По военно-нефтяным дорогам
Вчера прокатился по военно-нефтяным дорогам, к востоку от Кукуштана. Я их так называю потому что часть из них была построена во время холодной войны и служили для доступа к стартовым позициям межконтинентальных баллистический ракет УР-100. А другая часть этих дорог - более поздние, построенные в связи с разработкой нефтяных месторождений. Район достаточно интересен для велосипедистов в связи с малой населенностью и развитой сетью дорог, правда большинство из них проезжаемы только в сухую погоду. Лично я неоднократно совершал велопоездки в данном районе, начиная с 90-х годов. В этот раз я решил проверить состояние уже известных мне дорог а также разведать кое-какие новый для меня дороги. Сразу - карта.
Начал от станции Кукуштан, до которой доехал на электричке типа «Ласточка». Место напротив туалета, где так удобно располагать велосипед, заняли старушки-дачницы. При том что было полно свободных комфортных кресел, они предпочли расположиться на откидных сидениях. Видимо в силу привычки сидеть на лавочках и общаться. Мне ничего не оставалось, как расположиться у входа в туалет.
В Кукуштане зашел в известную кафе-пекарню и взял чебуреков на перекус. Однако как мне показалось, чебуреки уже не «те». Выехав на берег Бабки, перекусил и двинулся в путь. Решил на этот раз начать с неизвестной мне дороги через д.Зайково. Проехав по самой восточной улице деревни, я выехал из нее и достиг ЛЭП. Тут было два варианта: первый - свернуть на юго-восток вдоль ЛЭП, а второй - двигаться далее вдоль р.Кукуштанка до д.Любимово. В обоих случаях нужно было переправиться через р.Кукштанку, однако в первом случае на спутниковых снимках просматривалась какая-то переправа в виде бревна (которое по факту оказалось трубой), а во втором - брод в чистом виде. Ноги я мочить не планировал, поэтому победил первый вариант.
Перешел Кукуштанку по трубе, поднялся в гору вдоль ЛЭП и далее повернул по по луговой дороге на северо-восток.
Вскоре выехал на нефтяниковскую бетонку, проехал по ней 400 метров на юго-восток и свернул на грунтовую дорогу, идущую в северном направлении (точка 1). Здесь начался известный мне участок. В сухую погоду эта дорога вполне комфортна для передвижения на велосипеде. Луж и глубоких канав нет.
Через 5 км выехал на бывшую военную бетонку, идущую от села Бершеть. В настоящий момент на данном участке плиты уже сняты. Остались только ближе к Бершети. Здесь же – отворот на Рассолино, но в этот раз мне не туда, а на восток, по военной дороге (точка 2).
Далее, до точки 3 дорога становится похуже. Видно что ее накатывают не часто, но для велосипеда вполне проезжаемо. Ну, разве что в отдельных местах приходится спешиваться и обойти по краю нехорошее место.
По пути заехал посмотреть небольшое озеро, которое не произвело на меня впечатление. Вода мутная, возможно потому что еще не просветлела после весны. На спутниковом снимке выглядит как два озера с небольшой перемычкой, но по факту оказалось одно, гантелеобразной формы. Ширина его около 20м, а длина – около 60.
В точке 3 – с юга примыкает хорошая грунтовая накатанная л\дорога, которая идет от с.Курашим. И почти сразу же – отворот на север, дорога на д.Гари. Но я вновь никуда не сворачиваю , а продолжаю движение прямо, по хорошей теперь грунтовой дороге, с элементами гравия. Надо отметить, что дорога эта хороша для велосипеда только в сухую погоду, ибо после дождя тут будет адище, блокирующее колеса, а также рвущее цепь и ломающее переключатель. Дело в том, что глина (а здесь как раз глина) вперемешку с гравием – это адская смесь после дождя.
По пути заехал на бывшую стартовую позицию. Понятно, что они все давно уничтожены и рекультивированы, но тем не менее. На месте караульного помещения обнаружил небольшую воронку и кучи битого бетона, на месте ракетной шахты – большую воронку, заполненную водой. И кстати в этом озерце (диаметром около 20 метров) живет рыба. Отвечаю, лично видел плавающего карася :)
А на этой бетонной тумбе устанавливали какой-то прибор типа спецтеодолита.
Осмотрев стартовую позицию (точнее что от нее осталось),поехал дальше. Кстати, кто знает функциональное назначение вот этого столба, напишите в комментариях. Встречал их неоднократно и знаю только, что они остались от военных.
Далее повстречал стоящую нефтяниковскую буханку со скучающим работником. Поздоровался. Завязался небольшой диалог. «Куда едете?» - это вопрос ко мне. -«Да просто так, катаюсь».- «Нашли место» - «А что, хорошее место, я каждый год тут катаюсь». Соврал конечно, далеко не каждый год я тут катаюсь. Понятно, что людям, далеким от велосипедизма, меня не понять.
Доехал до развилки (точка 4), решил остановиться на перекус. Налево – дорога на бывшую стартовую позицию близ оз.Дикое, направо – на бывшую т.н. «Лягушинскую точку». Мне направо.
Дорога по-прежнему хороша. Крайний раз я проезжал здесь 10 лет назад (http://velo.perm.ru/forum/index.php?showtopic=5108&st=1290&#entry831829) и на мой взгляд дорога стала более накатанной.
Правда хорошая дорога вскоре кончилась и началась плохая. Приходилось часто спешиваться. Обозначил этот плохой участок синим цветом на карте.
К счастью, продолжалось это безобразие недолго. В точке 5 я свернул на запад, и дорога стала лучше. Возможно, потому что места пошли более открытые и дорога лучше просыхает. Если же продолжать от точки 5 двигаться на восток, то можно выехать к бывшей «Лягушинской точке», а от нее – либо в Якшевитово, либо в Гамы. От точки 5 снова начался неизвестной мне участок пути. Дорога эта судя по всему проложена нефтяниками. Об этом свидетельствуют периодически встречающиеся законсервированные нефтяные скважины. Вдоль дороги стоят опоры ЛЭП, но проводов на них нет.
Поразил крутой-прекрутой спуск к р.Каменка. Спускался пешком, потому что единственный мой тормоз на таком уклоне уже не держит.
В точке 6 свернул с нефтяниковской дороги на слабо накатанную луговую. Местами ехать было «ватно», но в целом везде проезжается.
Выехал на нормальную дорогу (точка 7) и решил определиться с дальнейшими планами. Был вариант еще заглянуть в одно место, но я уже изрядно устал. Посмотрел расписание – ближайшая электричка в Пермь – через час, а следующая только через полтора часа после нее. Решил попробовать успеть на ту, что через час. Ну и жогнул (насколько это слово вообще ко мне применимо ) в направлении Курашима-Платошино. Успел за 5 минут до прибытия электрички. На этом очередная велопокатушка закончилась. В заключение несколько весенних фото из этой поездки, без географической привязки.
