История компании Specialized.
Привет всем любителям двухколёсной техники! И с вами Bike Club!
Cегодня мы поговорим про американскую компанию, велосипеды которой сегодня пользуются очень большим спросом, причём спрос идёт не только от новичков и любителей, а также от чемпионов мирового уровня! Инновации, которые вводила и вводит эта компания делает её одним из лидеров на рынке велосипедов. Даже девиз компании гласит: “Модернизируйся или умри”. Конечно же речь идёт о компании Specialized.
Это история о человеке, который очень любит то, чем он занимается. Имя этого человека Майк Синьярд. Ещё с детства он увлекался велосипедами. Почему? Сейчас расскажем!
Становление компании.
Когда Майку было 7 лет отец подарил ему поддержанный женский велосипед, вместе с отцом, который был талантливым механиком, они восстановили его причем юный Майк помогал отцу. Это и послужило отправной точкой, после которой Майку начали нравиться велосипеды. Позже отец решил, что данный способ может принести доход. Он начал покупать и вместе с сыном восстанавливать велосипеды. Отец чинил все неисправности, после чего отдавал починенные велосипеды Майку, который их красил. После всех этих махинаций они продавали эти велосипеды на блошином рынке (место, где люди продают и покупают старые, бывшие в употреблении или просто не пригодившиеся вещи). Со временем увлечение велосипедами у Майка только росло. Во время учёбы в колледже Сан-Диего (San-Diego Mesa College) Майк практически каждый день проезжал по 8 миль до места учёбы, а также продолжил восстанавливать и продавать велосипеды, объявления о продаже которых он выставлял в местных газетах (тогдашний аналог Авито). позже он забросил учебу и продав свой микроавтобус Volkswagen T1 за 1500 долларов, он отправился в велотур по Европе (да он просто бросил учёбу и уехал). Главной целью этого путешествия было поиск и покупка оборудования для своего велосипеда, которых просто не было на американском рынке. Результатами поисков стало то что в Милане он познакомился с девушкой, которая организовала ему встречу с представителями компаний Cinelli и Campagnolo(довольно известные итальянские производители навесного оборудования). Поговорив с Майком они согласились поставлять ему комплектующие и на остаток денег от продажи машины, он закупил у них оборудование. Вернувшись в США он арендовал под склад трейлер (за 60 баксов в месяц) и составив рукописный каталог товаров, он начал ездить с ним по веломагазинам. Выручка составила всего 200 баксов, но это не огорчило Майка и он решил продолжить. Через некоторое время он заказал вторую партию товара, причем он уговорил поставщиков продавать запчасти по предоплате. Так в 1974 году Майк и основал компанию, причем название он тоже взял из Италии, там термин specialized означает максимально увлечённый. Спрос на оборудование был очень большой и за 1974 год оборот компании составил 64000 долларов. На следующий год - оборот вырос ровно в два раза и был уже 128000 долларов.
Начало собственного производства.
В 1976 году, Майк разочаровался в качестве импортированных шин из Италии и он решил основать собственное производство. После года работы он представил шины собственного производства, для компании это стало большим шагом вперёд ведь теперь она не просто поставщик зарубежных товаров, а инноватор. Покрышки Specialized turbo отличались тем, что их борта были сделаны из кевларового троса.
Уже в 1978 году оборот компании превысил миллион долларов и Майк решил начать собственное производство велосипедов. Первым велосипедом компании стал Specialized Allez, который был представлен в 1979 году и представлял из себя велосипед для шоссейных гонок.
Позже была представлена модель с туристической рамой, которая получила название Specialized Sequoia. Рамы и покрышки для данных велосипедов производились в Японии и Майк был очень доволен их качеством, как и покупатели.
Downhill.
