Кратко про наклон рулевого стакана.

Привет всем любителям двухколёсной техники! С вами Bike Club!

Сегодня мы запускаем новый формат, под названием ‘’Кратко про’’. В нем мы будем рассказывать вам про довольно важные вещи, связанные с мат частью велосипеда. И темы для этой рубрики будете предлагать вы!

Итак, сегодня мы поговорим про наклон рулевого стакана и о том, как он влияет на поведение велосипеда. Всего лишь мода? Или всё же необходимость? Сейчас разберёмся!

На самом деле угол наклона рулевого стакана — это довольная важная вещь, особенно при выборе стиля катания. Сам угол наклона рулевой — это угол наклона вилки относительно земли.

Чем меньше угол наклона вилки, тем более агрессивная геометрия у велосипеда. Что это даёт? А то, что у велосипеда с острым углом наклона более длинная колёсная база - это позволяет ему намного лучше атаковать препятствия, а также стабильнее держаться в длинных скоростных поворотах, плюс длинная колёсная база увеличивает стабильность велосипеда на высоких скоростях. Стоит также добавить, что на спусках с большим углом вам будет проще из за того, что благодаря острому наклону вилки, центр тяжести смещается назад, что очень помогает на ДХ. Однако на таком велосипеде сложнее проходить резкие повороты, так как такое решение снижает вертлявость велосипеда. Поэтому для разных дисциплин угол наклона вилки свой. Например: в кросс кантри много резких поворотов и подъёмов, поэтому там большой наклон вилки не нужен, а скорее наоборот, т.к. чем тупее угол, тем больше центр тяжести переходит на переднее колесо, благодаря чему, крутить в горку гораздо легче. Для ДХ - угол наклона примерно 66-67 градусов, для КК 69-70, а на шоссейных велосипедах этот показатель равен 73 градусам.

Примерно так измеряется угол наклона. Ну а с вами был Bike Club. Не забудьте написать, о том, что вы бы хотели прочесть в следующем выпуске). Удачи вам и ровных дорог!