Не смогли ли?

В интернете обнаружилось упоминание одного из выпусков японского археологического журнала за 1978 год, содержащего заслуживающую внимания статью

14分の1のピラミッドを造る

―実験考古学体験記一~

Названная статья – рассказ японского археолога – реконструктора Сакудзи Ёсимура из университета «VASEDA» о работе его группы — экспериментальным возведением известняковой пирамиды в середине семидесятых годов двадцатого века на Гизехской платформе, чуть южнее пирамиды царя Менкаура. Полное название статьи в переводе на русский язык вынесено в заголовок предлагаемой далее публикации.

1978 год… Интернета, то есть, скоростного средства создания дураков тогда не существовало, поэтому Древний Египет ещё не был оболган в освоенных сейчас интернетом масштабах, и группа японских историков не ставила, поэтому, цели доказать дуракам способность древних мыслить и работать в силу нормальных человеческих возможностей. Японцы изучали и проверяли логичные приёмы работ древних в Гизе:

…есть многое, что невозможно понять, основываясь на обнаруженных артефактах или отдельных исследованиях, и при изучении пирамид мы рассмотрели множество предыдущих теорий и еще больше усовершенствовали и уточнили наше понимание пирамид.

Здесь важно понимать, что (и это интуитивно прослеживается и из текста статьи, и из редко обнаруживающихся кинохроникальных эпизодов) экспериментаторы сначала скрупулёзно проверяли свои технологические гипотезы строительства пирамиды единичными ручными работами, а уж затем…

Конечно же, при строительстве нашей пирамиды мы использовали машины. Это было неизбежно в условиях ограниченных времени и бюджета.

***

История появления у нас возможности прочесть статью занятна. Заказать пересылку журнала в российскую Европу непосредственно из Японии из-за санкций оказалось невозможно, пришлось обратиться к живущим в Таиланде друзьям. Друзья согласились помочь, заказали журнал в Японии для пересылки в Таиланд, получили его и переслали нам. И тут, совсем, как можно понять, неожиданно, японский журнал почему-то оказался изданным на японском же языке. Немая сцена. Начать пришлось, естественно, с распознания иероглифики для кодирования статьи в текстовой формат.

Далее – и-нет переводчик. В своё время, вторгаясь в неизведанный французский, мы поиграли с гугло-переводом на инглиш, вникая в «бабушкин сервиз» царя Нечерихета. И вот, на тебе: японский. Наученные французским опытом, стали переводить на английский и русский параллельно. И не Google, а Deepl. Опыт доверия к популярности америкен тут порочен: результат дипло-перевода на бритиш оказался гораздо чётче, логичнее и как-то милее.

Но вообще, пытаться понимать переведённое и-нетовскими переводчиками с японского… Например, одно и то же слово в японской иероглифике при переводе на английский и русский обозначает сразу несколько понятий, пусть близких, но очень разных, очень зависящих от контекста. Поэтому, обращаясь к выдаваемому переводчиком тексту, приходилось относиться к нему очень осторожно. В общем, на пальцах не объяснишь. Значит, следовало, доверяясь инженерному чутью, переводить и укладываться в нормальный русский по логике контекста, преимущественно технического.

***

Очень, в итоге, неприятным стал сюрприз, что в тексте совсем нет подробностей о тонкостях работ реконструкторов. Только самые общие слова о понимании того, как поступали в древности. Впрочем, осмысление, понимание, собственно, и декларировалось японской командой в качестве главной задачи эксперимента. А понимание – основа основ, это только прямым извилинам дурака требуются доказательства элементарного, просто понимать дурак не способен.

Второй сюрприз – то, что у автора встречаются довольно нелепые исторические и археологические суждения. Править, или даже просто разъяснять их у нас цели не было. Только перевод.

Сюрприз третий - журнал отпечатан на жутковатого качества серой бумаге, которую язык не повернулся бы назвать даже газетной. А уж качество иллюстраций… Ну, всё сейчас увидите.

***

Над осмыслением авторского текста работали О.В.Кругляков и А.Б.Соколов.

Приступаем.

