Кража времени и денег

Некоторые советуют: хорошо работай, будешь много зарабатывать. Но за этой простой схемой кроются огромные нюансы. Бывает, честно отработав день, мы с усталостью чувствуем, что проработали на смене больше, чем за неё получили денег. Это справедливое чувство: начальнику выгодно, чтобы работник тратил больше времени на работу, а не на себя.

Поговорим о неучтённом рабочем времени, и также в рамках этого коснёмся вопроса транспорта.

Подготовительно-заключительное рабочее время

В теме нормирования труда есть такая интересная вещь как подготовительно-заключительное рабочее время. Этот отрезок времени нужен, чтобы нормально подготовиться к основной работе.

Сюда относятся:

• переодевание и прибытие на рабочее место;

• получение задания, документов и инструментов; • инструктаж; • наладка оборудования;

• сдача приспособлений и инструментов;

• непосредственно проход до проходной.

Отметим, что от источника к источнику понятие подготовительно-заключительного времени и дела, входящие в него, разнятся. Иногда даже в определениях пишут – «обычно это время не учитывается». Очевидно, что не учитывается это не в нашу пользу.

Что зачастую не учитывается на работе? А как должно быть?

Допустим, ваш рабочий день начинается в 8:00 и заканчивается в 17:00. Это значит, что в 8:00 вы должны проходить через турникет проходной и в 17:00 также проходить через турникет обратно.

На практике же нам в приказном порядке говорят, что в эти самые 8:00 мы уже должны стоять у станка, а в 17:00 завершить свою работу, убрать рабочее место и только потом можно идти к раздевалке и на проходную. Это значит, что приходить на проходную мы должны в 7:30, а уходить как получится и крайне желательно не раньше начальства. Всё это неучтённое, неоплаченное нам время.

В зависимости от предприятия и условий труда оно может составлять в день от 35 минут до целого часа. Час неоплаченного труда за месяц превращается в две с лишним бесплатные смены и т.д. При долготерпении работников начальство такими уловками существенно наваривается. Однако, всё это время должно быть учтено и оплачено как рабочее.

Другой вопрос который также бесплатно решают за счёт работника и на котором экономит начальство, это вопрос пути на работу.

Предприятия часто находятся намного дальше от проживания работника. При этом на предприятиях работают сотни и тысячи человек. Мы встаем спозаранку и торопимся успеть на общественный транспорт с несколькими пересадками, во время которых происходят давки и борьба за свободное место. Время с работы и на работу в такой ситуации может равняться целой смене! И конечно кроме личного времени люди тратят свои деньги за этот многопересадочный проезд. Плата за возможность добраться до работы? Получается так. Работнику должен быть обеспечен развоз до и от предприятия, или хотя бы выплачена компенсация оплаты проезда.

Также есть нерешенные вопросы и у обладателей личных авто. Участились ситуации, когда для работников не хватает парковочных мест. Работникам приходится ставить свои авто где получится. Иногда из-за этого люди даже нарушают ПДД: ставят машину в неположенном месте, получают штрафы и после работы разыскивают автомобиль на штрафстоянках. Все эти приключения также стоят денег и времени. Однако, парковочные места должны быть предоставлены за счёт предприятия в необходимом объёме.

Мудрые обыватели тут съязвят, что нужно жить возле работы и добираться до неё пешком. Но не все хотят и могут жить возле предприятия, также как и жить на родном заводе. Подобные же замечания направлены либо на самоуспокоение, либо на затушёвывание проблемы.

Конечно, можно потерпеть и привыкнуть, как-нибудь жизнь под чутким приглядом эффективного начальства доживётся. Но мы считаем, что люди должны иметь больше свободного времени и получать заработанные деньги полностью.

Предприятия часто находятся намного дальше от проживания работника.

Как освободить время для жизни и получать деньги за работу более Полноценно?

Из нашей практики, так как законодательно эти вопросы отданы на откуп предприятия, есть только один верный способ решить эти вопросы. А именно, нужно внести правильный расчёт подготовительно-заключительного рабочего времени и все вопросы по парковкам и транспорту в коллективный договор. Либо, что может быть проще, добиться принятия локального нормативного акта (ЛНА).

Отстоять же свой локальный нормативный акт или коллективный договор возможно только коллективно, договорившись со значительной частью коллег на работе. А лучше, организовать вместе с коллегами профсоюз и бороться как сплочённая и юридически защищённая сила.

Выгода в данной ситуации не односторонняя, выиграем не только мы как работники. И начальник получит на производстве отдохнувших людей, имеющих больше сил для повышения квалификации. А само предприятие станет более престижным и интересным на рынке труда"