«Я просто хочу побеждать»: как Нельсон Пике стал одним из величайших пилотов Формулы -1
Любите его, ненавидьте - ему все равно! И будет все равно всегда. Скандально известный Нельсон Пике вызывал и гнев, и восхищение на пути к трём титулам Формулы-1. В памяти до сих пор жив образ грубого хулигана, но не стоит забывать, что он был ещё и невероятно талантлив, а также славился как один из главных весельчаков Формулы-1. Он выиграл три мировых титула и всегда очень серьезно относился к автогонкам. Однако, пожалуй, больше известен он как любитель розыгрышей, постоянно корчащий смешные рожи и всегда готовый рассмешить.
Был вынужден скрываться от отца
Нельсон Пике Соуто Майор, больше известный как Нельсон Пике, — бразильский бывший автогонщик и бизнесмен. После завершения карьеры неоднократно признавался одним из величайших гонщиков Формулы-1 в различных рейтингах автоспорта. Родился 17 августа 1952 года в Рио-де-Жанейро, тогдашней столице Бразилии. В 1960 году его отец перевёз семью в новую столицу страны - город Бразилиа, где занял пост министра здравоохранения в правительстве Жуана Гуларта.
Пике был младшим из детей. Отец хотел, чтобы он стал профессиональным теннисистом, и после того, как он добился успехов на юниорских соревнованиях в Бразилии, его отправили в Калифорнию. Пике со временем стал хорошим игроком, но не великим и вскоре понял, что теннис его не так сильно увлекает, как автогонки, поэтому решил вернуться в Бразилию.
Отец Пике не одобрял его увлечение картингом, поэтому в 14 лет ему пришлось использовать девичью фамилию матери — Пике, чтобы скрыть свою личность от отца. Он добился больших успехов в картинге, выиграв национальные чемпионаты в 1971 и 1972 годах. В 1974 году родители попытались отправить его в университет на инженерный факультет, надеясь, что наука и образование отвлекут его. Этого не произошло. Он бросил учебу всего через год и впоследствии устроился работать в автомастерскую, чтобы финансировать свою карьеру, поскольку лишился материальной поддержки со стороны семьи.
В Италии пришлось жить в грузовике
В1977 году Нельсон покинул Бразилию и переехал в Италию. После года адаптации он перешёл в Формулу-3, где добился огромных успехов, живя в своём грузовике, а затем переехал в Англию, чтобы побороться за титул чемпиона Великобритании, побив рекорд сэра Джеки Стюарта по количеству побед за один сезон в 1978 году. Полученные денежные бонусы позволили ему по максимуму использовать тестовый автомобиль, на котором он проехал вдвое больше миль, чем за весь гоночный сезон. Пике проводил столько же времени под машиной, сколько и внутри неё. Нельсон имел обыкновение доставлять свои собственные моторы на завод в Новаре, что было довольно далеко для его разваливающегося универсала. Он также брал с собой пару литров британского топлива, чтобы обеспечить идеальную настройку на итальянском динамометрическом стенде. Гонщик усвоил, что тщательная подготовка заранее — лучший способ избежать рисков.
У Нельсона был талант находить хороших людей для поддержки. В Англии его менеджером в Формуле-3 был Грег «Пиви» Сиддл - высокий австралиец, с которым он познакомился в 1978 году. Сиддла привлекли проницательность бразильца и его умение быстро принимать решения. Его мечта о Формуле-1 стала ближе, когда он купил гоночный автомобиль Formula Vee и в 1977 году стал чемпионом Бразилии.
О деньгах не мечтал
Он дебютировал в Формуле-1 в 1978 году, обойдя все промежуточные категории на Гран-при Германии и квалифицировался 21-м. Пике впечатляюще стартовал в гонке, но у него сломался двигатель. После Пике подписал контракт с командой Brabham на последнюю гонку сезона 1978 года, владельцем которой был знаменитый Берни Экклстоун.
«После того, как я подписал контракт, Берни сказал: «Ты не хочешь узнать, сколько я тебе заплачу? Я заплачу тебе 50 000 долларов в течение следующих трех лет и 30 процентов от призовых денег». Это было фантастически. Я был в Формуле-1! Меня не интересовали деньги, все, чего я когда-либо хотел, это быть в Формуле-1», — вспоминает Пике.
Хотя Нельсон смог финишировать только в четырёх из пятнадцати гонок, в которых он участвовал в том сезоне, это все же превзошло результат его напарника Лауды, который смог финишировать только в двух гонках. Пике не поднялся ни на один пьедестал в том сезоне, но это во многом было связано с ненадежным автомобилем команды.
Прорывной 80-й год
Новый болид BT49 Мюррея обладал настолько эффективной аэродинамикой, что единственной трассой, где ему требовалась доводка для идеальной балансировки, было Монако. Смена машины принесла Нельсону первую победу в Формуле-1. 1980 год стал прорывным в карьере Пике в Формуле-1. После ухода Лауды в конце предыдущего сезона он стал основным пилотом. На протяжении своей карьеры Пике демонстрировал лучшие результаты, когда получал всё внимание команды – он не хотел иметь конкурентов.
1981 год стал сезоном, в котором Пике выиграл свой первый чемпионат Формулы-1. С некоторыми корректировками в настройках автомобиля (некоторые из которых часто вызывали критику со стороны FIA и других команд) болид казался самым быстрым на трассе, а Пике — главным претендентом на победу. Однако всё было не так просто, и из-за серьёзных поломок двигателя Пике в какой-то момент отставал от Карлоса Ройтемана на целых семнадцать очков. Тем не менее он совершил один из величайших камбэков в истории Формулы-1, завоевав титул на последней гонке, финишировав пятым и опередив Карлоса всего на одно очко. Пике был настолько измотан жарой и напряжением в Вегасе, что после гонки его пришлось вытаскивать из машины. Мечта всей жизни бразильца сбылась, ведь его единственной целью в жизни всегда была быстрая езда.
«Я не хочу ни с кем дружить. Мне плевать на славу. Я просто хочу побеждать», — говорил Пике.