Строительство пирамиды величиной в 1/14 Великой, опыт экспериментальный археологии

Сакудзи Ёсимура

1. Введение

14 сентября 1966 года я с четырьмя спутниками поднялся на борт танкера «Токай Мару» из порта Айои в префектуре Хёго. Мы направлялись в Египет. Это путешествие стало моей первой встречей с пирамидами.

В течение двух месяцев после прибытия в Египет мы просто-таки поражались чужой цивилизацией с ее непостижимым арабским языком, незнакомыми едой, образом жизни и городскими пейзажами, с которыми мы столкнулись впервые. Однажды, на фоне нашего поглощения этими реалиями жизни, мы вдруг поняли, что не видели пирамид. Не увидеть пирамид было серьезным упущением для нас, приехавших в Египет с намерением учиться археологии. У нас пока не было возможности получить джип, который планировалось использовать, поэтому для поездки в Гизу мы воспользовались автобусом. Когда мы вышли из автобуса, то были настолько ошеломлены огромной грудой камней, возвышавшейся перед нами, что даже на мгновение лишились дара речи. С тех пор я много раз бывал в Египте, многократно посещал пирамиды, но до сих пор не могу забыть того момента.

В Гизе три большие пирамиды. С севера на юг: Хуфу, Кафра и Менкаура. На первый взгляд они выглядят как треугольные груды огромных камней. Пирамида царя Хуфу имеет высоту 146 метров и по 230 метров на сторону (основания), пирамида царя Хафра - 141 метр и по 212 метров на сторону, а пирамида царя Менкура - 66 метров и 108 метров на сторону. Все они по окончании возведения были облицованы прекрасным гранитом (sic!).

Из этих трех пирамид пирамида царя Хуфу выделяется размерами, количеством камней (оценочно – 2,3-2,6 миллиона), сложностью внутренней структуры и теперь известна как Великая пирамида, одно из семи чудес света. Изначально пирамиды были гробницами царей и были закупорены снаружи так, чтобы входы не были видны. Впервые Великая пирамида была вскрыта аббасидским халифом Мамуном (годы правления 813-833).

Однако к моменту, когда он вскрыл пирамиду, внутренняя часть гробницы оказалась уже разграбленной могильными ворами. Похоже, грабители положили глаз на царские сокровища сразу же после сооружения пирамиды. Это означает, что грабители узнали всё и проникли в гробницу, когда её зодчий, был еще жив, или пока её строительство ещё «не поросло быльём». Вторжение Мамуна в гробницу впоследствии переросло в серьёзную археологию пирамид.

Однако, есть многое, что невозможно понять, основываясь на обнаруженных артефактах или отдельных исследованиях, и при изучении пирамид мы рассмотрели множество предыдущих теорий и еще больше усовершенствовали и уточнили наше понимание пирамид.

Мы оказались вынуждены добавить измерения и логику.

Прошлым летом телеканал NTV решил провести эксперимент по строительству пирамиды в Египте. Недавний пирамидный бум, вероятно, оказал большое влияние на решение NTV осуществить такой проект, учитывая природу средств массовой информации, но главной движущей силой было то, что нашлись люди, которые хотели разгадать тайну пирамид, хотели попробовать то, что никто не делал раньше, и хотели широко распространить результаты через средства массовой информации.

Конечно, я был одним из тех, кто загорелся этой идеей. Эксперимент начался 15 января этого года и длился два месяца, завершившись созданием нашей пирамиды 15 марта. Она получилась в 1/14 размера пирамиды Хуфу. Но даже будучи в 1/14 от Великой, наша пирамида оказалась высотой 11 м, для её возведения потребовалось 5445 камней и обошлась она нам в 60 дней песка и пота. Конечно же, при строительстве нашей пирамиды мы использовали машины. Это было неизбежно в условиях ограниченных времени и бюджета. Но проектирование, определение ориентации и центровка, рубка камней, кладка, пандус и строительство камеры – все это осуществлялось древними способами. Эксперименты подтвердили многое о строительстве пирамид.

Структура гробницы царя Хуфу близка к совершенству: наклон 51°52' благодаря тщательной кладке, разница в длине с каждой стороны основания менее 20 см, а разница в уровне между северо-западным и юго-восточным углами основания менее 2см.

