычно все находилось на месте, так что все, что вам нужно было сделать, это просто перебросить силы».
Очевидно, что по итогам эксплуатации арендованного судна, скорее всего изначально не приспособленного для поддержки специальных операций, были сделаны выводы.
Первые сообщения в прессе появились в ноябре 2013.
Военное командование по морским перевозкам (MSC) заключило контракт с компанией Maersk Line Ltd. в Норфолке, штат Вирджиния, на фрахтование судна, которое будет выполнять функции «судна морской поддержки».
Контракт стоимостью 73 миллиона долларов с возможностью четырех 12-месячных опционов на общую потенциальную стоимость 143 миллиона долларов предусматривает эксплуатацию двухвального судна под флагом США с ноябре 2014 года и, возможно, до октября 2018 года.
Джим Маркони, представитель MSC, сообщил, что это судно — MV Cragside.
Cragside явлется гражданским ролкерным (ро-ро) судном, спущенным на воду в 2010 и принятым к эксплуатации в 2011.
Система ролкерной погрузки/выгрузки — это метод горизонтальной транспортировки грузов на колёсной базе (таких как автомобили, грузовики и прицепы) с использованием специальной рампы(в корме) для заезда на судно и выезда с него. Эта технология не требует применения кранов и другого дорогостоящего подъёмного оборудования в порту, что делает её эффективной для погрузки крупногабаритных и тяжёлых грузов
Заключение контракта не осталось незамеченным, вот что пишут о судне журналисты.
Статья от Businessinsider, кстати, недоступная сейчас, от 2014.
В ноябре Командование военно-морских перевозок (MSC) — полугражданский флот Америки, насчитывающий более 100 специализированных, но легковооруженных судов — заключило с судоходным гигантом Maersk первоначальный контракт на сумму 73 миллиона долларов на переоборудование одного из своих грузовых судов в стандарт так называемого «судна морской поддержки».
MSC добавит на Cragside ряд нового оборудования, которое позволит судну функционировать как плавучая база для размещения до 200 военнослужащих с оружием, а также небольших лодок, вертолетов и гидроциклов, которые уже начали закупать ВМС, и которые «морские котики» смогут использовать для скрытного перемещения вдоль побережья противника.
Контракт рассчитан на четыре года и оценивается в 143 миллиона долларов. Несмотря на высокую стоимость, переоборудование Craigside в плавучий тактический корабль-матку всё же ниже стоимости строительства нового судна с нуля, а также обеспечивает значительно более быстрое время - Craigside должен быть готов к развертыванию в ноябре.
В конечном итоге, Craigside будет оснащён взлётной палубой, достаточно большой для размещения тяжёлого военного вертолёта MH-53E. Она также сможет принимать боевые вертолёты Apache и конвертопланы V-22.
Такие плавучие базы, как Craigside , чрезвычайно популярны в Пентагоне. Плавучая база избавляет от потенциальных проблем, связанных с получением разрешения на создание военной базы на территории другой страны. Их мобильность и возможность развёртывания — это преимущество. На данный момент плавучие базы представляют собой невероятно эффективную и дешевую временную меру, позволяющую ВМС модернизировать свой арсенал, не тратя при этом огромные суммы из бюджета.
Статья из The War Zone, 2016
Вместо того, чтобы строить корабль с нуля, Пентагон приобрёл существующее грузовое судно с системой ролкерной погрузки/выгрузки. Сейчас это судно проходит серьёзную модернизацию в соответствии с особыми потребностями операторов. На фотографии выше мы видим, как эти изменения воплощаются в жизнь.
Craigside, похоже, стал отличным холстом, на котором SOCOM мог воплотить свои мечты и амбиции о морском базировании. С точки зрения размеров верхняя палуба отлично подходит в качестве полётной, а просторное внутреннее пространство корабля, открытая корма и кормовой аппарель позволят с лёгкостью выполнять любые миссии и перевозить огромные партии припасов, техники и снаряжения.
