Машинисты электродепо «Измайлово» поднимают зарплаты

Профсоюз ГУП метрополитен вместе с машинистами добиваются оплаты ночных смен. В статье расскажем о причинах подтолкнувших работников к активным действиям и какие шаги они предпринимают для достижения своей цели.

В Московском метро существует традиция не оплачивать ночные смены. Смена машиниста локомотивной бригады начинается в 15:30 и продолжается до 9:00 утра следующего дня. Он находится на территории метро более 17 часов.

Неоплачиваемый период начинается условно, с 23 часов до 6 утра — в это время машинист уходит спать. Так удобно работодателю, чтобы работник был на территории метро и после отдыха сразу мог сесть за поезд. Промежуток времени в семь часов бессмысленным грузом лежит на машинистах: ни личной жизни, ни оплаты часов.

Машинисты не готовы мириться с неоплачиваемым отдыхом. Они знают, что на территории работодателя подчиняются — правилу внутреннего трудового распорядка метрополитена (далее — ПВТР). Нахождение в комнате отдыха профсоюз вместе с работниками — установили рабочим временем, который должен оплачиваться.

Мотивация машинистов

В интервью редакции Факел Николай Гостев, председатель профсоюза, рассказал о мотивации работников:

«Инициатива пошла от ребят машинистов, они состоят в профсоюзе пять лет. Основной мотив "надо что-то делать, как-то увеличивать свою заработную плату". Вначале человек не готов сопротивляться, мозг кипит, и на этом всё. А спустя годы человек перестаёт мириться — ему надоела такая организация работы, он начинает предлагать: "Так больше я не могу работать, делайте со мной что хотите, мне всё равно, но напоследок сделаю всё от меня зависящее"»

Действия профсоюза и машинистов

Профсоюз ГУП Метрополитен отправил работодателю требование «об устранении нарушений трудового законодательства». В нём содержатся ссылки на трудовой кодекс и приказ Министерства транспорта РФ (от 16.10.2020 №423). Работодатель проигнорировал это требование. Теперь работники будут подавать судебный иск.

Профсоюз должен создавать рабочие места

По ПВТР — работать больше 12 часов запрещено. Если машинисты добьются оплаты ночных часов, это время будет признано рабочим. И ночная смена машиниста с условных десяти часов сейчас – автоматически станет около 17 и более часов. Так профсоюз создаст новые рабочие места.

Николай Гостев:

«Более понятно объясню: чтобы ходило 50 составов, нужно 32 тысячи часов рабочего времени. Эти 32 тысячи распределяются на 200 машинистов. Средняя норма 160—

165 часов в месяц на одного.

Если понадобится возить те же поезда не 32 тысячи часов, а 40 тысяч —».

возникает 8 тысяч часов рабочего времени. Это 50 машинистов или рабочих мест

На наш вопрос, что это может быть убыточно для работодателя, Николай ответил: «конечно убыточно, но это одна из задач профсоюза — создавать рабочие места».

Не оплачивают ночное время? Свяжись с профсоюзом

Удаться ли машинистам добиться оплаты ночных часов? Николай Гостев уверен, если истцов морально не задавят и они не откажутся от своих исков, то «дойдём до конца и победим».

Редакция Факел поддерживает действия работников отстаивающих свои права. И желает работникам идти до конца и верить в свои силы!

Если хочешь добиться оплаты ночных часов и готов участвовать в кампании — обращайся в профсоюз.

Контакты:
- Председатель профсоюза Николай Гостев: тел. раб. 8 (495) 247-54-99
- Зам. председателя профсоюза Василий Шеляков: https://vk.com/id215809312
- Редакция Факел: https://vk.com/fakel_mrg