Внутри у неё три камеры. Считается, что это связано с тем, что по мере роста высоты кладки конструкцию трижды меняли. Потолок камеры царя состоит из пяти слоев и служит устройством разгрузки. Структура каменной кладки трёхчастна: силовая кладка из тесаного камня, заполняющая кладка между слоями силовой и камни облицовки. Вес всей пирамиды распределяется и поддерживается силовой кладкой. И как люди построили такое сложное сооружение 4500 лет назад?

2. Добыча камня

Первый шаг в строительстве пирамиды - добыча каменного материала. В случае с Великой пирамидой камни доставлялись из каменоломни в Асуане (sic!). Предложено несколько теорий о том, как добывались камни. Некоторые предполагают, что при добыче камней использовались только медные зубила, пилы и молотки, поскольку железо в Древнем Египте еще не применялось.

Основная теория заключается в том, что деревянные клинья расширялись под воздействием дневного зноя и камень раскалывался. Мы провели эксперименты на этот счет. Сначала мы попытались использовать разбухание клина. Мы сделали канавку долотом, вставили в нее кусок древесины, налили в канавку воды и ждали, когда камень лопнет. Ожидание оказалось долгим, а камень не раскололся. В общем, этот метод не принес успеха.

Далее был опробован другой метод. Сначала с помощью инструмента, похожего на долото, в основной породе карьера проделывается пунктирной линией череда небольших отверстий, а затем в отверстия под прямым углом вставляются (металлические) клинья. Между клином и камнем вставляются жестяные пластины, затем ударяют по пятке клина молотком. Два человека должны стоять друг против друга и наносить удары поочерёдно. Удары повторяют снова и снова, и когда клин уйдёт в трещину до места, где его толщина достигает примерно 1см, его удаляют и заменяют более толстым и длинным клином.

Рядом вбиваются такие же клинья (в зависимости от размеров камня, который следует отделить), а затем клинья вбивается и с боков. В итоге с разных сторон постепенно появляются трещины, и, если они совпадают, камень распадается. И опять вбивают клинья горизонтально, точно так же раскалывают, получая камень нужного размера. Этот метод оказался успешным.

Камень, который добывали мы, был известняком. Нет уверенности, что гранит, использованный в пирамидах, мог быть добыт таким же способом. Однако этот эксперимент позволил сделать вывод, что метод добычи известняка, составляющего большую часть строительного материала, путем вбивания древесины в щель точно не подходит.

В качестве инструмента для добычи камня, вероятно, использовалась бронза. Бронза существовала уже со времен II династии. Бронза гораздо тверже меди и почти так же тверда, как железо, но обладает другим проявлением непрочности – хрупкостью. И всё же, в древности она была чрезвычайно ценна, и искусные мастера должны были очень бережно относиться к тем немногим бронзовым инструментам, которые были доступны.

3. Перемещение камня

Существуют различные теории относительно того, как транспортировались добытые камни. Однако, поскольку это было 4500 лет назад, определить способ транспортировки было сложно даже с помощью документов и архитектурных развалин, и окончательные выводы пока не сделаны. Рассматривая древние способы транспортировки, мы должны быть осторожны и не считать, что транспортировка колоссальных статуй и обелисков, и транспортировка строительных камней – одно и то же.

Древние люди, как и мы, могли использовать различные методы в зависимости от материалов, с которыми они работали. Исследование древних способов транспортировки основывается на следах, оставленных в каменоломнях, многочисленных настенных рисунках и надписях, а также на найденных при раскопках инструментах и следах их использования.

В гробнице вельможи XII династии Джехутихотепа изображено, как из каменоломни к Нилу транспортируют его колоссальную статую весом, вероятно, 60 тонн. Статуя стоит на салазках, которые по шпалам тянут 172 человека. Один из работников с колен фигуры льет воду или масло на шпалы, чтобы сделать их более скользкими. Видно, что катки не используется. Надпись на камне, найденная в другом месте, в храме, гласит, что для перемещения крышки саркофага, весившей около 18 тонн, потребовалось 3000 человек (sic!).

Во многих храмах, построенных после IX династии, на каменной кладке есть следы, свидетельствующие об использовании рычага.

