ИНСТРУМЕНТ — ОСНОВА ОСНОВ. ЭХО ВОЙНЫ
Воспоминания бывших сотрудников инструментального цеха
Без инструмента, приспособлений и другой оснастки невозможно представить ни одно производство. Инструмент — всему голова! Так считали бывший шлифовщик инструментального цеха Лев Львович Ползиков и бывший фрезеровщик инструментального цеха, Герой социалистического труда Дмитрий Семенович Стрелкин.
«Наша группа инструментальщиков приехала в Миасс из Ульяновска 24 февраля 1942 года, а 1 марта мы уже работали в инструментальном цехе, временно размещенном в здании старого модельного цеха. У нас было несколько токарных станков, два-три фрезерных, столько же строгальных, один внутришлифовальный плоский, один универсально-шлифовальный, несколько слесарных верстаков и кузнечный горн. Завод строился небывалыми темпами! Моторный цех уже давал продукцию, вступали в строй многие участки других цехов, к инструментальщикам предъявлялось все больше требований. Поэтому срочно нужно было строить специальный инструментальный цех. К его строительству приступили в начале января 1942 года, а 5 мая того же года уже перебазировались в новый цех. Иной раз по несколько дней не покидали завод, спали у станков час-другой и снова работали. Рядом с пожилыми рабочими трудились подростки, которым было по 14-15 лет. Обучали их прямо на месте. На протяжении 1942-43 годов у нас почти не было выходных дней. Отдых - один и в редких случаях два раза в месяц, не больше. Когда на Урале создавался добровольческий танковый корпус, более 300 автозаводцев подали заявления на участие в нем, но разрешили только шестерым, в числе которых был один инструментальщик. Остальным объяснили, что победа на фронтах не возможна без помощи тыла. Фронт тогда требовал от уральцев танки, а мы давали для них коробки скоростей. Позже мы стали выпускать автомобили. Они были на вид неуклюжие, с деревянной кабиной, с малой грузоподъемностью, но были на удивление выносливыми, и фронтовые шоферы полюбили их» - рассказывал Лев Львович.
«1942 год. С эвакуированного Московского автозавода прибывают на станцию Миасс оборудование и люди. Длительная дорога и суровая зима отразились на оборудовании и особенно на уникальных станках для изготовления точного инструмента. Их предстояло срочно отремонтировать и пустить в строй.
Для инструментального цеха было отведено небольшое помещение для организации мастерской. Уже в апреле 1942 года инструментальщики начали устанавливать оборудование в строящемся цехе. И как только подключали станок, сразу приступали к работе. Мы знали, что наш инструмент нужен производству, поэтому не жалели сил.
В мае 1942 года инструментальный цех был пущен на полную мощность. Наш коллектив занимался не только выпуском инструмента, но и оказывал существенную помощь другим цехам в наладке оборудования и приспособлений.
Хорошо помню, как в начале 1943 года в наш цех поступил важный военный заказ. Нужно было изготовить большое количество пресс-форм. Специалистов по их изготовлению тогда было мало, всего четыре человека. Это Иван Дмитриевич Архаров, Сергей Иванович Зверев, Евгений Николаевич Шилин и я. Мы работали по 14-18 часов в сутки без выходных, были сильно истощены. Около трех месяцев жили и работали в цехе. А условия работы в то время были очень тяжелыми - цех плохо отапливался, над кузницей была только крыша, стен еще не было, эмульсия замерзала. Но заказ выполнили вовремя!
Много труда и умения вложили коллектив цеха и завода в освоение и пуск первого на Урале автомобиля. 8 июля стал радостным и незабываемым днем для каждого из нас. Мы знали, что в этом первом автомобиле была частица труда и инструментальщиков», - вспоминал Дмитрий Семенович.