Tesla Model S Plaid: Почувствуй силу двух секунд до сотни

Соматическая гравицепция даёт нам чувство движения. В дополнение к вестибулярному аппарату, который находится во внутреннем ухе, у людей также есть гравицепторы, расположенные по всему телу, которые могут чувствовать движение жидкостей тела (таких как кровь), вызванное ускорением.

Итак, эта история начинается с того, что мои внутренности плещутся, как мальки форели в танкере, за рулём Tesla Model S Plaid 2021 года. Между Юрикой и Реддингом расположено 299-е шоссе, асфальтированные изгибы которого напоминают повороты трассы Porshe в Ле-Мане, которые тянутся на 25 миль. Спасибо, налогоплательщики Калифорнии.

О, этот автомобиль. Хотя во многих источниках говорится о результатах его ускорения по прямой — 0—96 км/ч за 1.99 секунды и четверть мили за 9.2 секунды, но информация о его боковом ускорении и сцеплении с дорогой как у гоночного автомобиля упомянута недостаточно. Забудьте обо всём. 299-я трасса — это то основное занятие, которое вы искали.

А шины Pilot Cup Sport 4S, изготовленные на заказ компанией Michelin — они такие… прекрасные.

Преемники революционного роскошного седана Tesla, вышедшего 9 лет назад — новая Model S Long Rang с двумя двигателями и Model S Plaid с тремя моторами — во многих отношениях представляют собой новый продукт, замаскированный под автомобиль последнего рестайлинга. Со слов главного дизайнера Tesla Франца фон Хольцхаузена, внешний вид Plaid практически не изменился, за исключением некоторых деталей: переработанного сплиттера, днища и заднего диффузора.

Tesla Model S Plaid 2021-го года использует рулевое «ярмо (Yoke)» вместо привычного рулевого колеса. В Tesla заявляют, что новый вид руля поможет в случае перехода на автономное вождение и не перекрывает обзор во время поездок.

Аэродинамику Plaid удалось отполировать до такой степени, что её коэффициент лобового сопротивления — всего 0.208, даже с более широкими шинами. Для серийного автомобиля это очень и очень неплохо. Также высока и аэродинамическая устойчивость на высоких скоростях. «Мы подумали, что для автомобиля, который развивает скорость до 320 км/ч, это важно», — сказал один из инженеров.

Plaid заявлен как самый быстрый из серийных седанов за всю историю соревнований на четверть мили. У него самое мощное ускорение. Он безопасен для окружающей среды. У Plaid самая быстрая зарядка среди любых производимых электрокаров. С помощью 250-киловаттного устройства Supercharger батарея Plaid может зарядиться на 1600 км за час или на 300 км за четверть часа. Кроме того, Plaid имеет на борту вычислительную систему мощностью в 10 терафлопс, благодаря которой работает «начинка» 17-дюймового дисплея автомобиля и мультимедиа-система.

Наконец, ещё одна невероятная характеристика автомобиля: его силовая установка, имеющая мощность в 1020 л. с. за счёт использования трёх двигателей с постоянными магнитами — одного спереди и двух сзади. Эти моторы, имеющие размер арбуза, обёрнуты в рукава из углеродного волокна, что позволяет им развивать до 18.000 оборотов в минуту и выдерживать огромные центробежные силы, устраняя необходимость в коробке передач.

Итак, фирменный трюк Plaid — это мгновенная, плавная, мягкая волна еле переносимого рывка. На заброшенном шоссе в Неваде я разогнался до 260 км/ч менее чем за 18 секунд, и автомобиль даже не был полностью заряжен. Тормоза, кстати, тоже хорошие.

В то время как внешние размеры остались практически неизменными, внутреннее пространство Model S Plaid было «оптимизировано» благодаря спортивным сидениям, заново разработанному заднему ряду и компактной центральной консоли. Сердце автомобиля — 17-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный дисплей и переключатель передач стали ориентированы горизонтально.

Между приступами умиления и автомобильной болезнью, Plaid обычно вызывала у меня меланхоличное ощущение: чувак, ничто больше никогда не будет ощущаться по-настоящему быстрым.

Всем, кто, тем не менее, ворчит по поводу зазоров кузова: наш автомобиль был сконструирован, как подводная лодка. И звучит немного похоже, с батисферной тишиной, которая обеспечивается благодаря акустическому стеклу во всех окнах. Честно говоря, всё, что вы слышите — это шум шин.

Я лишь обнаружил одну неточность в отделке салона в том месте, где обшивка водительской двери встречается с обшивкой передней панели. Из-за геометрически экстремальной эстетики салона Tesla такие ошибки легко заметить.

Настоящей особенностью и звездой в автомобиле является руль в виде ярма, обшитый веганским кожзаменителем, призванный заменить стандартное рулевое колесо. Больше похожий на бабочку, чем на это самое ярмо, этот орган управления выглядел бы вполне уместно даже в кабине какого-нибудь бизнес-джета последней модели.

Однако на нашей планете, где существует множество парковок и проездов, новый руль — это настоящая боль. Безусловно, довольно обременительно полностью проворачивать его, если вы решите заехать за чашечкой эспрессо по дороге, или если вы задумаете осуществить трёхточечный поворот, используя переключатель передач на сенсорном экране. «Ярмо» может выскользнуть из вашей руки, и при этом у вас не получится управлять даже секунду, используя колено в качестве упора для руля. Ёмкостные переключатели сигналов поворота на руле ужасны. Моя частота ошибок составляла около 80%.

Г-н фон Хольцхаузен упомянул, что новый тип руля готовит покупателей к тому времени, когда ручное управление уйдёт с переднего плана. В будущем автомобили Tesla, оснащённые функцией полностью автономного вождения, вероятно, смогут «втягивать» руль внутрь передней панели. Делать так, чтобы он исчезал.

В то время как на прошедшем Дне батарей были представлены новые аккумуляторные элементы формата 4680, флагманский седан продолжает использовать ячейки формата 18650, которыми он оснащается с самой первой версии. Хотя методы охлаждения значительно улучшились, сама батарея по-прежнему остаётся «мешком с картошкой», как подметил один из инженеров. Это означает, что сами по себе ячейки не несут никакой конструктивной нагрузки, как это будет в более поздних моделях Tesla.

Осмелюсь сказать, что Илон, вероятно, настоит на том, чтобы в конце концов внедрить эти улучшения и в Plaid. Живи и учись.

Характеристики Model S Plaid

Цена: $131.100.

Силовая установка: Полностью электрическая, с тремя двигателями постоянного тока с постоянными магнитами. Полноприводная и с полной векторизацией крутящего момента. Литиевая батарея ёмкостью 100 кВт*ч с жидкостным охлаждением.

Мощность и крутящий момент: 1.020 л. с., 1.423 Нм.

Снаряжённая масса: 4.766 кг.

0—96 км/ч: 2 секунды.

Четверть мили: 9.2 секунды.

Дальность хода: 560 км.

Максимальная зарядка: 1600 км за час (При 250 кВт входной мощности).

Материал подготовлен сообществом Илон Маск / Elon Musk (Tesla, SpaceX, Neuralink).

Источник: https://vk.cc/c49XRE