Не было ли в Древнем Египте колеса? Колёса в Древнем Египте изображены в сцене битвы Рамсеса II с хеттами в эпоху Нового царства. Однако изображенные там колеса лёгкие и совсем не подходят для транспортировок (камня). Четырехколесные транспортные средства в тот же период уже были широко распространены в Ассирии. Тяжело представить, чтобы Древний Египет, имевший тесные связи с Ассирией, не знал, как можно использовать колесо. Поэтому мы должны предположить, что в Древнем Египте просто не ценили колесо, не считали его важным. Одна из возможных тому причин в том, что главным транспортным средством Древнего Египта был Нил, и египтяне более заботились о развитии водных путей, чем дорог. Поэтому, в колесах и не было необходимости. До недавнего времени в Египте не было дорог, соединяющих столицу и региональные города, и вместо дорог использовался Нил. Отсюда ясно, что Нил продолжал оставаться главным транспортной магистралью.

В своей книге Геродот утверждает, что вокруг Великой пирамиды проходил канал, изолировавший ее в виде острова. Вероятно, канал использовался для транспортировки камня от Нила.

Каждый год Нил ещё и разливался. В период разлива объем воды увеличивается, а ширина реки резко возрастает. Думается, что древние египтяне использовали эту простиравшуюся до пустыни у Гизы реку для транспортировки большого количества камня к пирамидам. Действительно, если каналы были проложены так, как предполагает Геродот, транспортировка камня должна была быть очень быстрой.

Таким образом, колесо, вероятно, в Древнем Египте не использовалось, а как насчет катка? Этого невозможно вообразить, чтобы каток не использовался вовсе. Уже в VIII веке до н. э. ассирийцами катки использовались. Египтяне, имевшие тесные, если не сказать дружеские, отношения с Месопотамией, не могли совершенно не знать об этом. Однако то, что свидетельств или записей об использовании катка нет, говорит о том, что при достаточном для выполнения этой работы количестве людей, скользящие по шпалам сани, вероятно, были быстрее, чем каток или колесо. Для использования катка потребовалась бы выложенная древесиной дорожка, а это увеличило бы объем работ, либо поверхность пути сама по себе должна была быть ровной.

Об использовании Нила в качестве транспортного средства в Древнем Египте уже говорилось. Но как они грузили камни на лодки? Как они перекладывали камни с одних салазок на другие?

На камнях стены храма второй (sic!) пирамиды в Гизе есть углубления. Они спровоцировали появление нескольких теорий о том, как перемещали камни в древности: согласно одной из них, углубления служили упорами для больших ножничных подъёмников.

Подобные углубления встречаются и на блоках отмостки в Гизе. Последние исследования показывают, что такие же могли служить и для крепления подмостей при создании статуй. Некоторые из них использовались для поддержки деревянных эстакад.

От переводчика. В этой части статьи далее слово «блок» выделено курсивом, чтобы читатель не путал такелажные приспособления блок и тали (и то, и другое — pulley) и блок (block) — обработанный в виде параллелепипеда камень.

Блоки развивались параллельно с колесами. Поэтому в Древнем Египте, где колесо не ценилось, и блоки не стали бы использоваться так уж часто.

Зато повсеместно использовались рычаги. Об этом свидетельствуют углубления в каменной кладке и выступы на крышках саркофагов. Таким образом, создается впечатление, что древний способ перемещения камней в основном осуществлялся с помощью рычагов и саней. У одного из саркофагов Среднего царства есть отверстие на краю крышки. Оно использовалось для перемещения и опускания крышки с помощью талей. Существует изображение использования рычага там, где ожидались бы тали.

Основываясь на настенных рисунках в гробницах и храмах, некоторые исследователи древних кораблей и лодок утверждают, что для перемещения камней использовались блоки. На их взгляд, в настенных росписях во многих местах есть изображения лодок, где показан своего рода предшественник блока: подъёмные тросы реев (фалы) пропущены сквозь укрепленные у вершины мачты рамки. Отсюда возникло мнение, что блоки на кораблях, вероятно, происходят от них. Хотя в настоящее время и не найдено никаких доказательств использования блоков на кораблях, вероятность существования чего-то вроде предшественника блока очень велика.

