Nissan Gloria (1983)
TOP - 1 DAIKOKU 2023
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Настоящий владелец давно присматривал себе подобный автомобиль и как-то увидел похожую Gloria на одном из мероприятий. И с этого момента мечтал именно о таком автомобиле. Данный экземпляр он выкупил у друга, сам авто из Воронежа, где долгое время он переходил из рук в руки и каждый владелец обещал восстановить / отреставрировать авто, но обещание не выполнял. В итоге у настоящего владельца ушло около трех лет на восстановление автомобиля, включая замену мотора и коробки, изготовление подвески (стойка и кулак - одна цельная деталь). Кузов переварен, покрашен (ниже вы можете увидеть фото до и после), салон остался в превосходном состоянии по заводу. Колесные диски от Nissan President. По сути сейчас Gloria является выставочным автомобилем и представляет интересный проект и квинтэссенцию заботы и любви к своему автомобилю.
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Рекламный ролик
Технические характеристики
Кузов. Автомобиль представлен в кузове Y30, это седьмое поколение модели и именно в данном кузове автомобиль получил существенный рестайлинг. Автомобиль имеет солидный классический дизайн. Предлагалось несколько уровней отделки салона: B cabin, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL и Standard. В июне 1984 года модель Budget VIP появилась как автомобиль высшего уровня. Специальная версия Jack Nicklaus (известный гольфист), представленная в предыдущем выпуске, имела успех в продажах компании и продолжала предлагаться как хардтоп и только с двигателем с турбонаддувом.
Хотим обратить ваше внимание на заднее стекло автомобиля - самый большой изгиб стекла, который можно увидеть. Даже, возможно, не столько изгиб, сколько «поворот», если можно так выразиться. Это очень необычная деталь кузова.
Интерьер. Ниже фото салона автомобиля.
Двигатель. В данный момент в автомобиле установлен двигатель V6 объемом 3.0 л. и мощностью 240 л. с.
В автомобилях устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель , который использовался в течение многих лет и был модернизирован до совершенно новой конструкции V6. Это был первый серийный двигатель V6, построенный в Японии. В диапазоне VG для подачи топлива используются впрыск топлива, а не карбюратор. VG20ET был с турбонаддувом для повышения производительности при соблюдении японских налоговых параметров. С февраля 1984 года появился также шестицилиндровый L20P, который также работал на сжиженном газе. В июне 1984 года был представлен мощный 3-литровый VG30ET с турбонаддувом V6.
КПП и трансмиссия. Установлена автоматическая коробка передач, привод - задний. В июне 1985 г. к списку опций была добавлена подвеска с электронным управлением с ультразвуковым датчиком, называемая подвеской Super Sonic, с обновленными стойками Макферсон для передней части и подвеской с жесткой тягой для задней части.