Toyota Tercel (1981)
Родственник Corolla
Краткая история авто
Автомобиль находится в личной коллекции музея. Был приобретен за скромные 115 тыс. рублей в Санкт - Петербурге и автовозом приехал в Москву. Это первый экземпляр этой модели в музее, поэтому и был приобретен, авто выпускался всего два года. С автовоза самостоятельно доехал до музея на Ташкентской из Химок, авто до сих пор на ходу, требуется небольшая реставрация кузова (повреждено заднее правое крыло), а также техническое обслуживание.
Фото
Видео
Данный экземпляр еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Автомобиль представлен в кузове хэтчбек. Первоначально он продавался либо как двух- или четырехдверный седан, либо как трехдверный хэтчбек. Дизайн задней части хэтчбека стал результатом использования задних фонарей, похожих по конструкции на те, что использовались на более крупном Mark II: изначально Tercel предназначался для продажи через магазины Toyopet наряду с Mark II. В конечном итоге Tercel продавался через магазины Corolla и Diesel в Японии, в то время как версия под маркой "Toyota Corsa" продавалась параллельно через отдельную дистрибьюторскую сеть Toyopet. В Соединенных Штатах она получила название "Corolla Tercel".
Двигатель. Установлен двигатель объемом 1.3 л. и мощностью 106 л.с. Модели, продаваемые в США, оснащались 4-цилиндровым SOHC, мощностью 60 л.с. (45 кВт) при 4800 оборотах в минуту. Трансмиссия на выбор была либо четырех- или пятиступенчатой механической, либо трехступенчатой автоматической, доступной с 1,5-л. двигателем с августа 1979 года.
На японском рынке 1500-кубовый двигатель развивал 80 л.с. (59 кВт) при 5600 об/мин, в то время как 1,3-литровый двигатель 2A, добавленный в июне 1979 года, предлагал заявленную мощность 74 л.с. (54 кВт). В Европе, в основном, была доступна 1,3-литровая версия мощностью 65 л.с. (48 кВт).
КПП и трансмиссия. В этой новой конструкции переднеприводного двигателя, первой для Toyota, двигатель установлен продольно. Коробка передач установлена под днищем, как и в заднеприводных автомобилях. В отличие от заднеприводных автомобилей, коробка передач имеет кольцо и шестерню в передней части коробки передач, под двигателем. Двигатель, трансмиссия и дифференциал расположены немного в стороне от центральной линии автомобиля. Затем полуоси проходят от коробки передач к передним колесам. Это позволило сделать комплектацию более высокой, чем обычно, а также увеличить поясную линию. У Tercel также было реечное рулевое управление, впервые такая конструкция была использована Toyota со времен 2000GT.