В каменоломнях Саккары и Иллахуна ролики древних блоков (всё же) найдены. Ролик блока в Иллахуне сделан из древесины акации и имеет желобок. В близлежащей груде обломков было найдено ещё одно похожее изделие. Они они оказались сильно разбитыми и имели признаки того, что их использовали максимально интенсивно. То, что подобные ролики не обнаружились ни в одной другой каменоломне, вероятно, объясняется тем, что их изнашивали настолько, насколько могли, а затем отправляли в огонь. До обнаружения древнего блока многие ученые не верили в его существование.

Конечно, если подложку хорошо смазать и полить водой, то можно перемещать камни значительного веса. Обелиск, воздвигнутый в настоящее время на площади Согласия в Париже, весит 98 тонн. Когда обелиск нужно было поднять вверх по склону, его поместили на деревянную платформу и переместили по специально проложенному пути, политому смазочным маслом. Считается, что только для этой операции потребовалась работа 2000 человек.

В случае с нашей экспериментальным строительством пирамиды были проведены и эксперименты с транспортировкой камней. Камень, который мы перемещали, весил 2,7 тонны и был размерами 1 x 1 x 1 м. Сначала мы таскали камни по каменоломне. На первый взгляд камень казался маленьким, но 15 мужчин, которые пытались его тащить, с ним не справились. Когда число мужчин постепенно увеличилось до 30, камень впервые зашевелился. Затем под камень подвели каток.

Для использования катка поверхность должна быть ровной. Мы решили постелить доски. Но длина досок ограничена максимумом в 5 м, и их приходилось постоянно перекладывать дальше. Дороге мало быть прямолинейной, когда она ещё и извилиста, а это очень осложняет работу. Хотя для перетаскивания и требуется вдвое меньше людей, это отнимает много времени. Нам потребовалось больше часа, чтобы пройти путь дважды.

Однако здесь мы столкнулись с ситуацией, которой не могло быть в древности. Когда мы вошли в город, дорога оказалась вымощенной, и не было необходимости укладывать доски. Все, что нам пришлось сделать - положить на дорогу каток. Благодаря дорожному покрытию работа прошла гладко, а вот катки приходилось переставлять быстрее, что создавало головокружительную загруженность персонала. Нас окружила толпа зрителей, чьи возгласы и удивленные взгляды нас подбадривали. Таская камни, мы сами удивлялись тому, как такое проделывалось в древности.

У нас была еще одна сложная задача. Чтобы добраться до места назначения, нам нужно было пересечь дорогу. В современном Египте на дорогах интенсивное движение, машины мчатся как камикадзе, никогда не снижая скорости при появлении на дороге людей, или животных. Мы дождались, пока движение замедлится, и с криками неистово потянули камень, но даже так тяжело было тащить 2,7 тонны через дорогу с помощью катков. Так, под звуки клаксонов и рёв проносящихся мимо машин, наш камень все-таки перебрался на другую сторону дороги.

Прибыв на место, мы должны были погрузить камень на лодку. Если бы мы попытались погрузить камень в 2,7 тонны с берега на небольшую лодку, она мгновенно накренилась бы и затонула. Остойчивость лодки постоянно следовало поддерживать. Мы установили на берегу устройство, которое в процессе погрузки оттягивало камень, компенсируя крен. Это оказалось очень удачным решением. Камни были перевезены на лодке по Нилу к точке берега неподалёку от места строительства, затем погружены на сани и доставлены к нашей пирамиде тем же способом, каким они были доставлены из каменоломни к лодочному причалу.

Следующий эксперимент заключался в том, чтобы встащить груз по пандусу. Для этого потребовалось 30 человек.

Блок при приложении наших усилий сначала даже не шевельнулся. Единственным решением казалось поддеть камень рычагом сзади. Но после того, как мы отчаянно по команде потянули камень тремя тросами только однажды он (немного) сместился. Затем мы попробовали применить катки. Однако катки цеплялись за неровную поверхность и работа не ладилась. Мы попробовали уложить шпалы, но и это не помогло, поскольку носок саней застревал в них. В конце концов, самым простым решением оказалось покрыть поверхность пандуса штукатуркой и тянуть сани, поливая её маслом. Именно такой способ демонстрируется на фреске в гробнице Джехутихотепа.

