Toyota Corolla E80 (1984)
Самая известная Corolla
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Передаем краткую историю авто со слов владельца: «Первый раз я купил Короллу в 2018 году, когда жил в городе Томск. Особых поломок и сюрпризов с этой машиной не было. Основной регулярной поломкой были стеклоподъёмники, они были механическими (забавно, что в машине есть люк, автомат, кондиционер, а стекла - на веслах). Также были неприятности с генератором, радиатором коробки, но все это чинилось без особых проблем. Через год я продал авто. Три года я скучал по ней и посетив музей Buckets empire в тот же вечер нашёл хозяина и выкупил Короллу назад. Я попросил друга поставить ее на автовоз с Томска до Москвы и оставил на хранение музею.»
Фото
Видео
Автомобиль пока не принимал участие в видеосъемке.
Технические характеристики
Кузов. Пятое поколение модели, авто представлен в кузове седан. Модель Toyota Corolla пятого поколения с индексом E80 появилась в мае 1983 года. Своим появлением машина ознаменовала новую компоновочную схему для всего семейства «Королла» основанную на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. Автомобиль был представлен в нескольких кузовных исполнениях: седан, трех- и пятидверный хэтчбек, трех- и пятидверный хэтчбек, купе. Помимо Японии, производство Короллы было освоено на специально построенном заводе в Калифорнии. Первоначально он работал под контролем General Motors, поэтому в некоторые страны автомобиль экспортировался под маркой Chevrolet. По продажам пятое поколение Corolla стало одним из самых успешных – было продано более 3.3 миллионов автомобилей.
Двигатель. Установлен двигатель объемом 1.5 л и мощностью 83 л. с. Под капотом размещали бензиновые двигатели рабочим объемом 1.3, 1.5 и 1.6 литра, устанавливался также и 1.8-литровый дизель. На внутреннем рынке Японии появились версии двигателя 1.6 с электронным впрыском топлива(многоточечным). Также в этом поколении появились 16-клапанные моторы.
КПП и трансмиссия. Установлена автоматическая коробка передач, привод - передний. Трансмиссия также была 4/5-ступенатой механической либо автоматической 3/4-ступенчатой. Последняя могла быть (для внутреннего рынка Японии) электронно-управляемой, с 3 режимами работы: экономичным, мощностным и ручным. Спереди на автомобиль Тойота Королла Е80 устанавливалась подвеска типа McPherson, сзади – независимая трехрычажная. Стабилизаторы поперечной устойчивости могли устанавливаться на обе оси.