Toyota Chaser (1977)
Chaser и японское такси
Краткая история авто
Автомобиль находится в личной коллекции музея «Buckets Empire». Был приобретен в 2019 году в Нижнем Новгороде. До этого момента он находился в музее в Санкт — Петербурге, потом был продан в частные руки. Внешне автомобиль никак не дорабатывался, кроме стилизации под японское такси. На частичном ходу (проблема с личинкой зажигания), заводится, ездит без нареканий, а также на документах, что не маловажно.
Фото
Подробные фото авто в альбоме: https://vk.com/album-184145186_266203494
Видео
В группе музея есть небольшой обзор Toyota Chaser со старой локации музея в пос. Октябрьском, Московская обл.
https://vk.com/video/@buckets_empire/all?z=video-184145186_456239056%2Fclub184145186
Фото из музея, настоящее время
Технические характеристики
Кузов. Экземпляр представлен в кузове 4-х дверный седан, первое поколение, выпускалось с 1977 по 1980 гг. Также в линейке изготавливался тип кузова 2-х дверный хардтоп. Данное поколение изготавливалось с такими маркировками кузова как X30, X31, X40 и X41. Chaser выпускался как конкурент Nissan Skyline.
ДхШхВ — 4640 х 1670 х 1420 мм. Дорожный просвет — 170 мм. Снаряженная масса — 1185 кг.
Двигатель. Установлен двигатель 21R-U, рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный, объём 2 л., мощность 105 л. с.
Линейка двигателей включала в себя:
4-цилиндровый 3T-U объёмом 1,8 литра (95 л.с.);
4-цилиндровый 21R-U объёмом 2 литра (105 л.с.);
6-цилиндровый M-U (110 л. с.) / M-EU (125 л. с.), оба объёмом 2 литра.
КПП и трансмиссия. В данном экземпляре установлена 4- ступенчатая механическая коробка передач. Привод — задний. Передняя подвеска — независимая, пружинная, задняя подвеска — зависимая, пружинная. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.
Про японское такси
История японского такси начинается с обычной корзины, которую японцы называли Каго. Носильщики переносили любого желающего с помощью перекладин, прикрепленных к корзине. Первое такси стоило всего одну йену и поэтому называлось Йен-таку. Сейчас цена выросла более чем в 700 раз. В те годы в новом и перспективном бизнесе вначале было всего четыре фирмы, которые, кстати, работают и до сих пор.
Японские такси оборудованы огромным количеством различных приборов, в частности, мультимедийных систем. Чаще всего нет необходимости открывать дверь автомобиля, так как она автоматическая, и ее открывает сам водитель нажатием кнопки. Кроме того, традиционно пассажир садится не рядом, а позади водителя. До того, как вы остановили машину, вы уже знаете, подвезет ли вас водитель. Ведь на автомобилях расположено особое табло, где иероглифами или цветом показано, занята или свободна машина. Частные такси оснащены фонариками на крыше. Красный цвет фонарика означает, что машина свободна, а если занято, обозначается зеленым.
Что касается расчета стоимости поездки, то он производится по таксометру. В машине должны находиться счетчик, аппарат для чеков, терминал для карточек. Несмотря на то, что такси в Японии – дорогое удовольствие, оно настолько популярно, что даже при большом количестве перевозчиков, в часы «пик» (утром и вечером) в крупных городах можно увидеть целые очереди из людей, ожидающих свободный автомобиль.
Если вы сядете в такси, принадлежащее компании, а не частнику, то внешний вид водителя вас приятно удивит. В Японии нет такого понятия, как такси эконом класса, в котором водитель может быть одет как угодно. Все таксисты соблюдают дресс-код: выглядят аккуратно, стильно, чаще всего носят строгий темный костюм, а часто еще и белые перчатки.