В конце 70-х годов, в Калифорнии набирало популярность новое увлечение — велосипедное катание в горах, в основном скоростной спуск. Проблема было в том, что подходящих для этого занятия велосипедов просто не было. Люди стали обращаться в мастерские, где делали “кастомные” велосипеды для катания по горам. Одним из первых, кто это начал был Том Ричи. После того как Майк Синьярд познакомился с ним он и обратил внимание на в то время ещё диковинные горные велосипеды. В 1981 году, Инженер Тим Нинан разработал модель горного велосипеда, которая была предназначена для серийного производства, но сам он его производить не мог и поэтому он обратился за помощью к Майку. Конструкция выноса была позаимствована у BMX, а руль вообще был от мотоцикла. Велосипед получил простую, но надежную трансмиссию на 15 скоростей: Suntour ARX GT, разработанную, как и многие другие компоненты для шоссейных велосипедов. Тормозная система представляла собой гибрид из позаимствованных у туристических велосипедов кантиливерных тормозов компании Mafac и ручек café-racer для гоночных мотоциклов. Покрышки использовались собственного производства компании Specialized. Велосипед весил в районе 14кг. Модель получила название: Specialized Stumpjumper и по сути стала первым в мире серийным велосипедом для маунтинбайка. Ценник Stumpjumper имел 750 долларов, такой ценник позволил практически каждому желающему войти в мир маунтинбайка. Модель быстро набирала популярность, ведь на рынке ничего подобного, да за такую цену просто не было. Этот велосипед во многом оказал влияние на становление маунтинбайка, как дисциплины. О его значимости говорит и то, что оригинальная модель Stumpjumper выставлена в Смитсоновском институте в Вашингтоне.
В 1988 году заслуги Майка Синьярда были отмечены включением его в основанный в том же году “Зал славы и музей маунтинбайка”. В следующем году, Specialized выпустила первый доступный массовому потребителю горный велосипед с рамой из углеродного волокна, получивший название Epic.
Кризис.
В 90е компания столкнулась с жесткой конкуренцией, в то время у компании были проблемы с менджментом и поэтому она сдавала позиции таким брендам, как Trek и Schwinn, которые тогда не уступали Specialized в технологиях. В 1995 году, чтобы повысить продажи Майк начал производство дешёвых велосипедов под брендом Full Force, продавая их через сетевые магазины. Этот шаг вызвал сильное недовольство у владельцев специализированных магазинов, они начали терять клиентов. Продавая дешёвые байки, он рассчитывал привлечь более широкий круг людей к увлечению велосипедом, а уже затем они бы сами пришли в специализированные веломагазины для покупки качественных компонентов. Несмотря на это, многие дилеры Specialized были разочарованы, в связи с чем спустя два года после старта, серия Full Force была снята с производства, а Майк написал официальное письмо с извинениями всем дилерам компании. Пытаясь исправить положение specialized начала производить велосипедные шлемы, фляжки и прочее. К 1996 году продажи компании снизились на 30%, по словам Синьярда, Specialized были «в нескольких сотнях долларов от банкротства». Ситуация стала улучшаться лишь под конец тысячелетия.
Возрождение компании.
В 2001ом году Merida выкупила 49% акций у Specialized за 30 миллионов долларов. Майк Синьярд, сохранивший статус руководителя и крупнейшего акционера компании, объясняет этот шаг необходимостью привлечь дополнительные финансовые средства для достижения долгосрочных целей компании по активизации продаж, поддержке независимых продавцов, продолжению нацеленности на новейшие разработки и расширению экспансии на европейский рынок.
В 2009 году началось плодотворное сотрудничество Specialized с командой формулы-1 - Макларен, а именно с их исследовательским отделом Mclaren Applied Technologies . Целью сотрудничества стало создание самого быстрого велосипеда, допущенного к соревнованиям. За основу была выбрана новая модель S-Works Venge, которую при сотрудничестве с Mclaren, удалось улучшить за счёт увеличения надёжности и снижения веса на 15 %.
Заключение.
Сейчас компания представляет из себя одним из лидеров на рынке велосипедов, фактически на каждой гонке можно найти хоть один Specialized. Причем их выбирают не только профессионалы но и новички. Хоть цена и кусается, но качество и удовольствие, которое ты получаешь на этих велосипедах стоит каждой копейки. Именно благодаря этому компания имеет такой статус одного из лучших производителей.
Ну а с вами был Bike Club, надеемся вам понравилась данная история! Если же вы считаете, что можно что-нибудь изменить или исправить, то попросим вас написать в комментарии. Удачи вам и ровных дорог :).
Источник:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Specialized_Bicycle_Components#cite_note-Bike_for_Life-4
Если кому интересно, то модельный ряд представлен ниже.