В результате экспериментов мы пришли к определённым выводам о древних способах транспортировки камней. Великая пирамида содержит 2,3-2,6 миллиона камней. Чтобы перевезти такое количество камней, нужно было ежедневно перевозить десятки и сотни камней из каменоломен к месту выгрузки и с берега Нила на стройку. Дороги, по которым перевозили камни, должны были быть полностью оборудованы для этой цели. Они должна были быть вымощены высушенным на солнце кирпичом, а затем покрыты штукатуркой, чтобы сделать их скользкими. Сани перемещались по мостовой с помощью смазки. Однако при подъеме вверх по пандусу не следовало использовать катки, которые снизили бы эффективность работы (откатывались бы назад, вниз), тянуть груз следовало, используя салазки. В ходе эксперимента мы добавили и свой собственный метод (что за метод - не рассказано). Египтяне были настолько цивилизованными, что наверняка придумали что-то похожее на то, что придумали мы.

4. Как были построены пирамиды

Древние египтяне не оставили никаких записей о том, как были построены пирамиды. Причина, по которой древние египтяне молчали о строительстве пирамид, несмотря на то, что письменность уже использовалась, и было оставлено множество надписей, заключается именно в том, что пирамиды были гробницами царей. Естественно, что люди хотели хранить тайны священного места упокоения своего царя. Через две тысячи лет после строительства самых ранних пирамид, в V веке до н. э., Геродот совершил путешествие в Египет и Вавилонию и оставил множество записей о Египте. Однако он описал о том, что видел сам, свои догадки об этом и услышанный им фольклор. Геродот, будучи поэтом, и относился к этим преданиям скорее с поэтическим интересом, чем с археологическим. О строительстве пирамид он говорил: «Царь Хуфу заставлял свой народ строить пирамиду. Потребовалось 10 лет, чтобы построить дороги для подвоза камней. На строительство самих пирамид ушло 20 лет. Пирамида была построена ступенчатым методом: сначала создавалась ступенчатость, а затем с помощью деревянных подъемников наверх поднимались камни. Количество подъемников, по-видимому, соответствовало количеству ступеней лестницы, или же несколько подъемников переставлялось и использовалось последовательно».

Именно так описанное Геродотом строительство очень интересно. По крайней мере, именно с этого описания началось изучение пирамид. Однако, многие последовавшие исследования привели к другим гипотезам , которые отличаются от описанной Геродотом.

Например, количества людей и длительности их работы на стройке, о которых он говорит, «100000 человек в три смены по месяцу» – слишком велики, учитывая место и специфику работ. В случае с настенными росписями у Джехутихотепа, о которых говорилось выше, 10 тонн могут перемещаться группой около 29 человек, 5 тонн – около 14 человек и 2,5 тонны – около 7 человек. Получается, для перемещения камня в 2,5 тонны для Великой пирамиды с запасом в рабочей силе потребовалось бы всего 8-10 человек.

Геродот утверждает, что в строительстве пирамид была задействована большая часть населения. Однако цифры от 4000 до 40000 человек, основанные на современных исследованиях и расчетах, не слишком велики даже для населения Древнего царства!

Более поздние исследования позволили обнаружить каракули каменщиков и рабочих, работавших в каменоломнях. Они шутливы и восхваляют царя-бога, указывая на то, что строители пирамид работали не очень уж тяжело. Нельзя сказать, что царь Хуфу был тираном.

Во взгляд Геродота на саму стройку пирамид тоже трудно поверить. Он говорит, что камни укладывали на деревянные подъемники, но из чего же они были сделаны в действительности? Что за лебедка могла использоваться для подъема в среднем 2,5 тонны груза?

Чтобы поднять камень весом 2,5 тонны, его должны были бы тянуть около 31 человека весом по 80 кг.

Кроме того, как можно было выполнить такую сложную задачу с каменных ступеней пирамиды?

