Воздушные рабочие первой мировой. Самолеты-разведчики Pomilio PC, PD, PE и PY. Италия

Первой самостоятельной разработкой компании Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio & Co. (Pomilio), основанная в Турине в 1916 году, стал двухместный одномоторный разведчик-биплан Pomilio PC. Самолет, разработанный братьями Отторино и Эрнесто Помилио, оснащался шестицилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения FIAT A-12 мощностью 260 л.с. (191 кВт), который был лишь частично скрыт заостренной носовой частью фюзеляжа. Радиаторы системы охлаждения двигателя были расположены по бортам фюзеляжа между двигателем и пилотом – по схеме, которая ранее была широко распространены на немецких самолетах категорий «B» и «C» (невооруженные и вооруженные двухместные бипланы, выполнявшие визуальную и фоторазведку, корректировку огня артиллерии и наносившие бомбовые удары). Цилиндры двигателя FIAT A-12 также оставались открытыми по немецкому образцу.

Конструкция Pomilio PC была почти полностью деревянной. Исключение составляли межкрыльевые, центропланные стойки и опоры основных стоек шасси, изготовленные из стальных труб, и металлические тросы, образовывавшие задние кромки двухлонжеронных крыльев и отклоняющихся поверхностей. Хвостовое оперение имело характерную треугольную форму. У верхнего крыла плоскость хорд совпадала с горизонтальной плоскостью, в то время как нижнее крыло имело положительный угол поперечного V. Вооружение состояло из одного фиксированного пулемета FIAT-Revelli калибра 6,5 мм, установленного над центропланом верхнего крыла и стрелявшего вне зоны ометания воздушного винта, и такого же, но подвижного пулемета в кабине наблюдателя, размещенного на установке компании Nieuport.

После успешных испытаний, в ходе которых он показал себя более скоростным, чем обычные истребители, на которых летали австрийцы, Pomilio PC в начале 1917 года был запущен в серийное производство. На вооружение итальянских ВВС первые Pomilio PC поступили в марте 1917 года. Казалось, что у итальянцев наконец-то появился более совершенный самолет-разведчик, чем у их противников: при выполнении разведывательных полетов «Помилио» не нуждались в обычном для других типов сопровождении истребителей. Однако PC был очень неустойчивым по направлению, особенно при сильном или порывистом ветре. По-видимому, неустойчивость была вызвана боковыми радиаторами.

Для решения проблемы в компании Pomilio был разработан вариант PD с коробчатым радиатором, установленным под центропланом верхнего крыла. Помимо изменения положения радиатора крылья варианта PD получили немного увеличенный размах и был удален обтекатель втулки винта. В остальном конструкция планера и силовая установка PD не отличались от PC. Новая версия была запущена в серийное производство, и уже летом первые PD поступили в войска. Иногда над верхним крылом устанавливался 7,7-мм пулемет Lewis. В течение 1917 года компания Pomilio изготовила 545 самолетов PC и PD; последние отличались более высокой скоростью, но их устойчивость все еще была далека от удовлетворительной. Количество аварий возрастало, и члены экипажей все меньше доверяли самолету, и результаты их деятельности выглядели соответствующим образом.

В конце 1917 года компания Pomilio разработала еще одну модификацию PE, отличавшуюся более мощным 300-сильным (220 кВт) двигателем FIAT A-12bis, который был полностью закрыт капотом из листов металла и который охлаждался крупным лобовым радиатором автомобильного типа. К нижний поверхности в задней части фюзеляжа был прикреплен вспомогательный киль округлой формы. Pomilio PE также имел вертикальное оперение с закругленной передней кромкой киля, благодаря чему площадь киля была увеличена. Аналогичным образом было увеличено горизонтальное оперение. Машина также получила синхронизированный 7,7-мм пулемет Vickers, а наблюдатель управлял одним или двумя пулеметами Lewis на кольцевой установке Скарффа. Данная модификация поступила на вооружение в феврале 1918 года.

Pomilio PE стал, наконец, полноценной боевой машиной. PE использовались не только для ведения визуальной и фоторазведки, но и для корректировки артиллерийского огня. С 1917 года самолетами-разведчиками Pomilio PC, PD и PE оснащались 22-я, 23-я, 26-я, 27-я, 28-я, 31-я, 33-я, 36-я, 38-я, 39-я, 48-я, 61-я, 62-я., 11., 112., 113., 114. ., 115., 116-я, 117-я, 118-я, 120-я, 131-я, 132-я, 133-я, 134-я, 135-я, 136-я и 139-я эскадрильи Корпуса военной авиации (Corpo Aeronautico Militare), из которых во второй половине 1918 года 18 разведывательных эскадрилий были оснащены вариантами PD и PE. Из 199 итальянских самолетов-разведчиков, задействованных во время битвы при Витторио-Венето, которая началась 20 декабря года, не менее 112 составляли Pomilio PE, способные подняться на высоту 3000 метров за 15 минут. По этой причине «Помилио» как нельзя лучше подходили для действий над высокогорной местностью, где происходила большая часть боев австро-итальянского фронта.

Еще до окончания войны была создана модификация Pomilio PY, отличавшаяся от PE только плоской верхней поверхностью фюзеляжа в его задней части. Цель данного изменения конструкции заключалась в том, чтобы обеспечить наблюдателю как можно больший сектор обстрела; однако эта версия была произведена всего в семи экземплярах. В 1918 году было выпущено 1075 самолетов PD и PE. В общей сложности были изготовлены 1627 самолетов Pomilio вариантов PC, PD, PE и PY, сделав «Помилио» самым массовым итальянским самолетом времен Первой Мировой войны.

Однако в 1918 году братья Отторино и Эрнесто Помилио продали компанию Pomilio концерну Ansaldo и переехали в Соединенные Штаты, возглавив созданный ранее в США филиал компании. В Америке братьями Помилио были созданы только два типа бипланов: одноместный истребитель FVL с восьмицилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения Liberty 8 мощностью 280 л.с. (208 кВт) и двухместный самолет-разведчик BVL-12 с двенадцатицилиндровым двигателем Liberty 12 мощностью 400 л.с. (299 кВт). Корпус связи армии США испытал оба самолета, но американская компания братьев Помилио изготовила только FVL-8 и пять BVL-12, и на этом все закончилось.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип: Pomilio PC, PD, PE

Назначение: самолет-разведчик

Статус: серийное производство

Компания-производитель: Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio & Co., Турин

Экипаж: 2 человека

источник: Text: Jiři Hornát, Výkres: Petr Kolmann «Letadla 14-18. Pomilio PC, PD, PE a PY» «Letectvi+Kosmonautika» 1994-12, str.50,76/924,950