Toyota Century (1991)
Автомобиль императора
Краткая история авто
Автомобиль входит в личную коллекцию музея. Был приобретен летом 2024 года в г. Иркутск, автовозом прибыл в Москву, где навел немало шороху как действительно достойный для музея экспонат. Century сразу же был отправлен на мойку и чистку салона, затем - на полировку всего кузова, а потом - на «реставрацию» выхлопной системы. Изначально, выхлоп у авто был расположен сбоку, под задней дверью (кто-то из предыдущих владельцев решил что это круто), пришлось переделать и приблизить трассу к заводской. В остальном, авто в очень хорошем состоянии, можно еще доделать некоторые интересные мелочи по салону и Century будет истинным украшением и гордостью музея!
Фото
Видео
Автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Toyota Century представлен в кузове VG40, производился с 1982 по 1997 гг. Седан класса люкс впервые появился в линейке моделей в 1967 году в честь 100 - летнего юбилея основателя фирмы Сакичи Тойоды. В переводе с английского «century» - столетие. На протяжении всего времени выпуска первое поколение Century практически не изменилось, за исключением небольшого рестайлинга и изменения двигателя. Автомобиль производился в ограниченном количестве и использовался в императорской семье, премьер-министром Японии, высшим руководством правительства и крупными бизнесменами.
Немного о габаритах авто: стандартная версия имела 2860-миллиметровую колесную базу (длина — 5120 мм). На рубеже 80-90 гг. линейку дополнил более комфортабельный вариант с увеличенным запасом пространства для ног задних пассажиров (длина - 5270 мм, база - 3010 мм) и лимузин длиной под шесть метров.
Кстати, фирменный логотип Century достаточно прост - это буква «C» в готическом стиле в круге. А вот птичка, изображенная на руле и колесах - это японский феникс, отсылка на эмблему императорского дома в Японии, а также символ, обозначающий благоденствие.
Интерьер. Внутренняя отделка соответствует высокому классу автомобиля и создает непревзойденный комфорт: велюр более высокого качества (цвета: коричневый, тёмно-красный, серый или тёмно-синий), вставки под дерево, большое удобное пространство для пассажиров, сидящих сзади. На окнах и заднем стекле - белые шторки вместо тонировки (деликатно и, на то время, очень элегантно).
В автомобиле установлены следующие опции:
- климат - контроль (у пассажира сзади есть свой пульт управления в подлокотнике);
- управление освещением, электропривод сидений у пассажира сзади;
- массажные кресла (также, спинка сидения левого переднего кресла откидывается, чтобы пассажир сзади мог вытянуть ноги и положить их на это сидение);
- электропривод зеркал, стекол, а также форточек на всех 4 окнах;
- датчик дождя, датчики дальнего света (на переднем бампере);
- автоматическое управление шторкой на заднем стекле;
- подогрев сидений (передних и задних).
Двигатель. Установлен двигатель 5V-EU, V-образный, объемом 4.0 л и мощностью 165 л. с. 5V-EU был верхнеклапанным (в отличие от двигателей предыдущего поколения), с системой газораспределения выполненной по схеме SOHC. Впрыск топлива осуществлялся электронной системой управления EFI. Она обеспечивала экономичный расход топлива и понижала токсичность выхлопных газов. Также заметно облегчался пуск холодного двигателя.
КПП и трансмиссия. Установлена автоматическая коробка передач, привод - задний.