Километры доверия

Жители чаще всего судят о ремонте дорог по простому признаку: стало ли безопаснее и спокойнее ездить. Но чтобы дорога действительно служила долго, одних ощущений мало - нужны измерения и проверки, которые подтверждают качество дорожной конструкции. В 2025 году в Воронежской области на объектах национального проекта «Инфраструктура для жизни» именно контроль качества стал обязательной частью результата. При этом выбор объектов для ремонта всё чаще опирался на обращения жителей и позицию глав сельских поселений. Получалось так, что люди обозначали проблему, нацпроект давал ресурс, а контроль закреплял результат. На примере двух дорог - в Бобровском и Павловском муниципальных районах Воронежской области эта ситуация просматривается особенно отчётливо.

Национальный проект «Инфраструктура для жизни» - это не только километры ремонта, но и стандарты, нормативы по которым эти километры должны быть сделаны. В Воронежском регионе эта работа подкреплена планированием и финансированием: действует шестилетний план дорожной деятельности Воронежской области на 2025–2030 годы с общим объёмом средств 160 млрд рублей, включая 24,1 млрд рублей на 2025 год.

Однако доверие к итогам складывается не из сумм, а из того, как проверяют качество дорожных материалов и укладку асфальтобетона, и другие параметры при ремонте дороги. Здесь прежде всего важно, как выстроен контроль, является ли он многоуровневым и регулярным.

В 2025 году в Воронежской области был приведён в нормативное состояние участок трассы М «Дон» - Пчелиновка – Бобров км 8 +700 – км 13+700 в Бобровском муниципальном районе. Этот маршрут связывает сёла района с городом Бобров и служит направлением к федеральной трассе. До ремонта дорога находилась в состоянии, при котором каждое новое разрушение «подтягивало» следующее. Просадки и нарушение профиля создавали риски для водителей.

Такое состояние дороги послужило поводом для обращения в министерство дорожной деятельности Воронежской области. Для специалистов ситуация с изношенным полотном дороги означала, что ремонт необходим не только верхнему слою дороги, а и всей конструкции. В прошлом году ремонт дороги в Бобровском районе выполняли так, чтобы восстановить разрушенное основание и вернуть покрытию устойчивость. Для сельской территории это означало возвращение нормального движения на ключевом направлении.

Ведущий специалист-эксперт отдела технического контроля подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области КУВО «Дорожное агентство» Сергей Держаков подчеркнул именно эту сторону:

- Данный участок дороги требовал основательного ремонта: были просадки, нарушался профиль, покрытие разрушалось, и ямочный ремонт уже не давал устойчивого результата. Дорога соединяет несколько сёл в Бобровском муниципальном районе и выводит к федеральной трассе, к городу Боброву, поэтому по этой дороге люди передвигаются ежедневно. В 2025 году здесь выполнили восстановление и усиление основания, а затем уложили два слоя асфальтобетона, чтобы конструкция работала дольше. Мы обращали внимание на обочины, съезды и остановочную площадку, потому что дорога - это не только полоса движения. Качество подтверждали не словами: отбираем керны и передавали образцы в независимую лабораторию. Подрядчик проводил свои испытания, а мы сравнивали результаты с независимыми, чтобы исключить спорные вопросы. Эта дорога часто звучала в обращениях жителей, и я считаю, что именно нацпроект «Инфраструктура для жизни» позволяет решать такие вопросы системно.

Для жителей такие слова переводятся просто: «если проверили и всё нормально - значит, сделано по нормативам». Это важная часть общественного доверия, особенно в сельской местности, где любой объект «на виду».

Директор сельского дома культуры села Пчелиновка Бобровского муниципального района Татьяна Козадаева поделилась своим мнением о качестве отремонтированной дороги:

- Я живу в Пчелиновке всю жизнь, и дорогу эту знаю от и до. Раньше дети из Боброва ехали ко мне по 35–40 минут, а теперь - 15 минут. По обновлённому участку едешь спокойно, ощущение такое, будто «летишь», и не ждёшь удара на очередной яме. Я не специалист, но вижу, что сделано добротно, и хочется, чтобы дорога прослужила долго.

Именно такая обратная связь важна: она показывает, что ремонт меняет жизнь не на бумаге, а в реальных маршрутах. Но чтобы этот эффект сохранялся, нужен чётко выстроенный контроль - не как формальность, а часть ожидаемого жителями результата.

Глава Пчелиновского сельского поселения Бобровского муниципального района Воронежской области Светлана Молдавская отмечает, что «перемены измеряются временем и безопасностью»:

- Эта дорога строилась ещё в 80-х, и со временем, когда поток машин вырос, она начала быстро сдавать. Ямы и просадки мешали движению. Сейчас разница видна сразу: до райцентра- города Боброва раньше добирались 45 минут, а после ремонта - 20 минут. Мы поднимали вопрос ремонта дороги, формировали заявки, работали с районом и профильными дорожными структурами. Национальный проект «Инфраструктура для жизни» реально помогает селу жить. И самое главное - наша дорога стала безопаснее.

