Не ошибка, а правило

Всякому предпринимателю выгодно заставить работника трудиться дольше за ту же плату. И каждый начальник использует разные методы для достижения этого. Нередко эти методы являются незаконными.

На Обуховском заводе в Санкт-Петербурге руководство каждого из цехов может устанавливать свои правила, которые могут нарушать общезаводской регламент и условия индивидуальных договоров. Завод занимает большую территорию, так что дорога от проходных до цеха занимает время. Официально смена начинается с прибытия на рабочее место, но некоторые начальники считают, что правильным будет отмечаться по цеховому турникету. Так что рабочий вынужден приходить заранее, чтобы успеть пройти путь по заводу. Но и это не всё. Сотрудникам ещё нужно переодеться в униформу, а затем подготовить место к работе. Так, если по договору рабочий день начинается в 7:00, то работник должен прийти на завод в 6:30, войти в цех в 6:40 и начать приготовления. Так мы дарим начальству полчаса своей жизни.
Можно ли проигнорировать это незаконное требование и прийти в указанный в договоре срок? Конечно же можно, но будьте готовы к последствиям. Сотрудники передают, что раньше начальство лишало их премии «за культуру производства» в размере 15% под дутыми предлогами. Благодаря профсоюзу эту премию перевели в оклад, и эта практика прекратилась. Теперь начальство ограничивается устными выговорами, за которыми не следует никаких финансовых последствий. Зато попробуй опоздать хотя бы на минуту и с тебя спросят в троекратном размере! Бюро труда и заработной платы должно учитывать каждую минуту, поэтому от опоздавших требуют писать заявления на короткие отпуска за свой счёт.

Однако, в этом вопросе работников делят на любимчиков и на всех остальных. В то время как первые могут опаздывать по 2-3 раза в неделю и в конце месяца писать одно заявление, от остальных требуют каждый раз писать заявление в тот же день. Так ещё подписанное время опоздания обязано быть кратным 30 минутам. Даже если ты опоздал всего на 1 минуту, то должен подписать заявление на полчаса, а если время достигло отметки в 31 минуту, то уже подписывай на целый час! И вот, казалось бы, раз ты опоздал на минуту и подписал полчаса отпуска, то ты должен получить свободные от работы 29 минут, но нет. Ты всё равно обязан пойти трудиться, и эти 29 минут тебе оплачивать не будут. То есть они были снова безвозмездно подарены начальству! Разумеется, что это не зафиксировано ни в одном официальном документе, а потому незаконно. Но подобные нарушения приносят выгоду, а это единственное, что по-настоящему имеет значение. В конце рабочего дня творится бардак и произвол.
Сотрудники одного из цехов сообщили нам, что по условиям их договора рабочая смена заканчивается в 20:00. Начальство требует, чтобы заводчане продолжали трудиться вплоть до этого срока, а затем тут же покинули цех. Если они отойдут от станков на несколько минут раньше, чтобы переодеться, то следившие за ними начальники сделают им устный выговор. Как итог некоторые сотрудники, недовольные этими требованиями и постоянным давлением, всерьёз подумывают об увольнении. Но ведь кроме рабочего времени, занимающего треть нашей жизни, есть ещё тот самый путь до работы. Он съедает личное время и не даёт ничего взамен. Многочасовые пробки, некогда считавшиеся столичной напастью, теперь поразили все крупные и даже маленькие города.

Так сотрудница офиса Metro из Самары сообщает, что путь от дома до работы иногда занимает у неё по полтора часа в каждую сторону. Можно возразить, что место жительства это в первую очередь проблема самого сотрудника. Всё же это не работодатель поселил его так далеко или поместил офис в неудобном месте. Тем не менее начальство, публично заявляющее, что все члены компании — одна большая, дружная семья, могло бы прийти на выручку своим любимым родственникам, но мало кто держит своё слово. Парковочные места, если таковые имеются, отводятся высшему начальству, а доступность общественного транспорта и его расписание вообще не берётся во внимание. В компании Metro сотрудники трудятся по сменам, которых в один день может насчитываться до 12 штук. График гибкий и составляется заново каждый месяц, причём в разные дни сотрудник может приходить в различные смены. На первый взгляд это может показаться довольно удобным, так как график можно подстроить под свои планы. Но, увы, начальство принимает деятельное участие в распределении, и оно оказывается инструментом поощрения и наказания, когда самые неудобные смены выдаются неугодным сотрудникам. Временами это приводит к тому, что человек отработавший вечернюю смену с 14 до 23 на следующий день получает смену с 9 до 18, что не оставляет ему возможности для полноценного отдыха!

Плавающий график сна негативно влияет на физическое и психическое здоровье. Жить в таком ритме сложно, а планировать наперёд становится ещё сложнее. Общественный транспорт ездит по расписанию, которое может не совпадать с окончанием смен. Это становится большой проблемой в ночное время, когда автобусы курсируют куда реже. Особенно критично это для женщин, которым приходится подолгу ждать на тёмных остановках. Так самарская сотрудница передаёт нам, что, если её смена заканчивается в поздние часы, то ей приходится ждать трамвая по 40 минут. Никто ей это время возмещать не будет. Отпустить сотрудницу чуточку пораньше начальство не желает и ровно также как и на Обуховском заводе задерживает до самого конца смены. В общем, как ни посмотри, но те 8 часов, которые мы 5 дней в неделю посвящаем работе, на деле превращаются в 10, а то и все 12. Щедро вычтем ещё 8 часов на здоровый сон, 2 часа на бытовые нужды и приёмы пищи, и от жизни останется огрызок в виде 3-4 часов личного времени