Nissan Laurel C31 (1982)
Тот самый Laurel
Краткая история авто
Данный автомобиль находится в личной коллекции музея Buckets Empire. Автомобиль был приобретен в 2019 году, в Москве в очень хорошем состоянии. Глобальных работ не производилось, был обслужен двигатель, установлены оригинальные колесные диски и колпаки. В планах искать недостающие или сломанные детали, такие, например, как левая передняя фара, поиски которой пока не увенчались успехом. Также замене подлежит ремень ГУРа.
Фото
Подробные фотографии автомобиля по ссылке: https://vk.com/album-184145186_265874538
Видео
Автомобиль участвовал в съёмках к/ф «Чемпион Мира». Съемка части фильма проходила в Москве, у комплекса ЦСКА на Ленинградском проспекте.
Больше фото в альбоме: https://vk.com/album-184145186_276992391
Небольшое видео с Laurel доступно по ссылке на YouTube https://www.youtube.com/watch?v=kJ4VMAqMmL4
Технические характеристики
Кузов. Четвертое поколение Nissan Laurel. Первая модель доступная в кузове
4-х дверный седан (также был и кузов хардтоп).
ДхШхВ — 4635 х 1690 х 1360 мм.
Дорожный просвет — 165 мм.
Снаряженная масса — 1085 кг.
Двигатель. Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный. В экземпляре установлен мотор Z18S объемом 1.8 литра, мощностью 113 л.с.
Линейка двигателей также включала в себя 4-цилиндровые моторы объёмом 2 литра, 6-цилиндровые объемом 2 л (турбо версия) и 2.4 л и дизельные объемом 2.8 л. Наиболее бюджетными были 4-цилиндровый двигатель Z18 и 2-литровый Z20. Также на автомобиль устанавливались рядные 6-цилиндровые двигатели серии L20, доступные, кроме того с инжекторной системой подачи топлива (L20E), и турбонаддувом (L20ET). На вершине же среди двигателей был 2,8-литровый L28E, а для некоторых экспортных рынков был доступен двигатель L24 объёмом 2,4 литра (обычно карбюраторный). В основном, для коммерческого использования, устанавливался 4-цилиндровый дизельный двигатель LD20, в то время как обычные автолюбители обычно предпочитали шестицилиндровые дизели LD28, с гораздо лучшим оснащением.
КПП и трансмиссия
В данном экземпляре установлена 4 - ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод — задний. Передняя подвеска — независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон, задняя подвеска — независимая, на косых рычагах. Передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — барабанные.
Прочее
В ноябре 1982 года была выпущена ограниченная версия Живанши, рекламируемая по японскому телевидению модельером Юбер де Живанши. В феврале 1983 года была представлена серия «50 Special». В марте стартовали продажи версии Givenchy II. В мае была запущена специальная серия 50 Special II. В январе 1984 года закончился выпуск 1,8-литровых моделей GL, а ограниченная серия Givenchy III поступила в продажу.
Фото настоящее время