В 2025 году был приведён в нормативное состояние и участок «Павловск – Калач – Петропавловка» – пос. Шкурлат-3-й км 0+000 – км 12+000 в Павловском муниципальном районе Воронежской области. Для нескольких населённых пунктов это основное направление движения к районной инфраструктуре. Жители ставили вопрос о ремонте дороги, поскольку по ней проходят школьный и рейсовый маршруты.

В 2025 году ремонт выполняли с усилением основания и укладкой покрытия в два слоя. Укрепили обочины и обустроили остановочные площадки, чтобы маршрут был безопаснее для пассажиров.

Контроль качества на таком объекте особенно принципиален: если допустить отклонения, дорога быстро потеряет ресурс. Поэтому проводились отбор проб, проверки параметров и независимые лабораторные испытания.

Практика выездов без предупреждения позволяла фиксировать соблюдение технологии.

Ведущий специалист-эксперт отдела технического контроля подразделения министерства дорожной деятельности Воронежской области КУВО «Дорожное агентство» Сергей Держаков говорил о контроле как об обязательном условии:

- Участок дороги к посёлку Шкурлат-3-й протяжённый, и он давно уже нуждался в ремонте. К 2025 году покрытие было настолько разрушено, что после дождей дорога рассыпалась в новых местах. Было принято решение усилить основание, чтобы защитить конструкцию. Сверху уложили два слоя асфальтобетона, укрепили обочины и обустроили остановочные площадки. Контроль проводили постоянно: выезжали без предупреждения, отбирали пробы асфальтобетона и передавали их в независимую лабораторию. Всю эту работу мы проводили в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который создает условия для того, чтобы выполнить этот ремонт быстро и качественно.

Для поселений такой объект - показатель того, что просьбы не «теряются» в коридорах, а превращаются в выполненную работу. Но дальше появляется новая задача: чтобы дорога не вернулась к состоянию «до». Здесь важно и содержание, и бережное отношение, и контроль за нагрузками. Важно сохранить дорогу.

Глава Русско-Буйловского сельского поселения Павловского муниципального района Валентина Ворфоломеева отметила, что главная оценка - это безопасность:

- Я хорошо помню, какой эта дорога была раньше: асфальт вроде есть, а ехать невозможно из-за ям, латали их постоянно. Во время визита в наш район министр дорожной деятельности Воронежской области Максим Анатольевич Оськин подтвердил, что дорогу отремонтируют, и слово своё сдержал. После ремонта покрытие стало ровным, а поездки - безопаснее. Сейчас жители переживают, чтобы её снова не разбили большегрузы. Для Шкурлата, где нет садика и школы, хорошая дорога - это жизненная необходимость.

Соседние территории также чувствуют разницу, потому что поток проходит через их сёла. Там особенно понимают, чем заканчивается «вынужденный транзит» и как он влияет на покрытие. Поэтому настойчивость жителей и работа администрации здесь сыграли важную роль.

Глава Гаврильского сельского поселения Людмила Каруна рассказала:

- У нас региональная дорога проходит прямо по селу, и когда рядом закрывали мост на ремонт, весь поток фур и машин пошёл через нас. После такого объезда дорогу совсем разбили, поэтому жители обращались и просили помочь. В 2025 году ремонт начался в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», и стало видно, что вопрос реально сдвинулся с места. Теперь по дороге безопасно ездит школьный автобус и личный транспорт. Мы благодарны за результат и хотим, чтобы дальше развивались условия и для пешеходов, потому что для людей важны и комфорт, и безопасность.

Итог по двум объектам дорожно-ремонтного сезона 2025 года показывает: контроль качества - это не «дополнение», а фундамент, на котором базируется жизнь дороги. Обращения жителей помогают выбрать приоритетные дороги, а нацпроект «Инфраструктура для жизни» даёт ресурс, чтобы сделать ремонт комплексно. Независимые испытания и проверка параметров превращают результат в подтверждённый факт, а не в обещание. При этом жители понимают, что отремонтировать сразу всё невозможно, поэтому планы формируются поэтапно. Но когда ремонт сопровождается контролем и прозрачностью, у людей появляется уверенность, что сделанное прослужит. А именно это и является практическим смыслом нацпроекта «Инфраструктуры для жизни».

Заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин считает, что «качественная, комфортная дорога в сельской местности – это фундамент для экономического развития сельской территории и социального благополучия жителей».

- Когда государственные инициативы, такие эффективные, как национальный проект «Инфраструктура для жизни» подкрепляются новыми технологиями и всесторонним контролем, в том числе и со стороны общественности, то итогом становятся не только отремонтированные дороги, а новое качество жизни людей. Национальный проект «Инфраструктура для жизни» важен и интересен тем, что он дает реальную возможность жителям участвовать в формировании инфраструктуры района, в отборе дорожных объектов для ремонта. Люди понимают, что их просьбы слышат и на них реагируют, а это весомый аргумент, чтобы остаться жить на своей малой Родине, - подчеркнул Александр Дудин.

Ирина Плотникова,

фото Михаила Сергеева