Nissan 200SX (1990)
Главный модник «Buckets empire»
Краткая история авто
Автомобиль находится в частном владении. Вот что рассказал нам владелец этого эксцентричного «слепыша»: «Всегда хотели такую машину, именно 180 / 200 / 240 SX. Как-то вечером в объявлениях попался кузов, на колесах, без мотора и коробки, без салона, но, что интересно, с документами, в Ростове. Мы подумали, что вариант отличный, сами для себя сможем собрать нужный конфиг. Но! Если бы мы знали тогда… про ТАКОЙ дефицит запчастей на именно 200SX - наверно, не стали бы покупать. 180SX из Японии, 240SX - Америка, а вот 200SX (Германия) - в действительности это разные машины по салону, технической части, подвеске и прочим деталям. Ну, мы попали!
Два года искал запчасти и вот что собрали в итоге: передний бампер - 7 штук, задний - 3 штуки, две крыши, два багажника, два капота, два комплекта фонарей и порогов, а еще три разных вида сидений! По мотору и КПП решили оставить заводской вариант - СА18DET c 5-ступенчатой МКПП. Подвеска - Wisefab s15 v.1, койловеры AJS, подрамник и дифференциал с приводами и стабилизатором, а также тормоза от Slykine R32 GTR. Колеса Enkei, разборные, передние R16, задние 17. Это почти незаметно, зато очень мягко при езде.
По внешнему виду: широкие передние крылья, бампер передний Type X, задние брызговики - сток, сделан шейвинг бортов и добавлен спойлер на багажник. Крыша - тарга ль 300ZX, в Германии было сделано около 10 таких авто, называлась версия 200SX—T. Ливрея - Cyberpunk 2077. Фары - Jeep Cherokee tuning. Планируем разобрать авто еще раз и собрать заново на других компонентах… :) »
Фото
Видео
Данный автомобиль еще не принимал участие в видеосъемках.
Технические характеристики
Кузов. Nissan 180SX - выпускался в кузове фастбэк, базировался на шасси Silvia S13 и продавался только в Японии (однако в некоторых странах он продавался под названием 240SX, а также 200SX для европейского и южноафриканского рынка). Существовало множество вариаций модели, включая несколько рестайлингов, а также в Европе сторонней компанией были соделаны 200SX с крышей типа «тарга», как в данном экземпляре.
Первое поколение 180SX была представлена в 2 вариантах - TYPE 1 (стандартная) и TYPE 2 (продвинутая).
Второе поколение было произведено в январе 1991 года и обладало несколькими основными отличиями от первого. Самым большим изменением являлся адаптированный двигатель SR20DET мощностью 205 л. с. Была модернизирована подвеска, чтобы справляться с возросшей мощностью, установлен дифференциал повышенного трения, устанавливалась система управления четырьмя колесами HICAS. Модель так же была разделена на версии TYPE 1 и TYPE 2. Позже добавилась еще одна комплектация - TYPE 3. В данной версии были установлены электронный климат-контроль и CD проигрыватель.
Последнее обновление было произведено в 1996 г. Оно включало в себя измененный передний бампер, задние фонари, 15-дюймовые колёсные диски и переработанный интерьер. Важные изменения коснулись механической части автомобиля и безопасности: появилась дополнительная подушка безопасности со стороны водителя, преднатяжители ремней безопасности и некоторые изменения в проводке и блоке управления, которые немного повысили технические характеристики автомобиля. Существовало 3 версии: TYPE X, TYPE S, TYPE R.
200SX часто появлялся в шоу «Top Gear», например в 1994 Рассел Булгин делает обзор новой модели S14 200SX, в котором он сообщает, что ему нравится управляемость, тормоза и ощущения от вождения, но не впечатляет пластиковая отделка салона. Также упоминается в книге Джереми Кларксона и еще в нескольких сериях с отсылкой к дрифту.
Двигатель. Установлен двигатель СА18DET объемом 1.8 л. и мощностью 145 - 175 л. с., рядный, 4-цилиндровый, бензиновый. Японская версия 180SX, оснащалась двигателем SR20DET, европейские и южноафриканские модели, 200SX, комплектовались двигателем CA18DET.
КПП и трансмиссия. Установлена механическая коробка передач, привод - задний.