Toyota Corona exiv (1991)
TR-G dual mode 4WS
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Настоящий владелец приобрел экспонат в Волгограде. До покупки авто просто стоял в гараже с 2006 года с подбитым левым крылом. Сейчас запчасть восстановлена и автомобиль выглядит просто замечательно для своих лет. В третьей локации музея автомобиль появился в 2022 году.
Фото
Видео
Данный авто пока не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Toyota Corona Exiv – это 4-дверный седан хардтоп. Автомобиль семейного типа, относящийся к среднему классу, появился в одной время с Carina ED и Celica, он обладает схожей с ними комплектацией. Toyota Corona Exiv стала таким же хитом на рынке авто, как и Carina ED. Обозначение EXiV происходит от слов «extra» и «impressive». В Японии Corona EXiV был эксклюзивным для дилерских центров Toyota Japan и продавался рядом с Corona. Этот автомобиль был предложен потребителям, которые хотели такой же роскошный седан как Mark II (4-дверный седан), Cresta (4-дверный хардтоп) или Chaser (4-дверный хардтоп), но по более низкой цене и уменьшенном налоге (в зависимости от размера автомобиля и объема двигателя). Комплектация: кондиционер, электростеклоподъемники, передние противотуманные фары. Габаритные размеры ДхШхВ - 4500 x 1690 x 1320 мм. Снаряженная масса - от 1110 до 1390 кг.
Автомобиль в родной краске (код цвета - 6К7, LIGHT KHAKI GRAPHITE).
Двигатель. EXiV оснащались двумя видами экономичного двигателя: hi-mech twin-cam объемом 1,8 литра и sport twin-cam объемом 2 литра, 165 л. с.(представленный экземпляр). Тип двигателя – рядный, 4 цилиндра DOHC, система впрыска топлива - EFI (топливная форсунка с электронным управлением).
КПП и трансмиссия. Установлена механическая коробка передач, привод - передний. Передняя и задняя подвеска - стойка со спиральной пружиной (со стабилизатором), передние тормоза – дисковые, вентилируемые, задние – дисковые.
Интересный факт
В данном автомобиле установлена система 4WS — это система, обеспечивающая маневрирование автомобиля, путем поворота четырёх колёс, а не двух, как на большинстве обычных автомобилей. При движении с обычной скоростью эта система обеспечивает одновременный поворот передних и задних колёс в одном направлении, чем обеспечивается улучшение устойчивости автомобиля на дороге, причём задние колёса поворачиваются на гораздо меньший угол, нежели передние. При движении с маленькой скоростью, например на стоянке, передние и задние колёса поворачиваются в противоположные стороны, тем самым уменьшая радиус поворота и повышая «вёрткость машины».
Наглядно показываем на фото поворот колес.
