Улучшать инфраструктуру и внедрять инновации
Воронежская область начала новый дорожно-строительный сезон, сосредоточившись на модернизации дорожной инфраструктуры и внедрении современных технологий. Реализация проектов осуществляется совместно с дорожными службами, органами власти, научными организациями и поставщиками материалов. На вопросы журнала «Автомобильные дороги» любезно согласился ответить заместитель министра дорожной деятельности Воронежской области Александр Дудин.
— Александр Митрофанович, какие новые технологии используются на дорогах региона или планируются к апробированию? Насколько в регионе актуален вопрос соблюдения качества дорожного покрытия?
— Повышение качества дорожного покрытия — одна из ключевых задач в условиях роста нагрузок. Дороги, спроектированные в советский период под 3–5 тонн на ось, уже не соответствуют современным нормам. Сегодня дорожная отрасль активно развивается, внедряя решения для увеличения срока службы покрытий. Поэтому в Воронежской области сейчас активно ведется работа с карьерами по подбору материалов, совершенствованию асфальтобетонных смесей и разработке новых рецептур, соответствующих актуальным стандартам.
Особый акцент сделан на использовании полимер-битумных вяжущих (ПБВ) на базе СБС-полимеров. Данные материалы увеличивают срок службы покрытий, снижают эксплуатационные затраты, повышают устойчивость к трещинообразованию, колеям и деформациям и обеспечивают лучшие показатели прочности, морозостойкости и водонасыщения. Лабораторные испытания уже подтвердили эффективность ПБВ при температурных перепадах и интенсивных нагрузках. Ранее применялись полимерно-битумные модификаторы, повышающие прочность асфальта. Это позволило увеличить допустимую нагрузку с 15 до 44 тонн. Сейчас продолжается поиск перспективных технологий для строительства и ремонта дорог.
В условиях ужесточения с нашей стороны требований к качеству дорожных работ и контролю за надежностью материалов подрядные организации в текущем году внедряют новые составы асфальтобетонных смесей. Они разработаны на основе узких фракций с применением специально отобранных материалов и модифицированного битума. Воронежский государственный технический университет (ВГТУ) и другие профильные вузы оказывают нам научно-консультационную поддержку в подборе материалов и технологий для повышения несущей способности дорог регионального и местного значения.
В рамках испытаний в прошлом году нами были выделены участки протяженностью 200–300 м, где применены новые составы покрытий на основе модифицированных битумных смесей повышенной устойчивостью к повреждениям. Мониторинг их эффективности продолжается и займет не менее года. При положительных результатах данные решения будут внедрены в практику дорожного строительства.
Кстати, дорожные предприятия региона активно используют современные материалы местного производства. В рамках системной подготовки обеспечено их применение при строительстве, ремонте дорог и нанесении разметки. Когда же разрабатываются технические задания, то стараемся учитывать эти материалы, заявленные в составе асфальтобетонной смеси.
— Проводятся ли мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения, а также для повышения пропускной способности дорожной сети региона?
— Безусловно, безопасность дорожного движения — ключевой приоритет для министерства дорожной деятельности Воронежской области.
Особое внимание уделяется новым и отремонтированным участкам дорог, где требуется строгий контроль скоростного режима. Вопросы безопасности регулярно рассматриваются на совещаниях и выездных заседаниях. Специализированное подразделение — КУВО «Региональный центр безопасности» — системно работает в данном направлении. И министр дорожной деятельности Максим Оськин лично курирует это направление и участвует в соответствующих мероприятиях.
Безопасность дорожного движения обеспечивается комплексом мер, включая: нанесение светоотражающей разметки термопластиком, установку барьерных ограждений и организацию наружного освещения.
В текущем году запланированы:
- модернизация 47 пешеходных переходов;
- восстановление 36 км ограждений;
- обустройство 28 км освещения;
- ремонт 38 км тротуаров;
- установка 86 остановочных павильонов.
Контроль за соблюдением ПДД осуществляется стационарными и передвижными камерами фотовидеофиксации с обязательным предупреждением знаками за 150 метров. Соблюдение скоростного режима — ключевой фактор профилактики ДТП. На территории Воронежской области работают 232 стационарных, 78 передвижных и шесть мобильных комплексов фотовидеофиксации, фиксирующих нарушения ПДД (превышение скорости, парковку, выезд на встречную полосу). Статистика подтверждает снижение аварийности в зонах их действия.
Параллельно реализуются меры по разгрузке городских магистралей от большегрузного транспорта. Например, на Московском проспекте суточный трафик вырос с 21 тыс. (2022 г.) до 106 тыс. автомобилей (2024 г.), включая транзитный поток. Для перераспределения нагрузки ведется ремонт пригородных дорог регионального значения.
— Как на дорогах области осуществляется контроль за соблюдением весогабаритных параметров транспортных средств?
— Внедрение автоматизированных постов контроля веса (АСВГК) у нас в регионе демонстрирует положительные результаты. В настоящее время в области функционирует 9 таких постов, до конца года планируется ввести в эксплуатацию еще пять.
Современные системы оснащены интеллектуальными камерами, способными фиксировать перегруженный транспорт, распознавать номерные знаки, включая поврежденные, автоматически передавать данные для обработки.
Данная технология позволяет защищать дорожное полотно от преждевременного разрушения, пополнять областной бюджет за счет штрафных санкций и повышать эффективность контроля грузоперевозок.
В рамках регионального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» запланированы: развитие интеллектуальной транспортной системы, модернизация парка средств фотовидеофиксации (оснащение четырех перекрестков в Воронеже) и расширение системы весогабаритного контроля (ввод пяти новых АПВК в текущем году).
Работы по совершенствованию дорожной инфраструктуры продолжаются в запланированном порядке.
— Воронежская область уже несколько лет подряд оказывает помощь в восстановлении дорог в подшефных районах Луганской Народной Республики (ЛНР). В этом году эта работа будет продолжена?
— Разумеется, Воронежская область продолжает программу восстановления дорожной инфраструктуры ЛНР. В текущем году запланирован ремонт 37,8 км дорог в Белокуракинском и Новопсковском районах на сумму 917 млн рублей. С 2022 года суммарно отремонтировано 111 км дорожной сети. Регион последовательно реализует программу поддержки пострадавших территорий. В настоящее время ведется разработка дополнительных мер для повышения эффективности дорожных проектов.