Корабль неоднозначно назван «судном морской поддержки» и будет эксплуатироваться Командованием по морским перевозкам. Он сможет одновременно перевозить до 200 человек. В спецификации на переоборудование Craigside включены защищённые системы связи, тренажёрный зал, оружейные шкафы и возможность эксплуатации даже самых разных вертолётов, от Little Birds до MH-53. Кроме того, для длительного размещения этих вертолётов потребуются ангарные отсеки. В целом, корабль сможет развивать скорость до 20 узлов и сможет работать автономно до 45 дней.
Craigside, который будет носить название MV Ocean Trader, был построен в 2011 году, так что он действительно прошел путь от нескольких лет грузовых и паромных операций до того, как его выпотрошили и превратили в военное судно на верфях BAE в Мобиле, штат Алабама. Как вы можете видеть на изображении выше, массивные ангарные сооружения были действительно добавлены впереди надстройки корабля. Согласно контракту Пентагона, ангар может вместить не менее двух MH-60 Seahawks или одного MH-53 Super Stallion. Корабль также, вероятно, будет способен управлять беспилотными системами, что будет включать в себя пространство для управления этими активами, а также области для их хранения. В контракте также говорится, что корабль должен быть способен перевозить и заправлять колоссальные 150 000 галлонов реактивного топлива JP-5. Кормовая часть надстройки корабля также была значительно расширена.
На фотографии видно, что в бортах судна прорезаны большие отверстия — четыре с обращенной к камере стороны. Вероятно, они будут использоваться для спуска и подъёма лодок. Часть открытой кормовой части судна может быть модифицирована для облегчения размещения аналогичных судов. Документ, описывающий требования к судну, предписывает, что судно должно быть оснащено четырьмя системами спуска и подъёма, способными принимать 12,5-метровые лодки. Две из этих лодок должны быть способны к спуску на воду в течение 20 минут во время движения судна. Всего на судне будет размещено восемь 12,5-метровых лодок, а также как минимум четыре гидроцикла и четыре надувных лодки (Zodiac), которые также должны быть легко спущены на воду и подняты.
Ещё одно интересное требование заключается в том, что закрытая зона хранения судна не должна быть видна снаружи и должна иметь строгий контроль окружающей среды. В документе также можно найти целый ряд других изменений, включая системы наблюдения FLIR (ночная оптика, включая тепловизоры), продуманный конференц-зал, зоны для установки пулемётов (шесть штук), водолазный отсек, медицинский блок и множество других интересных требований.
Что касается миссии этого нового корабля-носителя, она не совсем ясна. Конечно, основные возможности, которые он предоставляет, очевидны, но вот как именно они будут использоваться, неизвестно. Скорее всего, корабль можно будет использовать как судно для экстренных операций 9-1-1, которое можно быстро загрузить оборудованием и силами спецназа и перебросить в любую точку мира всего за несколько часов. Он также может выполнять и то, и другое одновременно: быстро доставлять технику, снаряжение и личный состав подразделений SOCOM туда, где они необходимы для одной миссии, а затем высаживаться у берегов противника для следующей.
Этот корабль будет совершенно уникальным и весьма боеспособным. Учитывайте это, если вы плохой парень, и эта штука появляется у вашего берега, это, вероятно, очень плохой знак.
Статья из The War Zone, май 2018
В 2015 году судно, ранее называвшееся Cragside, находилось в процессе трансформации на верфях BAE Systems в Мобиле, штат Алабама. С тех пор о судне почти ничего не было слышно и не было видно. Оно буквально исчезло, вплоть до настоящего момента.
После изучения спутниковых снимков стало ясно, что судно покинуло причал в Мобиле где-то между серединой 2015 и началом 2016 года. После периода морских испытаний, под смехотворно безобидным новым названием MV Ocean Trader, судно, как сообщается, впервые вошло в Средиземное море 16 мая 2016 года.
