Советские предприятия Латвии и их судьба
Латвийская ССР существовала с 21 июля 1940-го по 4 мая 1990-го, то есть практически полвека. В 70 и 80-е годы в структуре произведённого национального дохода около 42 % составляла промышленность (машиностроение, электротехническая, радиоэлектронная и др.)
ВЭФ (Valsts Elektrotehnikas Fabrika)
Наверное, в доме каждой советской семьи была магнитола, радиола или хотя бы радиоприемник, выпущенный на ВЭФ. А еще здесь делали вездеходы, телефоны, мотоциклы, даже фотоаппараты. Электротехнический завод обеспечивал работой 20 тысяч человек и имел прибыль до 580 миллионов $ в год.
Бывший руководитель департамента Министерства промышленности и энергетики Инар Клявиньш считает, что после развала СССР, «ВЭФ оказался слишком громоздким для Латвии..После развала единого советского рынка стало ясно, что его надо разделить на несколько частей, чтобы те нашли новые рынки, выжили и развивались». В 1990-х годах даже национальная телекоммуникационная компания Lattelecom предпочитала покупать продукцию у иностранцев из Alcatel. Предприятие копило долги по зарплате, а затем обанкротилось.
Рижский вагоностроительный завод (РВЗ)
В советские годы РВЗ был единственным предприятием, производившим железнодорожные составы. Правда, после развала СССР продукция Рижского вагоностроительного завода оказалась уже не такой востребованной — предприятие технологически отставало от конкурентов, а деньги в производство латышские власти вкладывать не спешили. Россия, например, наладила собственное производство электричек в Торжке. Крупнейший рынок сбыта был потерян.
В 1990-х РВЗ из промышленного гиганта превратился в местечковый завод по ремонту электричек со штатом 120 работников. Росли убытки — в 2012 году их объем достиг почти 2 миллионов евро (при обороте 1.7 миллионов евро). В 2014 году сменился собственник предприятия, его купила компания East-West Industrial Group, которая пыталась модернизировать завод. Но убытки росли в арифметической прогрессии — 2,9 миллионов евро по итогам 2016 года (для понимания: прибыль тогда составляла 182 тысячи евро). Осенью 2017 года руководство РВЗ объявило о начале процедуры банкротства.
Рижский электромашиностроительный завод (РЭЗ).
Именно здесь началось первое в СССР производство стиральных машин — в общей сложности их было выпущено 12 миллионов. А трудились на РЭЗ 8 тысяч человек.
Как и многие и другие латвийские предприятия, Рижский электромашиностроительный завод переживал кризис в 1990-х — заказов нет и не предвидятся, а оборудование безнадежно устаревает. Тогда из-за пришлось закрыть ряд производств и сократить рабочих. В отличие от неудачных примеров других латвийских заводов, здесь эта мера сработала.
В 2006 году пакет акций предприятия купил российский акционер «ЭДС-Холдинг». Здесь производят двигатели, электроприводы для самосвалов, электробусов, троллейбусов, вагонов метрополитена. В настоящее время на российский рынок экспортируется до 80% объема продукции РЭЗ. Остальные 20% — в Белоруссию, Украину, Польшу, Швецию.
Рижский автобусный завод (РАФ)
Выпускал знаменитые «рафики» (RAF-2203 Latvija). Производство велось до 1997-го. Автомобили данной модели широко использовались в качестве служебного транспорта, автомобилей скорой медицинской помощи и маршрутного такси вплоть до 2000-х годов, затем в России, Белоруссии, Украине и Казахстане были вытеснены «Газелями».
В середине 1990-х руководство РАФ вело переговоры с российским ГАЗ о возможности производства ГАЗелей, однако латвийские власти партнерства с российской компаний допустить не могли и блокировали соглашение. Через год работа завода была остановлена, а в 1998-м году было объявлено о запуске процедуры банкротства.
В настоящее время на месте бывшего Рижского автобусного завода открыты магазины, есть еще музей истории РАФ.
В 2018 в Латвии заговорили о возрождении бренда «РАФ». Появилась компания «Rīgas Autobusu Fabrika, RAF».
Вот что говорит Кирилл Шумейко, директор «Вильнюсской автомобильной компании»:
Фактически на РАФе хотят начать выпуск городских микроавтобусов на электрической тяге, а также небольших троллейбусов. Вероятнее всего, это будет транспортное средство на одной базе или гибрид автобуса и троллейбуса, который сможет подключаться к городской контактной сети для подзарядки и движения, а также иметь собственный запас хода на аккумуляторах
Информации о проекте очень мало. Единственное фото новой модели показывает, что «новый РАФ»сильно смахивает на российскую модель электробуса "ГАЗель NEXT", показанную на выставке автомобильной выставке Comtrans в 2017 году.