Соло-вело-сплав по Иргине
Два года вынашивал мысль сплавиться по небольшой речке Иргине, что протекает в Суксунском районе, а начинается в Свердловской области. Это приток Сылвы. Один знакомый пару лет назад сплавился по ней на сапборде (не по всей Иргине, а по одному ее участку длиной около 20 км), и с его слов речка вполне проходима и на пакрафте. На общественном транспорте в начальную точку сплава не добраться, поэтому я решил в очередной раз скомбинировать вело- и водный туризм и доехать на начала сплава на велосипеде (правда не от самой Перми). И вот карты сложились, и я выкроил два дня на осуществление сего мероприятия.
Начать сплав было решено (по совету того самого знакомого) чуть ниже села Нижнеиргинского, до которого доехать на велосипеде от с.Ключи, до которого в свою очередь доехать на рейсовом автобусе. Немного переживал по поводу размера багажного отделения автобуса Пермь-Ключи (и даже решил взять складной велосипед), но как оказалось, напрасно. Багажное отделение оказалось весьма вместительным, а багаж прочих пассажиров - скудным. Дорога до с.Ключи заняла три часа с небольшим и в начале первого часа дня я был в Ключах. Надо сказать что оба дня похода стояла жара около 30 градусов, поэтому на велосипеде было ехать нелегко.
День первый
Вот карта первой велосипедной части похода, а также водной его части.
Карта довольно старая, с Нижнеиргинское еще называется Ниж. Ирга. И, кстати, дорога на Екатеринбург здесь еще проходит через с.Ключи, а современная дорога обходит село стороной.
Выехал на главную улицу села Ключи и поехал в южном направлении. Вскоре доехал до моста с дорожным указателем «Иргина», однако под мостом оказалась небольшая ложбина, абсолютно сухая, что мне показалось странным. Однако следующий мост с указателем «Иргина» был действительно через Иргину. Но тем не менее , далее по дороге мне попалось еще два моста с указателями «Иргина», и под ними также было сухо. Я уж было подумал, что здесь любую канаву обзывают Иргиной, но потом до меня дошло - во время весеннего половодья река разливается и заполняет собой все ложбины и канавы, поэтому указатели на всех мостах и подписаны «Иргина». Село Ключи плавно переходит в д.Брехово (на некоторых картах - Брёхово, что видимо более правильно). Из достопримечательностей д.Брёхово - церковь, два магазина с вывеской «Лавка» и чучело солдата в одном из палисадников. Впрочем последние две - это уже в д.Осинцово, в которую в свою очередь переходит д.Брёхово.
Проехав д.Осинцово, в очередной раз переехал Иргину по мосту и еще раз убедился, что она вполне пригодна для сплава, по крайней мере в данном месте. Далее дорога идет в подъем и я спешился. Как видно из карты, дорога поднимается на г.Высокая и набор высоты на этом участке составляет около 100 метров. В урочище Бобыли (очевидно там была деревня с таким интересным названием) сворачиваю налево на менее накатанную дорогу. Дорога зашла в лес, и я решил воспользоваться этим моментом, чтобы заготовить жердь для цевья (или шафта) весла. Дело в том, что у меня с собой были только лопасти весла, а не все весло полностью. А у реки материала для цевья могло не оказаться.
Вскоре последовал затяжной приятный спуск к селу Красносоколье, которое также раскинулось на берегу Иргины.
От с.Красносоколье снова длинный тягун с набором высоты 100м. А затем снова спуск к Иргине. От этого места рекомендуется начинать сплав. Обнаружив съезд с дороги в долину Иргины, решил воспользоваться им и подъехать к речке. Изучив несколько подъездов к воде, обнаружил, что речка на этом месте весьма узкая, мелкая и заросшая лопухами. Но как бы там ни было, нашел более-менее приемлимый спуск к воде и решил уже начать сплав. Накачал пакрафт, на нос положил и привязал сложенный пополам велосипед, а на корму привязал герму с вещами.
Как и ожидалось, речка оказалась узкой и дробящейся на протоки - местами ширина открытой части водной поверхности составляла всего около 1 метра, остальная вода была скрыта под лопухами. Также попадались низко нависающие деревья, однако непроходимых завалов не было. Перекаты довольно частые, но на них очень мелко, приходилось вылазить из лодки и проводить ее.
В одном месте река полностью скрылась под лопухами.