Проверки различных автоматических идентификационных систем (АИС) показывают, что судно находилось в Гибралтаре 14 мая 2017 года, в заливе Суда, Крит 24 мая 2016 года и в Амстердаме 16 августа 2017 года. За исключением этих нескольких случаев, судно было «призраком», либо не активируя транспондер, либо используя ложную идентификацию. Поиск записей Командования военно-морских перевозок ВМС, включая как их годовые отчеты, в которых указаны все суда, находящиеся в собственности ВМС и в долгосрочном чартере у ВМС, так и официальные сайты ВМС США, не выявил никаких записей о судне
Но самое загадочное — как этот модифицированный корабль, который и без того выглядел уникально до того, как SOCOM отправил его на верфь, ни разу не был сфотографирован во время своих путешествий. Учитывая возможность оставаться в море без пополнения запасов до 45 дней подряд и обширные логистические возможности ВМС США, вполне возможно, что он проводил много времени в море, заходя в порт только в случае крайней необходимости. Очевидно, что отчасти идея Ocean Trader заключается в том, чтобы он не слишком выделялся издалека — волк в овечьей шкуре — но тот факт, что за три года в интернете не было ни одной его фотографии, кажется очень странным. Более того, мы до сих пор не видели его в окончательной конфигурации.
Но всё тихо изменилось в декабре 2017, когда компания Oman Drydock Company опубликовала в своём рекламном аккаунте в Twitter фотографии новых судов. Одним из этих судов, как ни странно, оказался неуловимый Ocean Trader. Для корабля, который явно приложил все усилия, чтобы скрыть само своё существование, не говоря уже о том, чтобы его текущее местоположение вообще было известно, такой пробел в протоколе кажется странным, но, с другой стороны, он не так уж и удивителен. Для маркетолога, работающего на верфи, корабль не выглядит чем-то принципиально новым, и вряд ли многие так уж внимательно следят за твиттером Oman Drydock Company.
На первый взгляд, несколько потрепанный корабль выглядит так, будто он не получил своих сложных изменений, или, может быть, это был просто корабль того же класса, но не настоящий. Но при ближайшем рассмотрении становится ясно, что это действительно неуловимый корабль-матка SOCOM. Вы можете ясно увидеть квадратное расширение впереди мостика. Это большие ангары, которые были добавлены, а верхняя грузовая палуба судна стала полетной палубой. Вы также можете ясно увидеть большое блочное дополнение в кормовой части надстройки корабля, существенное изменение, которое позволяет судну перейти от относительно небольшого экипажа к содержанию почти 300 человек персонала специальных операций. Также можно увидеть большие антенны связи. Есть даже пулемет калибра .50, установленный высоко над кормой, и еще один на правом борту надстройки.
Французский журналист смог сделать несколько фотографий судна с правого борта в феврале 2018, при это судно уже было на островах Сейшельского архипелага (юг Африки).
На изображениях виден ряд уникальных особенностей корабля. В частности, огромные ангарные ворота, которые заметно больше, чем у большинства кораблей ВМС США. Они, похоже, достаточно просторны, чтобы легко разместить самые большие вертолёты специального назначения, находящиеся на вооружении США, в частности MH-47 и CV-22 , а также, вероятно, могут вместить CH-53E Super Stallion.
Также отчётливо видны большие проёмы, установленные вдоль правого борта судна, через которые можно спускать на воду и поднимать катера и другие суда специального назначения, хранящиеся в многоуровневом грузовом трюме MV Ocean Trader, напоминающем гараж. Кроме того, нам становится яснее видна сложная система связи судна с несколькими куполами спутниковой антенны, усеивающими его верхнюю надстройку.
Наконец, как и на последней фотографии, на верхней палубе можно увидеть пулеметную установку калибра .50, на этот раз расположенную около носовой части судна.
Местоположение судна в последние месяцы также указывает на его текущий район эксплуатации — Аравийское море. Судно было построено для конфликтов низкой интенсивности и поддержки миссий спецназа, что делает такие горячие точки, как Сомали, идеальным местом для проведения целевых операций. Судно также уникально подходит для операций по борьбе с пиратством в районе Африканского Рога, поскольку оно было специально закуплено и модифицировано таким образом, чтобы не выглядеть как боевой корабль. По сути, это одновременно и приманка, и ловушка. Ещё одним вариантом его использования является поддержка сил спецназа в Йемене и перехват незаконных грузов, следующих из Ирана боевикам-хуситам в этой стране.
Учитывая, что он заходил в порты Омана и Сейшельских островов, вероятно, он также время от времени посещает порт Диего-Гарсию в Индийском океане. Тамошний военно-морской вспомогательный комплекс сможет разместить судно без необходимости иметь дело с любопытными наблюдателями.