• Горные велосипеды:
Epic — модель для кросс-кантри, рама из углеродного волокна (карбона) либо алюминия, двухподвес;
Stumpjumper — кросс-кантри хардтэйл с рамой из углеродного волокна;
Fate — специально разработанный для женщин карбоновый твентинайнер для кросс-кантри;
Crave — кросс-кантри хардтейл с алюминиевой рамой и 29-дюймовыми колёсами;
Jett — кросс-кантри хардтейл, колёса 29-дюймовые, рама из сплава M4;
Stumpjumper FSR — трейловый двухподвес с карбоновой или алюминиевой (сплав M5) рамой и с 26 или 29-дюймовыми колёсами;
Camber — карбоновый двухподвес для трейла;
Safire — женский трейловый двухподвес с рамой из сплава M5;
Rumor — разработанный специально для женщин трейловый двухподвесный твентинайнер с рамой из сплава M5;
Enduro — all mountain двухподвес, выпускаются модели как с карбоновой, так и с алюминиевой рамой, с 26 и 29-дюймовыми колёсами;
Demo 8 — двухподвесный велосипед для даунхилла, рама из углеродного волокна или алюминиевого сплава M5;
Status — двухподвес для даунхилла с рамой из сплава M5;
Rockhopper — рекреационный хардтейл-твентинайнер с баттированной рамой из сплава A1;
Hardrock — рекреационный хардтейл-твентинайнер с алюминиевой рамой;
Myka — женский рекреационный хардтейл с алюминиевой рамой, доступен как с 26, так и с 29-дюймовыми колёсами;
Fatboy — фэт-байк с баттированной рамой из сплава M4.
Шоссейные велосипеды:
Tarmac — профессиональный шоссейный велосипед с карбоновой рамой;
Venge — профессиональный карбоновый велосипед, сочетающий прочность Tarmac с аэродинамикой Shiv;
Amira — спроектированный для женщин профессиональный велосипед с рамой из углеродного волокна;
Allez — профессиональный велосипед с рамой из баттированного алюминия марок A1 и E5;
Shiv TT — профессиональный шоссейный велосипед с карбоновой рамой, в отличие от Shiv разрешён UCI;
Rubraix — эндуранс-велосипед с карбоновой рамой;
Ruby — эндуранс-велосипед с рамой из углеродного волокна;
Secteur — велосипед для марафонских гонок с карбоновой рамой;
Dolce — спроектированный для женщин эндуранс-велосипед с рамой из углеродного волокна;
Awol — туристический велосипед с алюминиевой рамой и 26 или 29-дюймовыми колёсами;
Tricross — туристический велосипед с рамой из алюминиевого сплава A1;
Shiv — карбоновый велосипед для триатлона с повышенными аэродинамическими свойствами;
Alias — спроектированный для женщин триатлонный велосипед с рамой из углеродного волокна;
Crux — велосипед для велокросса с рамой из сплава E5 или карбона;
Langster — трековый велосипед с аэродинамический рамой из сплава A1;
• Гибридные велосипеды:
Sirrus — велосипед на основе шоссейного с прямым рулём, доступны рамы из карбона и алюминия;
Vita — женский велосипед на основе шоссейного, руль прямой, рамы из карбона и алюминия;
Crosstrail — велосипед на основе шоссейного с чертами трейлового, рама из алюминия;
Ariel — разработанный для женщин гибрид с рамой из алюминиевого сплава M4 или A1;
Expedition — гибридный велосипед с алюминиевой как с мужской, так и с женской рамами;
Crossroads — комфортабельный алюминиевый ригид, доступны версии с женской рамой.
• Электровелосипеды:
Turbo — эдектровелосипед с литий-ионной батареей и рамой из алюминиевого сплава.
• BMX/дёрт велосипеды:
P. Series — велосипед, сконструированный для BMX, дёрт-джампинга и слоупстайла, рама из хромо-молибденовой стали 520 Cr-Mo.
• Детские велосипедыHotrock Boys — детский велосипед для мальчиков с рамой из сплава A1, доступен как в вариациях без педалей, с дополнительными колёсами, так и в виде полноценного горного велосипеда;
Hotrock Girls — детский велосипед для девочек с рамой из сплава A1, доступен как в вариациях без педалей, с дополнительными колёсами, так и в виде полноценного горного велосипеда.
• Дорожные велосипеды:
Globe Work — дорожный велосипед с рамой из алюминиевого сплава A1, доступен в вариациях с открытой рамой; в 2012 году было объявлено о примерно 12 тысячах велосипедах серии Globe, отозванных по причине неисправности передней вилки.
Globe Daily — дорожный велосипед с рамой из алюминиевого сплава A1, доступен в вариациях с открытой рамой и корзинкой над передник колесом;
Globe Roll — дорожный велосипед с рамой в стиле шоссейного из баттированной хромо-молибденовой стали.