Nissan Exa (1990)
Редкий «слепыш»
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Передаем историю авто со слов владельца: «Долго мониторил просторы интернета на предмет машины с условиями «недорого», «для себя», «по приколу». Одним прекрасным послепраздничным утром наткнулся на объявление о продаже данного интересного агрегата и через несколько дней (конечно же, заручившись безусловной поддержкой жены) мы уже сидели в самолете и летели в… Екатеринбург! Забрали автомобиль, потусили, покатались и, когда пришло время возвращаться, отправили это чудо на автовозе до Москвы. В моем владении автомобиль проходил обслуживание только по технической части (тормозные патрубки, сальник привода, щетки генератора, ГРМ, суппорта и прочее). Продолжаю заниматься техничкой. Сейчас удалось заказать оригинальные поворотники из Канады :)
Касательно истории авто до того, как он попал ко мне в руки. Предыдущий владелец очень хотел купить этот автомобиль у первого владельца, но тот все отказывался его продавать. Продал только после ДТП. Затем авто долго восстанавливали по кузову (капот, бампер). Также запомнилась история про его покраску - красился автомобиль аж три раза. Первый блин вышел комом - вся машина изнутри была в красную крапинку, вторая покраска была также в красный цвет, для перекрытия первой неудачной попытки. Третья покраска (дело было в 90-е) - это уже тот цвет, который мы видим сейчас».
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Автомобиль представлен в кузове купе (тарга). Поставлялся на австралийский рынок. EXA первого поколения поступил в продажу в апреле 1982 года. Компактное двухдверное купе позиционировалось как молодежный, спортивный автомобиль. Из интересных фактов: EXA первый внутрияпонкий автомобиль получивший зеркала заднего вида на дверях, а не на крыльях. В октябре 1986 года началось производство нового Nissa EXA. Новая EXA приобрела более обтекаемый дизайн и уникальный трансформируемый кузов. К примеру владелец мог самостоятельно заменить задний стеклопалстиковый модуль и превратить автомобиль в купе. Кроме того, его можно было и вовсе снять, сделав из EXA элегантный кабриолет. Но и это еще не все, крыша также разбиралась, превращая машину в родстер типа тарга. Все манипуляции проходили с помощью комплектного ключа на 14.
Интерьер.
Двигатель. Установлен двигатель CA16DE объемом 1.6 л и мощностью 120 л. с. Изначально автомобиль был доступен с 1,6-литоровым SOHC мотором E16i на 70 л.с. или аналогичным по объему CA16DE, но с двухвальной ГБЦ мощностью 122 л.с. В 1988 году в качестве альтернативы стал доступен 1,8-литровый двигатель CA18DE на 133 л.с.
КПП и трансмиссия. Установлена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, привод - передний.
Реклама модели
