Безопасная дорога
При решении вопросов дорожной безопасности часто говорят о скоростном режиме и манёврах на дороге, но самые уязвимые на маршруте - те, кто идёт пешком. Ведь для многих детей дорога начинается не с выезда из двора, а с пути до остановки транспорта и перехода у школы. Для взрослого - с того, насколько безопасно пройти к магазину, медицинскому учреждению, или месту работы. Именно поэтому в 2025 году в Воронежской области при реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» особое внимание уделялось не только ремонту дорожного полотна, но и обустройству пешеходных переходов, ремонту тротуаров. Ведь такие изменения чаще всего замечают жители.
Федеральные ориентиры задали понятные цели: к 2030 году необходимо снизить смертность в ДТП в 1,5 раза по сравнению с 2023 годом, а к 2036-му - в два раза. На региональном уровне это превращается в конкретные решения по вопросам безопасности на дорогах общего пользования. В 2025 году на региональных и межмуниципальных дорогах Воронежской области комплексно обустроены 33 пешеходных перехода и установлены Г-образные опоры на 15 пешеходных переходах. Одновременно вдоль региональных и межмуниципальных дорог построены и отремонтированы тротуары общей протяжённостью 33,7 км. Всё это сделано для того, чтобы у людей был безопасный «коридор» вдоль дороги, а не вынужденный выход на проезжую часть. Эти меры не заменяют аккуратность участников дорожного движения, но создают базовую защищённость. Дальше вступает в силу главное правило дорожной отрасли - безопасность формируется комплексно.
Комплексный подход просматривается и на участке автомобильной дороги «Землянск - Большая Верейка» - с. Большая Трещевка, км 0+000 - км 4+100 в Рамонском муниципальном районе Воронежской области. Для сёл Сомово и Большая Трещевка эта дорога - фактически важна и необходима, по ней движутся школьные автобусы, едут жители в районный центр – посёлок Рамонь. Когда дорожное покрытие разрушено опасность возникает не только для водителей: пассажиры и пешеходы тоже оказываются в зоне риска. После ремонта участка дороги в Рамонском муниципальном районе движение стало более спокойным и предсказуемым.
Но важнее то, что дорогу ещё дополнили элементами безопасности, которые защищают людей рядом с проезжей частью. Остановочные павильоны приведены в порядок, в том числе у школы. Были обновлены дорожные знаки, которые помогают водителю заранее «считать» ситуацию и снижать скорость там, где это необходимо. На подъезде к селу Большая Трещевка, рядом с глубоким оврагом, установили барьерное ограждение, и это прямо влияет на уровень риска при ошибке. Ведущий специалист-эксперт отдела технического контроля подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области КУВО «Дорожное агентство» Максим Белебезьев подчеркнул, что «объект был не рядовым».
- Жители нуждались в ремонте дороги, поскольку она связывает сёла и обеспечивает движение школьного и пассажирского транспорта. Переломным стало письмо от Рамонского автотранспортного предприятия: перевозчик заявил, что отказывается выпускать автобусы на линию из-за невозможности проезда по разбитому участку. В итоге ремонт участка дороги в Рамонском муниципальном районе был организован оперативно и выполнен в два этапа - от укрепления основания дороги методом холодной регенерации до укладки асфальтобетона, обустройства обочин и размещения элементов безопасности. Например, 822 метра барьерного ограждения у оврага на подъезде к Большой Трещевке закрыли самый опасный сценарий - аварийный съезд с дороги.
«Пешеходная» логика сработала на участке автомобильной дороги Павловск – Калач – Петропавловка – Бутурлиновка - д. Чернавка Бутурлиновского муниципального района Воронежской области. Дорога проходит через сёла Чернавка и Пузево, где проживают свыше двух тысяч человек, и часть маршрутов приходится на вечернее и ночное время. Когда вокруг населённый пункт, а не открытая трасса, водителю приходится постоянно следить за появлением людей у обочины и на пешеходных переходах. И поэтому наружное освещение здесь выступает как защита, оно делает пешехода заметным заранее и снижает риск запоздалой реакции водителя. Решение об устройстве наружного освещения в Бутурлиновском муниципальном районе стало логичным продолжением комплексного ремонта, где обновлённое дорожное покрытие дополняется средствами безопасности.
Более детально об устройстве наружного освещения на дороге Павловск – Калач - Петропавловка – Бутурлиновка - д.Чернавка рассказал ведущий специалист-эксперт отдела технического контроля КУВО «Дорожное агентство» - подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области Артём Журавлёв:
- Искусственное наружное освещение протяженностью 5200 метров было установлено на автомобильной дороге «Павловск - Калач – Петропавловка» – Бутурлиновка» - д. Чернавка, проходящей по селу Пузево и деревне Чернавка.
Линия искусственного наружного освещения в любом населенном пункте – это залог безопасности и минимизации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток.
В селе Пузево вдоль автомобильной дороги «Павловск - Калач – Петропавловка» – Бутурлиновка» - д. Чернавка расположены: общеобразовательная школа, православный храм, участковый пункт полиции, и многочисленные дворовые территории, имеющие прямой выезд на данную автомобильную дорогу, что, создает интенсивный трафик, и, соответственно, увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий в темное время суток.
Решение по наружному освещению дороги принималось с учётом обращений жителей и местной администрации, потому что люди ежедневно пользуются этим маршрутом. При обустройстве наружного освещения были установлены современные энергосберегающие светодиодные светильники, которые соответствуют требованиям и это напрямую влияет на видимость. Когда освещение вдоль дороги работает, то и риск ДТП из-за того, что водителю «не хватило секунды, чтобы увидеть», становится существенно ниже. Сейчас линия искусственного наружного освещения в селе Пузево и деревне Чернавка работает в штатном режиме.
Министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Оськин подчеркнул, что в проектах дорожной безопасности важно видеть всю цепочку «человек - безопасная дорога».
- Мы системно реализуем на дорогах комплекс мер безопасности, потому что только так можно добиться устойчивого снижения аварийности. Важно, что вместе с работами по обустройству транспортной сети мы усиливаем и контроль: система фотовидеофиксации обновлена на 82 процента, и сегодня в нашем Воронежском регионе работает 372 комплекса фотовидеофиксации. В 2025 году камеры начали фиксировать использование водителем во время движения мобильного телефона, поскольку невнимательность за рулём - один из опасных факторов в ДТП. Развиваем в Воронежской агломерации интеллектуальную транспортную систему: работа 216 светофорных объектов позволяет точнее управлять транспортными потоками. Такое пристальное внимание системе безопасности на региональных и межмуниципальных дорогах мы уделяем в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», используя все его эффективные инструменты, - подчеркнул Максим Оськин.
Подводя итоги 2025 года, можно сказать, что безопасность в Воронежском регионе всё чаще проявляется на привычных маршрутах жителей. Там, где появился тротуар, человеку не нужно выбирать между удобством и риском. Там, где обновлён пешеходный переход и добавлено наружное освещение, водителю проще вовремя заметить пешехода и принять решение без резких манёвров. Там, где установлено барьерное ограждение, ошибка не превратится в трагедию. Такие изменения не требуют громких лозунгов: их видно, когда вечером спокойно идёшь к дому, или утром ведёшь ребёнка в детский сад, в школу. И именно так национальный проект «Инфраструктура для жизни» вносит реальный вклад в ежедневную безопасность всех участников дорожного движения.
Ирина Плотникова
фото Дениса Петрова, Михаила Сергеева