«Захар» в масштабе 1:100
Коллекцию музейно-выставочного центра АЗ «УРАЛ» пополнила маленькая копия «Захара». Такой подарок в четь дня основания предприятия преподнесла семья Радочиных.
Вот такое письмо накануне пришло на рабочую почту генерального директора Павла Александровича. Его авторами были отец и сын Радочины.
Мальчик учится во втором классе школы №11 и вместе со своими родителями в рамках года, объявленного Президентом годом «Защитника Отечества», создали макет автомобиля ЗИС-5В. В своей работе Слава рассказал об истории Уральского автозавода, его первостроителях и создании легендарного автомобиля ЗИС-5В, а также его вкладе в Великую Победу. Со своей работой Слава стал победителем городского конкурса учащихся, получил Диплом II степени на Региональном конкурсе исследовательских работ.
Подробнее…
В спешке будней мы редко задумываемся о том, как тесно переплетаются судьбы семьи, завода и целой страны. История семьи Радочиных — это живое тому доказательство. Это рассказ о том, как любовь к технике, уважение к прошлому и руки, помнящие заводскую сноровку, создали не просто макет, а мост между поколениями.
Всё началось задолго до того, как в руках у Славы появился деревянный «Захар». А именно — с его отца.
«С заводом я познакомился в 1991 году, — вспоминает Вячеслав Антонович. — Мы, студенты, остались тогда без перспектив, но нас под крыло взял автомобильный завод, тогда еще «УралАЗ». Моя трудовая деятельность началась в цехе №6, на сборке мостов».
Это была классическая школа жизни. Уже после электромеханического техникума молодой специалист пришел уже в агрегатное производство, на участок сборки лонжеронов.
«Это был единственный в то время цех, где использовались станки с ЧПУ, работе на которых мы и учились», — с гордостью отмечает он.
Завод не просто давал работу — он формировал характер. Вячеслав поступил в Южно-Уральский государственный университет на вечернее отделение, совмещая учёбу с трудовыми буднями. Он прошёл путь от слесаря-токаря до технолога, и с благодарностью вспоминает своих наставников.
Например, Анатолия Николаевича Романова, под началом которого команда специалистов совершила настоящий прорыв для того времени — создала первую электронную технологию сборки редуктора картера зависимого отбора мощности для раздаточной коробки.
«Свою трудовую карьеру на заводе я закончил в 2017 году, — подводит черту Вячеслав Антонович. — Но воспоминания об этом этапе — самые тёплые и добрые».
Сделано с душой
Эти тёплые чувства и легли в основу семейного проекта «Автомобиль Победы».
Выбор пал на «Захар» — знаменитый автомобиль «Урал-ЗИС-5», ставший символом тыловой и фронтовой доблести. Но где взять чертежи для масштабной модели?
«Мы неоднократно приезжали в музейно-выставочный комплекс, рассматривали «Захара» на Предзаводской площади, — рассказывает Слава. — Чертежей мы не нашли, поэтому приступили сами. Мы с папой все измеряли, считали количество перьев на радиаторе, колесную базу… Всё».
Так родилась их уникальная модель, уменьшенная в 100 раз. Работа началась летом: июнь, июль, август. Сначала был пробный макет из фанеры, а затем — полноценный объект. У которого даже цветовые решения максимально приближены к оригиналу.
Самым сложным, по признанию обоих, оказалось поймать точные пропорции. Отец и сын делятся, колеса и саму раму пришлось переделать не единожды – не сходились параметры.
Но они справились. Упорство и «золотые руки» дали блестящий результат: Слава получил диплом II степени на областном конкурсе и диплом I степени в лицее №6.
————————-
Первый уральский автомобиль «ЗиС-5В» сошел с конвейера эвакуированного из Москвы завода 8 июля 1944 года. Он обладал прекрасной проходимостью, был прочным, надежным и выносливым, а еще - мог работать на любом, даже самом низкосортном, бензине. Это была двухосная бортовая машина типа 4*2 грузоподъемностью 3 тонны, мощностью двигателя – 76 л.с. и максимальной скоростью – 60 км/ч.