Mitsubishi Lancer (1981)
Rally edition
Краткая история авто
Данный автомобиль находится в личной коллекции музея «Buckets Empire». Автомобиль был приобретен в 2022 году, случайно найден на просторах Интернета. Когда его привезли, оказалось, что состояние хуже, чем было указано в объявлении: авто плохо заводится, нестабильно работает. Поэтому пришла идея создания стилизации Lancer, который в те года участвовал в Чемпионате мира по ралли. Повторили дизайн рисунка, спонсорские наклейки, задний спойлер duck tail, передние противотуманные фары и оригинальные диски Advan.
Статья от «Колеса.ru»: https://www.kolesa.ru/test-drive/ne-byt-no-ubeditelno-kazatsya-opyt-vladeniya-mitsubishi-lancer-ii-pokoleniya-1981-goda
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Единственный кузов второго поколения — 4-х дверный седан.
ДхШхВ — 3995 х 1535 х 1385 мм.
Дорожный просвет — 165 мм.
Снаряженная масса — 875 кг.
Двигатель. Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный 1,6 л, мощностью 100 л. с. Новинка этого поколения — система MCA-JET была более новой технологией, чем карбюраторные двигатели. MCA (Mitsubishi Clean Air — чистый воздух) — система улавливания топливных паров, а также устройство сокращения выброса картерных газов, оригинальная система снижения токсичности отработавших газов делала автомобиль полностью соответствующим всем экологическим стандартам Японии и США.
Другая новинка Lancer — технология Silent Shaft (тихий вал), которая представляет собой два уравновешивающих друг друга вала, вращающихся в разных направлениях, снижая тем самым уровень вибраций и шума и обеспечивая более плавный ход. MCA-JET позволила добиться высокой экономичности — 3,12 л/100 км при движении со скоростью 60 км/ч при испытании на динамометрическом стенде. Двигатель 1.8 л Sirius 80 был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2 литровым (70 л. с.) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный двигатель для спортивных модификаций, в 1983 году — 165-сильный с турбонаддувом и интеркулером.
КПП и трансмиссия. В данном экземпляре установлена 4- ступенчатая механическая коробка передач. Привод — задний. Передняя подвеска — независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон, задняя подвеска — зависимая, на продольных рычагах. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.
Немного о ралли
В 1970-х годах Mitsubishi Lancer установил впечатляющие рекорды успеха в международных ралли. В начале 1980-х годов компания MMC разработала раллийный автомобиль второго поколения. Как и серийный Lancer 2000 Turbo, раллийный автомобиль Group 4 был спроектирован таким образом, чтобы превзойти экстраординарные требования международных ралли-ралли.
В производство была добавлена защита из легкого сплава, покрывающего нижнюю часть двигателя и коробки передач. Один верхний распределительный вал, восемь клапанов, двухлитровый двигатель отличался недавно разработанным электронным впрыском топлива плюс турбонагнетатель с промежуточным охлаждением. Результат: заявленные 280 лошадиных сил. Излишне говорить, что это было значительное увеличение по сравнению с выходом запаса силовой установки.
Утверждается, что не менее 12 различных типов шин Yokohama, начиная от сверхшироких гоночных шин и заканчивая узкими глубокими грязевыми шинами, были доступны команде в течение сезона, чтобы справиться с разнообразной местностью. Легкосплавные диски заключены в специальные расширители колесных арок, а передняя и задняя подвески оснащены газо- и маслонаполненными амортизаторами. Для обеспечения максимальной защиты пассажиров был предусмотрен специальный стальной каркас безопасности и полные ремни безопасности для водителя и штурмана. Кроме того, специальная огнеупорная переборка охватывает заднюю часть автомобиля между багажником и пассажирским салоном. Наконец, установленный на багажнике топливный бак дальнего действия был заполнен пластиковой пеной, чтобы предотвратить утечку топлива в случае разрыва бака. Наконец, внутренние и внешние выключатели зажигания и система пожарной безопасности соревнований завершают оборудование безопасности.
Многие из достижений, которые были представлены в раллийном автомобиле Lancer EX 2000 Turbo Group 4, в конечном итоге найдут свое применение в автомобилях Lancer Evolution WRC 1990-х годов. Этот автомобиль сохранился как живой пример важного звена в цепи истории между оригинальным Lancer 1600 GSR и новейшей итерацией Lancer Evolution.