Поначалу продвигался очень медленно, но потом скорость возросла до 2-3 км/час. Вскоре достиг с.Красносоколье, которое проезжал ранее на велосипеде. Село состоит из двух частей и протянулось вдоль Иргины в обшей сложности более чем на 2 км. На этом участке река вошла в единое русло, ширина ее увеличилась, плыть стало легче, протискиваться среди лопухов уже не надо было. На горе над селом - надпись «78 лет Победы».
Пройдя село, начал искать место для ночевки. Надо сказать, что со стоянками на реке весьма уныло. Оно и понятно - река не популярна среди туристов. Если выше по течению еще попадались какие-то мало-мальские каменистые отмели, то после того как река перестала разветвляться на протоки, они исчезли. Берега как правило травянистые, заросшие лопухами, т.е. удобных выходов нет. В конце концов попалась стоянка на лугу с навесом и лавками, а от нее удовлетворительный спуск к воде. Напротив - скала Красный камень, впрочем красной она мне не показалась. То ли место отдыха сельчан, то ли покосы. Первый день сплава закончил, пройдя около 12 км. Успел засветло поставить палатку и поужинать. За сучьями для костра ходил в лес за лугом, на расстояние 150 метров. Рядом проходила луговая дорога и по темноте по ней проехал какой-то мотоциклист. Надо сказать, что в последнее время в одиночные походы выходного дня я не беру ни пилы, ни топора, ни горелки, а вполне обхожусь сучьями и ветками, которые ломаю руками.
День второй
Погода второго дня не отличалась от первого - та же жара 30 градусов. Правда выплыл я довольно рано, еще по утреннему холодку, чтобы оставался хороший запас по времени на заключительную велосипедную часть маршрута. Река по-прежнему довольно широкая и легко проходима, хотя мели, где нужно вылазить из лодки и проводить ее, все еще встречаются.
Проплыл широко известный среди туристов Серый (Вакутин) камень, который с воды не произвел абсолютно никакого впечатления. Это просто крутая залесенная гора, на которой среди леса кое-где проглядывают скальные обнажения.
Вскоре после Вакутиного камня появляется д.Усть-Лог, в котором расположена какая-то турбаза или что-то типа того. Место для отдыха довольно живописное.
Доплыв до первого моста в начале деревни Усть-Лог, я решил закончить водную часть маршрута, благо место для этого здесь весьма подходящее.
Далее мне предстояло проехать 50 с лишним километров от д.Осинцево до с.Кишерть и при этом успеть на последнюю электричку до Перми.
Первая часть пути - около 3 км - уже была не внове, т.к. я проезжал ее вчера.
В селе Ключи немного задержался - сделал несколько фоточек, набрал родниковой воды на источнике и зашел в магазин. Несколько фото из с.Ключи:
За что я люблю деревенские магазины, так это за то, что можно оставлять велосипед не пристегивая его на замок:
Далее мой путь лежал в п.Суксун. Этот участок дороги асфальтовый, правда часть его проходит по федеральной трассе, что вобщем-то весьма не комфортно из-за проезжающих верениц фур. Не понимаю людей, которые путешествуют на велосипедах через всю страну. Поэтому с радостью свернул с федералки в Суксун. В Суксуне зашел в «Магнит», купил кое-чего из еды и устроился на перекус в поселковом саду, который называется «Верхний» (есть еще Нижний сад). Мое одиночество нарушила аборигенка преклонного возраста, которая предложила мне опохмелиться, на что я вежливо отказался (аргументируя тем, что я якобы спортсмен, а спортсмены не пьют, на что она вопрошала - а почему если спортсмен, то такой большой живот?), а также рассказала мне о том, что у нее сбежал из дома котенок и она ходит ищет его. Также в саду я посетил памятник самовару.
Отдохнув, поехал дальше. Предстоял участок гравийной дороги Суксун-Мазуевка-Кишерть, и, надо сказать, он мне совсем не понравился. Гравий на дороге довольно рыхлый и неукатанный, - не только ехать тяжело, но и пешком в подъемы тоже подниматься нелегко. Также раздражает пыль от проезжающих довольно часто автомобилей. Особых достопримечательностей на этом участке маршрута нет. Разве что развалины церкви в д.Дикое озеро.
До Мазуевки дорога почти без подъемов, а вот после Мазуевки - длинный тягун, который почти весь я поднимался пешком. Жара, рыхлая гравийка и груженый велосипед не позволяют мне заезжать в такие подъемы в седле.
В Кишерть приехал сильно заранее (за час до электрички), поэтому прокатился немножко по селу и посетил очередной магазин.
На этом мой небольшой вело-водный поход был закончен. Протяженность велосипедной части маршрута составила 84 км, а водной - 22 км.