Эти новые фотографии MV Ocean Trader нам предоставил человеком, посетившим Норфолк в начале мая 2016 года. В то время он совершал круиз по заливу и счёл судно интересным. Прочитав нашу статью о нём, он вспомнил, что видел судно в тот день, и у него есть дополнительные фотографии.
Эти изображения, безусловно, лучшие из немногих , которые мы видели на MV Ocean Trader в готовом виде. Помимо того, что на них можно разглядеть типы перевозимых им судов, они дают более четкое представление о его внушительном комплексе связи и общих размерах ангаров по отношению к транспортным средствам на палубе.
Мы гадали, какие типы катеров займут четыре спусковых и эвакуационных отсека судна, получившего теперь ироничное название MV Ocean Trader, расположенные по правому борту. Наиболее вероятным вариантом казались надувные лодки с жёстким корпусом, например, 11-метровая надувная лодка специального назначения Naval Special Warfare RHIB. Но оказалось, что на борту судна находятся гораздо более совершенные суда – малозаметные боевые катера (CCA).
На кормовой части полётной палубы корабля, по всей видимости, также имеется пусковая установка для беспилотников Insitu. Это вполне логично, поскольку эти эффективные и компактные дистанционно управляемые системы пользуются популярностью не только у ВМС США, но и у спецназа. Планировка корабля также идеально подходит для использования беспилотников, поскольку его основная полётная палуба не загрязняется во время запуска и посадки, как это происходит на многих надводных кораблях и вертолётоносцах.
SiK возвращает читателей в осень 2025.
Согласно спутниковым снимкам от 20 сентября MV Ocean Trader был замечен в Карибском море. Это совпадает с упоминанием о развертывании в регионе сил специального назначения в статье NY Times.
Фотография, размещенная в заголовке этой статьи,была сделана 25 сентября 2025, что полностью подтверждает факт переброски судна в регион.
Представитель Командования морских перевозок США подтвердил изданию Task & Purpose, что судно MV Ocean Trader в настоящее время находится в Карибском море, и переадресовал вопросы о его миссии Командованию специальных операций США, которое отказалось от комментариев.
Статья Task & Purpose также приводит ряд утверждений:
- Если судно находится в Карибском море и на борту находятся силы специального назначения, оно явно поддерживает операцию по пресечению наркоторговцев Картеля
- Основная роль MV Ocean Trader заключается в том, чтобы служить одновременно казармой и командным центром для сил специальных операций.
- Корабль призван сливаться с торговыми судами, чтобы не привлекать внимания
- Однако ограниченная дальность плавания судна означает, что, вероятно, со временем его заменят другие суда
Переход корабля через воды Карибского моря происходит на фоне активизации военных сил США в регионе с августа, включая множество кораблей ВМС.
Совсем недавно в регион прибыл эсминец USS Stockdale , присоединившись к семи другим боевым кораблям: эсминцам USS Jason Dunham и USS Gravely, крейсеру USS Lake Erie, прибрежному боевому кораблю USS Minneapolis-Saint Paul и десантной группе, состоящей из десантного корабля USS Iwo Jima и десантных транспортов-доков USS San Antonio и USS Fort Lauderdale. Около 2000+ морских пехотинцев из 22-го экспедиционного отряда морской пехоты США находятся на трёх кораблях десантной группы.
USS Iwo Jima может перевозить истребители AV-8B «Harrie» и другие самолёты. Кроме того, армия США разместила в Пуэрто-Рико самолёты Корпуса морской пехоты США F-35.
В августе силы специального назначения ВВС США отрабатывали захват аэродромов в Карибском бассейне в рамках ежегодных учений.
Последние данные говорят о полетах C-17А Globemaster III из США на остров Санта-Крус, где сейчас на пирсе пришвартован MV Ocean Trader. Можно предположить, что идет переброска техники JSOC, например вертолетов 160-го авиаполка.
SiK благодарит Канал специального назначения за первоначальные посты о корабле и канал Промахос, который первым опубликовал информацию.
Кстати, в статья Швейцарский нож SOCOM я описываю машины спецназа США.