Рассказывая о подъемных механизмах, Геродот противоречит себе, говоря, что пирамида сначала была возведена доверху, а затем постепенно достраивалась при движении вниз. Возможно, он написал так потому, что спутал внутреннюю (основную) и облицовочную кладки пирамиды. Позже это утверждение Геродота было повторено некоторыми пирамидологами.

Ученый Шавази описал устройство, которое ученым Леграном было названо «качающимся подъемником». Оно имеет вид салазок, и, качая его, можно поднимать камни. Действительно, подобные качалки в форме салазок были найдены в строениях эпохи Нового царства. Однако эту теорию приходится подвергнуть сомнению, поскольку в строениях Старого и Среднего царств они не обнаружены, и потому, что сомнительно, что такие деревянные подъемники могли выдержать вес камней пирамиды.

Далее, немецкий инженер Крон тоже решил (по своему) побыть Геродотом! Однако Крон посчитал, что качающийся подъемник не выдержал бы строительства пирамид, поэтому он вручил египтянам приспособление, похожее на их шадуф («журавль», которым крестьяне черпали воду). Она была основана на принципе качелей, состоящих из вертикального кола и поддерживаемой им стрелы в точке, делящей её в соотношении 1/3.

На вопрос, почему именно нужен именно кран, Крон объяснил, ссылаясь на нелогичность пандуса. Витиевато!

Предположим, что у пандуса, по которому тянут сани, ширина соответствовала ширине каждой ступени (от ребра до ребра пирамиды). Это было бы крайне неразумно, поскольку для возведения пандуса всё равно требовалось бы всё больше материала, хотя поднимаемых по нему камней пирамиды становилось бы всё меньше.

Вдобавок, согласно его мнению, таким способом было бы очень трудно возводить вершину. Более того, даже если рассмотреть другой способ, при котором прямо по ступенчатой грани пирамиды по мере строительства уложить последовательность малых пандусов, а потом удалить их, когда надобность исчезнет, все равно было бы трудно взгромоздить камни на вершину, как и в предыдущем варианте. Вот поэтому, он решил, что должен был использоваться подъемник. Он убеждён был, что пирамидион невозможно установить с пандуса и что подъемник необходим.

Он вообще никак не принимал во внимание даже саму возможность использования пандусов, и это привело к признанию нелогичности его теории в целом. Исследования показали, что строительство вполне могло осуществляться именно с использованием пандусов. Доказательством тому – на многих древнеегипетских постройках видны следы их использования. Например, в гигантском многоколонном зале Карнакского храма.

После того как ядро пирамиды с помощью какой-то из систем пандусов было возведено полностью доверху, материалы для наружной отделки отправлялись сверху вниз с сопутствующим уменьшением высоты пандуса. Геродот, вероятно, имел в виду этот этап, когда говорил, что пирамиду завершали, идя сверху вниз.

Учитывая это, они, вероятно, использовали строительные леса в тех случаях, когда здания были подходящего для них размера. Однако в случае строительства массивных стен, пилонов и пирамид леса, по-видимому, были не нужны, поскольку они возводились с пандусов. В случае строительства таких огромных сооружений было бы достаточно поднимать заранее обработанные камни, поскольку вообще-то для возведения статуй и сооружений леса использовались.

Пандус был создан и для нашей экспериментальной пирамиды. Однако в условиях ограниченного времени и средств, которыми мы располагали для строительства, не было возможности экспериментировать со всеми существующими теориями. Мы приняли тот метод, который считали наиболее вероятным, и примерялись к другим по мере своих возможностей.

5. От задания ориентации до завершения строительства камеры

По окончании работы профессора Ясутада Ватанабэ над конструированием пирамиды, он экспериментировал с ее ориентацией. Была сделана стена высотой около 1м в форме полукруга, в центре которого установили шест, а затем обозначили направление, в котором восходит солнце.

Мы опробовали и метод выравнивания площадки, который, как говорят, использовали древние египтяне (вырыть по периметру траншею, налить в нее воды и выровнять площадку по уровню поверхности воды). В дополнение к этим экспериментам мы использовали и современную технику для выверки горизонта площадки. Наряду с этими экспериментами современные устройства тоже использовались для проверки точности древних примитивных методов геодезии .

