Nissan Skyline (1986)
Белоснежный GTS
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. В музее данный экземпляр появился еще на второй локации музея в Измайлово. В данный момент авто переживает «доделки» по технической части и в будущем планируется обновление лакокрасочного покрытия. Позже мы дополним статью фактами из истории приобретения автомобиля от владельца.
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Автомобиль представлен в кузове купе, седьмое поколение модели, которое изменило представление об имидже спортивного автомобиля. Прямые линии кузова визуально делают эту модель больше. В оформлении машины использовано много хромированных деталей; такой дизайн в Японии назвали «митэ-курэ» («Посмотри-ка!»). Данная серия первоначально выпускалась в кузовах типа седан и 4-дверный хардтоп. На следующий год модельный ряд пополнился 5-дверным универсалом и купе GTS — 2-дверный автомобиль, спортивный внешний вид которого придает ему сходство с шестым поколением модели, получившим прозвище «железная маска». В данном поколении было воплощено много последних достижений науки и техники, в результате чего Skyline получил имидж высокотехнологичного автомобиля.
Двигатель. В модельном ряду Nissan Skyline, относящегося к классу выше среднего, представлено широкое разнообразие двигателей: от 1,8-литровых 4-цилиндровых до 2-литровых 6-цилиндровых. Самым мощным считается 2-литровый двигатель twin cam 24V с турбонаддувом, полагавшийся дорогим и шикарным комплектациям. Модели с этим мотором, несмотря на относительно высокую стоимость, имели в то время очень широкую популярность. Кроме того, двигатели этой серии (RB) с двумя верхними распредвалами отличаются красными верхними крышками («Red Top») и стали примером новых технических решений, благодаря которым достигалась мощность до 210 л.с. В данном экземпляре установлен двигатель объемом 2.0 л и 190 л.с.
КПП и трансмиссия. В авто установлена механическая коробка передач, привод — задний. В передней подвеске Skyline использованы амортизационные стойки с винтовой пружиной. Задняя подвеска, в зависимости от модификации, — жесткий мост или, на более дорогих комфортных версиях, двухрычажная с винтовой пружиной. За счет усовершенствованной задней подвески спортивная версия уверенно чувствует себя на дороге. Несмотря на исключительно задний привод, отдельные модификации могут быть оснащены дифференциалом LSD, что уменьшает пробуксовку и время разгона автомобиля.