Два дня гребли по Иргине и Сылве
В свои минувшие выходные решил сплавиться на сапборде по нижней части Иргины (от Шахарово) и далее по Сылве. В прошлом году я сходил на пакрафте на среднюю часть Иргины (от Нижнеиргинского до Ключей) и пришел к выводу, что к концу лета участок выше с.Красносоколье становится непривлекательным для сплава, ибо сильно зарастает лопухами. Нынче решил продолжить знакомиться с Иргиной. От Ключей не поплыл - не люблю по населенке плыть. Решил пониже начать - от Шахарово, - это село ниже по течению, до которого доехал на рейсовом автобусе Пермь-Ключи. От остановки автобуса до речки Иргины - 800 метров. Выйдя на берег, накачал сап, перекусил пирожком и отчалил. Речка в этом месте достаточно полноводная, шириной около 20 метров, можно и на катамаране сплавляться. Вода чистая и холодная, но с белесоватым оттенком. Видимо в ней растворены какие-то минералы. Примечательно, что дно часто светлое, - из гальки или щебня светлых пород. Вода холодная из-за ключей. Тянет хорошо, плесов практически нет. Глубины достаточные для сапборда. Если снять плавники, то дно нигде не заденешь. Глобальных зарослей лопухов не замечено. Вобщем, я совершенно не упираясь за два часа доплыл до устья - а это 9 км. По пути прямо с воды заметил множество грибов - белых и красноговиков, - растущих на крутом береговом склоне. Остановился, погулял, полюбовался ими и взял несколько небольших белых на ужин.
Первоначальный план мой был за полтора дня доплыть до Суксуна (а это 30 км), откуда уехать на следующий день на рейсовом автобусе Ключи-Пермь (отправление из Суксуна в 14:50, и это самый подходящий рейс, ибо позднее идет только автобус из Челябинска, а на него может не оказаться свободных мест), а маршрут раскидать примерно на 20 км в первый день и 10 во второй. Однако , дойдя до устья Иргины за пару часов, я принял решение идти по Сылве до железной дороги. Ибо времени было еще мало - всего около 3 часов дня и при таком темпе я в Суксуне буду уже вечером первого дня. Вставать на ночевку в 5 вечера мне тоже не было никакого резона, потому что заняться мне одному вечером совершенно нечем. Другое дело, когда сплавляемся компанией, - там мы встаем на ночевку рано и весь вечер культурно отдыхаем. А в одиночных походах я предпочитаю идти почти дотемна - лишь бы хватило светлого времени поставить палатку и сварить ужин. В общем, решил я существенно удлинить маршрут, добавив к 30 км еще 46. Правда в этом случае мне действительно пришлось в первый день идти почти до темноты, а на второй день встать пораньше, чтобы успеть к последней электричке на остановке Школьная.
Выйдя на широченную (по сравнению с Иргиной) Сылву, заметил проплывающий вниз по течению надувной каяк-двойку , оказавшийся впоследствии судном «Aquamarina Tomahawk». Ребята гребли весьма бодро и я их смог настигнуть только когда они встали на стоянку. Следом проплывал катамаран-четверка на монобаллонах и с распашными веслами. Я сначала подумал что они из одной группы, но нет - на катамаране шла семья с двумя детьми, не связанная с парнями на каяке. Причем шли они довольно резво, даже когда греб только глава семьи. И вроде бы он и не упирался сильно, но я их обогнал не скоро. Сылва тоже тянула неплохо, однако на некоторых участках я попадал под встречный ветер и скорость прилично гасилась. Примерно к 7 вечера я, как и предполагалось, прошел Суксун и начал уже присматривать место для ночевки. До водопада Плакун ничего подходящего не нашлось. У водопада я решил не вставать - слишком уж место людное, и проплыл без остановки мимо. Примерно через километр после водопада (и 6 км от Суксуна) на правом берегу весьма кстати обнаружилась приличная стоянка, где я и решил заночевать. Время было начало девятого - как раз поужинать и ложиться спать. На ужин я имел что-то типа супа из белых грибов с вермишелью. Дрова нашлись без напряга, несмотря на отсутствие у меня пилы и топора. Я перестал брать в одиночные походы эти инструменты, ибо наломать нетолстые ветки для небольшого костра вполне можно руками.
Итого за первый день я прошел 36 км примерно за 7 ходовых часов. Т.е средняя скорость составила около 5 км/час. На второй день мне оставалось осилить еще 40 км и, с учетом того что скорость может снизиться до 4 км/час и того, что нужно успеть к мосту у остановки Школьная примерно к 18:30, мне нужно было выйти завтра в 8 утра. Подумав немного, я решил пододвинуть время выхода на час раньше, а именно на 7 утра. Встать таким образом мне нужно было в 6. Ну что же, в 6 уже светло. Поставив свою одиночную палатку-гробик, я залег спать. Спал хорошо, не замерз под китайским пуховым спальником с Алиэкспресса :).
На следующее утро местами проглядывало солнце, но очень скоро небо затянуло и обещанный синоптиками дождь пошел не после обеда, как они обещали, а практически с самого утра. Но к счастью, был он мелко моросящим и непостоянным, и меня от него довольно успешно спасал полиэтиленовый плащ. Встал по плану - в 6 утра, отчалил в 7. Этот участок Сылвы для меня был не новым: пару лет назад мы с друзьями сплавлялись на катамаране от Суксуна до Школьной, правда тогда мы плыли целых 4 дня, а в этот раз я прошел за день. Каких-то особенных достопримечательностей, кроме пожалуй водопада Плакун, на этом участке нет. Вэтот раз я почти не видел в воде рыб, но зато было очень много цапель (наверное они и съели этих самых рыб :) . Впрочем близко они меня к себе не подпускали, поэтому удачных их фоток не получилось. Изредка попадались утки, но здесь они все еще пугливые, а не такие бесцеремонные, как на Чусовой. Сказывается то, что туристов тут сильно меньше. Достаточно сказать, что во второй день я не встретил ни одной группы туристов.
На берег я за весь день выходил раза три - размять ноги. Перекус устраивал прямо на воде. В какой-то момент сильно потянуло ко сну, тогда я причалил к отмели и поспал минут 15 прямо лежа на сапе. Оказалось весьма удобно. По скорости я успевал на последнюю электричку с большим запасом. Когда до моста оставалось около 5 км, я сделал телефонный звонок и выяснил, что кроме последней электрички в 19:47, есть еще одна пораньше,- в 16:36. А времени было 15:15. Ну что ж, - подумал я, - надо рискнуть на ту, что пораньше. Ибо сидеть ждать 3 часа последнюю неохота. Тем более что в такую погоду все равно ничего не высушить. Если подойду к мосту в 16 часов, то вполне успею за 15 минут сдуть сап и собрать рюкзак и за 15 минут дойти до остановки. Вобщем, из последних сил приналег на весла и ровно в 16:00 вышел на берег перед автомостом, а в 16:30 уже стоял на остановке электрички.
Подведу некоторые итоги. Средняя скорость на сапборде по нашим речкам колеблется от 4 до 6 км/час. Это если не филонить конечно, но и без напряга особенного. В прохладную погоду, какая была во второй день, есть смысл подумать о приобретении неопреновых носков. А то в одних ЭВА-галошах ноги иногда у меня подмерзали, потому что они все равно были сырыми благодаря дождю и каплям с весла. Ну или плыть в сапогах. Точку старта в с.Шахарово могу рекомендовать и для катамаранов, участок 9 км по Иргине мне показался вполне симпатичным. Ну вобщем, как-то так… Устроил себе двухдневную тренировку по гребле :)