Когда поверхность пандуса оказалась покрыта штукатуркой, масло уже не приносило особого облегчения, благодаря одной только твердости поверхности, камень можно было легко втащить примерно за 10 минут. При этом потребовалось в два раза меньше людей.

Наш эксперимент воспроизводил случай с одиночным пандусом. Однако, помимо «метода одиночного пандуса» Куйера и Нойберта, сейчас существуют и другие идеи относительно системы пандусов, например, что система была построена в форме спирали вокруг пирамиды, то есть, в стиле пандусов Ироха-сака. Такие новые решения создают проблему только при огибании (транспортировочной процессией) угла и, если это вообще осуществимо, то это, по сути, тот же метод одиночного пандуса. Эксперименты подвели нас к согласию с идеей, что, (древний) пандус, возможно, и был пандусом в стиле Ироха-сака. В общем, поскольку подъём камней по пандусам удался, этот метод можно считать вполне приемлемым.

Каменная кладка велась одновременно со строительством камеры. Боковые стены камеры были выложены из камней, после чего был сооружен потолок. Хотя у нашей камеры и не было пятислойного потолка, как в пирамиде Хуфу, мы попытались воспроизвести самый верхний слой, который считается самым сложным. Потолок должен быть треугольным в сечении, а его камни быть наклонены друг навстречу другу.

Каким образом древние египтяне добились такой конфигурации потолка, используя огромные камни? Мы решили поэкспериментировать с бывшим на слуху методом «удаления песка». Скорее всего, он мог использоваться в Египте, где не было машин и кранов, а песка было много. И мы впервые решили проверить метод удалением песка из-под потолочных камней. Сначала ниже того места, где предстояло встретиться потолочным камням мы соорудили из досок короб, который заполнили песком. Затем поверх песка с обеих сторон у стен короба были установили камни (будущего потолка). Затем песок выгребался из ящика. По мере удаления песка камни наклонялись к середине, пока не сомкнулись в виде двухскатной кровли со швом в середине.

Считается, что при реальном строительстве Великой пирамиды камни устанавливались в заполненной песком камере, и песок, возможно, выгребался через дверной проём. Великая пирамида была построена так, что царские покои находились очень высоко, поэтому песок можно было выгребать вниз через дверной проем. В нашем случае мы вынуждены были расположить камеру низко, поэтому пришлось сделать нечто, похожее на ящик с бортами до верха камеры, чтобы создать ёмкость для стока песка. Наш метод был основан на том же принципе, что и древний, он сэкономил время и был менее рискованным.

Результаты оказались почти такими, какие и ожидались. Мы установили два комплекта камней, чтобы они клонились друг к другу. Один был подогнан идеально, а другой имел лишь небольшое отклонение, которое, чтобы он подошел идеально, можно было скорректировать позже. Преимущество этого метода в том, что даже если при установке камней на песок произошла небольшая ошибка, она исправляется по мере убывания песка. Вот она, мудрость древних!

Строительство нашей пирамиды шло (параллельно) с многочисленными экспериментами. Пирамидион был установлен после преодоления неожиданных препятствий, таких как песчаная буря (хамсин) и забастовка рабочих. Он потребовал тщательной обработки, чтобы его основание правильно легло на пирамиду.

Таким образом, наша пирамида с Великими пирамидами Гизы на заднем плане прожила недолгую десятидневную жизнь, когда 15 марта состоялась церемония завершения строительства. Наш эксперимент, стоивший огромных денег и трудовых ресурсов, не мог считаться оконченным до тех пор, пока не завершились работы по сносу, которые планировалось завершить к концу марта.

***

Мы проделали последовательно всё, что следовало, чтобы суметь прочесть статью и суметь осмыслить прочитанное. Удивительными оказались и скупость предоставленных статьёй сведений и бедность их иллюстрирования. От научной публикации в научном журнале мы, вполне уже избалованные действительно научной литературой о Египте, освоенной до сего момента, привычно ожидали большего.

Мы ещё не знали, какой подарок судьбы буквально рухнет на нас в ближайшее время, пусть и не столь уж опять-таки научный, зато ёмкий и подробный.

Таким образом, ещё одно обращение к той же истории следует!

*** ***